regreim hoppet over et hakk?

[mojo-91]

jeg lurer på om ikke regreimen har hoppet over et hakk.
Er det noen som vet hvordan dette evt. kan ha skjedd og hva jeg skal se etter for å bekrefte min mistanke?
Holder det å skru av toppdekselet og inspisere reim og kamaksler, eller må man plukke av reimer/slanger og deksler hele veien ned drevet som sitter på veiva?

[Lloyd]

Burde få en grei peiling med kun og se kamdrevene og stappe noe langt og tynt nedi tennplugghull nr. 1

Altså, av med toppdekselet. Garanterer ingen eksakt avlesing, den blir som regel hva du legger inn i arbeidet.
Ser det spinnvilt ut, drei rundt 1 hel rotasjon og sjekk igjen.

[mojo-91]

Burde få en grei peiling med kun og se kamdrevene og stappe noe langt og tynt nedi tennplugghull nr. 1

Altså, av med toppdekselet. Garanterer ingen eksakt avlesing, den blir som regel hva du legger inn i arbeidet.
Ser det spinnvilt ut, drei rundt 1 hel rotasjon og sjekk igjen.

Det jeg lurer på er om man ser "nok" til å konstatere at kamakslene er posisjonert riktig, ved å ta av toppdekselet. Vil man kunne se "E" ig "I" ?
Og hvis de er posisjonert riktig burde vel timingen være korrekt?
Eller kan regreima ha hoppet over et hakk, rundt veiv-drevet også?

[Lloyd]

Med bare topplokket av ser du dette!


Skulle vere nok til og kunne se om kammene er på avvei!
I'n på innsugskammen skal stå vertikalt(rett opp) og det
det samme med E'n på eksoskammen. Dei er lettest og se!
Da skal I og E stemme slik som bildet ditt nedi der!
Edit: For ordens skyld, kamhjulene har 2 merkinger hver!


Hos meg forskjøv reima seg på veiva pgr av noe hadde falt
nedi og blei med rundt!

[mojo-91]

akkurat. bra tips, det der med "I" og "E" rett opp. Bra forklart også.
Skal sjekke dette.

[mojo-91]

en tanke: hvis regreima har hoppet over et hakk, vil vel ikke ventilene lukke skikkelig ved kompresjon?, og det vil vel gjøre seg gjeldende ved en kompresjonstest?
På min motor er kompresjonen normal på alle sylindre.

[Rudolf]

en tanke: hvis regreima har hoppet over et hakk, vil vel ikke ventilene lukke skikkelig ved kompresjon?, og det vil vel gjøre seg gjeldende ved en kompresjonstest?
På min motor er kompresjonen normal på alle sylindre.

Tanken er litt feil.

Ventilene lukker i "takt med" fasongen på knottene på kamakselen.
Som du kanskje husker så er de "eggformet" og holder ventilene lukket det meste av tiden.
Slik:



Så en timing-feil (hoppet over ett eller flere hakk) vil ikke ha noe å si for kompresjonen.
Det vil bare påvirke når ventilene åpnes og lukkes.

Erik

[Rudolf]

Feilen funnet (og rettet).

Så da tenkte Oskar (mojo-91) og jeg at dere kunne fundere litt på hva som var feil med bilen til Mojo ......

Symptom: Bilen går ujevnt/ureint. Den "stottrer". Liten kraft og nøler ved pådrag.
Problemet har økt på de siste ukene og det har blitt gjort endel (mye) feilsøking på bilen.

- Diagnose med Check Engine lampe; ingen feilmeldinger
- Kompresjon; målt og funnet i orden (jevnt +-13 bar på alle sylindere)
- Tenning; sjekket og kryssbyttet Coil, pluggledninger og plugger
- Testet luftmengdemåler og kryssbyttet; alt i orden
- Gjennomgang av alle kontakter i motorrom; renset og blåst rene
- Testet lambdasonde, i orden
- Målt vakum og testet evt. lekkasjer med startgass; alt i orden
- Sjekket TDC (Top Dead Center); ser bra ut.
- Testet bensintrykk, og åpning/lukking av bensindyser (med trykkmåler og stetoskop); ser bra ut
- Sjekket timing og stillt til 14 grader.
- Skiftet katalysator

Siden det meste nå var gått igjennom, så besluttet vi å strippe fronten av motoren for å sjekke registerreima i dag.
Den var helt i orden og timingen satt helt riktig.

Vi fikk også anledning til å sjekke short-nose reparasjonen som ble gjort på bilen i desember 2009 http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... 1&start=15.
Denne viste seg å være helt i orden, TDC var "spot on", ingen ting hadde flytta på seg i kilesporet.

Så hva var galt da ?
(Vinneren får som vanlig en appelsin)

Erik

[Agility]

Diesel på tanken... ?!?...
Vant vel kanskje ikke en appelsin på den nei.....

[Stalfa]

Skudd fra hoften => Tett bensinfilter.

[uggla]

Vaskebjørn som har krøpet inn og sovnet i eksospotta?

M

[DrHolm]

LMM eller spurv i innsuget?

[mojo-91]

Skudd fra hoften => Tett bensinfilter.

bensinfilter ble skiftet i høst

[mojo-91]

LMM eller spurv i innsuget?

luftmengdemåler fungerer og det var inge fjærkre i innsuget

[Rudolf]

Diesel på tanken... ?!?...
Vant vel kanskje ikke en appelsin på den nei.....

Det var nok drivstoff på tanken og det var faktisk bensin.

Vaskebjørn som har krøpet inn og sovnet i eksospotta?

M

Eksosen ble sjekket i forbindelse med skifte av katalysator.
Ingen Vaskebjørner, Ekorn eller Kanarifugler der heller ....

Erik