Moderator: Styremedlemmer
Eg ser prisene er hyggelige på ebay for disse motorene.. Og det aller smarteste er jo at den er helt lik, ingen kan se noe forandring i motorrommet.. Eneste bekymring eg har så langt er, Hvem kan tune inn ecu for meg ? 
Finnes det noe plug and play chipdings som eg brukte på bmw og mini coopern, Der chippet eg selv med superchips bluefin.. Og dem anbefaller å bruke 2.5 toppen og ikke bytte den ut til 2.0, noe så gjør alt mye enklere og ikke minst mye billigere da eg ikke har noe 2.0, vil tro eg kan selge min 1,8 motor for det samme eller mer som dette vil koste meg ved import av motor selv.. Dette Swappet er faktisk mindre styr enn å swappe til mazda 323 bp motor som eg har gjort ved flere anledninger på mine NA modeller.. Man kan jo alltids slenge på en supercharger på NC, men det koster 50000.- pluss clutch og alt, pluss at man ser den er trimmet ved første øyekast, og ikke minst at 1.8 ikke tåler det.. men venter til eg er kommet til mars, det blir ikke montert noe denne sesong uansett da hadde eg blitt ugift . Skal også sjekke hva så skal til for å godkjenne dette, vil tro avgass papirer og den slags er greit å finne frem til denne motoren, og bremser ifra rx8 er jo bolt on.. Men så er det det derre problemet med mazda at dem ikke kan hjelpe med å skaffe papirer på selve chassiet er sterkt nok da..
Biltilsynet er egentlig greie å forholde seg til.GTX-Lars wrote:Eg trur det vert eit større problem med avgassane sia du omprogrammerer ecu. Ville sikkert vert lettare å få gjennom med ecu som følger med motor, men den passer vel kanskje ikkje så bra inn med div anna (startsperre ol.)...?
Ang styrken til karosseriet så vert vel det synsing frå BT si side. Er vel godkjennte kompressorkit til denne så styrkemessigt burde det jo ikkje være eit problem.
Btw; Flissundet motorserivce er vel på Flisa, Østlandet?
Interessant prosjekt!
Helt enig med Pelle.Pelle wrote: Biltilsynet er egentlig greie å forholde seg til.
Dersom de ikke får bekreftelse fra bilprodusent at karosseri tåler
den økte ytelse så vil du aldri få det godkjent.
Vi vet jo hva slags policy Mazda har her.
Dagen etterpå så ringte min mor og samme leksa og da kan jo også myndighetene se at eg spør etter motor, Men motor blir det via ebay når eg har fått noen skift overtid eller skattepengene gir meg ett dytt.. Da blir det kjøpt motor og motorbukk, og bygget sakte men sikkert i kjellern, Kommer til å handle inn bunnpanne og oilpickup og alt så skal til for å få den fort og gale oppi bilen.. Så om noen har slikt liggende så send gjerne pm.. Så vil tro det vil gi akkurat passe eg.. Originalt med 170hk, pluss kanskje noe smått med ecu tuning vil nok vera helt perfekt til en nc.. Spørs om eg ikke venter med høykomp og kammer, man kan alltids ta litt og litt.. Må sette meg inn i kjededrift også før eg begynner med det, men klarte det nå på mantaen eg hadde på 90 tallet.. Kjøpe en handbok på motor, eller få utskrift av noen med autodata så fikser man vel lett dette og..HP: Where a stock NC might dyno 140whp, expect 170 NA on the 2.5 w/bolt-ons, 180 with street cams, 200 with race cams 220 with an intake/ITBs, 240 with high compression pistons and all of the above. Note that because the torque is higher and the curve is more broad, a 2.5 170hp will feel much stronger below 6k than the 2.0 at the same HP.
