Fuskende MX-5

[knutjv]

Hei
Har det siste året hatt en del problemer med motorfusk på Mazdaen. Den har fusket både ved varm og kald motor, og stoppet en gang i mellom. Den har alltid startet igjen. Innimellom hører jeg en rar tikkelyd fra dashbordet.
Så jeg har byttet coil, pluggkabler og plugger. Kjørt diagnosetest flere ganger uten å få noen feilmeldinger.
Når jeg fylte forrige tank fylte jeg også STP Injection Cleaner. Bilen gikk som en klokke tur-retur Hønefoss. I dag, når tanken nærmet seg tom begynte fuskingen igjen. Så jeg spanderte en ny flaske STP Injection Cleaner og fylte tanken igjen.
På vei hjem slo det meg at hver gang jeg har tatt av bensinlokket har der vært ganske mye vakum, jeg må ta i for å løfte bensinlokket.
Kan dette være årsaken til problemet? Skal der være noen form for lufting som har gått tett? Noen som har tips til meg her?
Takknemlig for svar.
knut

[Pelle]

Det skal være et lite luftehull i lokker ja.
Sjekk om det kan være tett. Skjer jo fra tid til annen.

[MX-Jon]

Jeg har også mye vakum når jeg tar av lokket men aldri hatt problem med fusking. Men jeg har NA.

[Hauk]

Jeg hadde en 929 HC som fusket (gjerne når tanken gikk ned mot tom). Der måtte jeg be folk trekke seg unna og holde fast i ungene når jeg åpna lokket på Essoen. Bytta lokk og problemet forsvant.

Biltema, Torshov, etc, har jo universale erstatningslokk til en neglisjerbar sum. Kanskje verdt å teste ut.

19 kroner:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... sal-33591/

129 kroner (med lås)
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... okk-33551/

Kjøp den til 19 spenn. Test frem og tilbake. Hvis det løser problemet men forfengeligheten tar overhånd så bestiller man da nytt fra Mazda.

[Rudolf]

ALLE bensinlokk til MX5 NA jeg har vært borti er tette.
De sier SVUSJ når man åpner de.
Jeg tror derfor bestemt at det skal være sånn.

Erik

[Rudolf]

Hei
Har det siste året hatt en del problemer med motorfusk på Mazdaen. Den har fusket både ved varm og kald motor, og stoppet en gang i mellom. Den har alltid startet igjen. Innimellom hører jeg en rar tikkelyd fra dashbordet.
Så jeg har byttet coil, pluggkabler og plugger. Kjørt diagnosetest flere ganger uten å få noen feilmeldinger.
Når jeg fylte forrige tank fylte jeg også STP Injection Cleaner. Bilen gikk som en klokke tur-retur Hønefoss. I dag, når tanken nærmet seg tom begynte fuskingen igjen. Så jeg spanderte en ny flaske STP Injection Cleaner og fylte tanken igjen.
På vei hjem slo det meg at hver gang jeg har tatt av bensinlokket har der vært ganske mye vakum, jeg må ta i for å løfte bensinlokket.
Kan dette være årsaken til problemet? Skal der være noen form for lufting som har gått tett? Noen som har tips til meg her?
Takknemlig for svar.
knut

Kanskje du bør skifte bensinfilter?
Få et verksted til å måle bensintrykket ditt (eller kom innom meg).

Erik

[2re]

Det SKAL være vakuum når du skrur av bensinlokket...

[Hauk]

Bensinnivået i tanken på 929en gikk ned, bilen begynte å fuske (spesielt når jeg kom ut på motorveien og trengte mer fuel) og fiksen var å løsne på tanklokket. Da hadde den sansynligvis andre problemer. F.eks bensinpumpe som var i ferd med å ta kvelden?

[Trym N1290]

hvorfor skal det være vakum i tanken?

kom over dette som i mine ører hører logisk ut:

""Ventilen i tanklokket skal slippe inn luft for forhindre vakkumoppbygging i tanken.
Dette blir som å drikke fra en brusflaske. Hvis du sørger for å ikke slippe inn luft i flasken mens du drikker så er det begrenset hvor mye du klarer å få i deg før du ikke klarer å suge ut noe mer. Stikker du et hull øverst på flaska mens du drikker, slik at luften kan komme inn i flaska på toppen så går det så mye lettere skal du se. Slik er det også for bensinpumpen i tanken.
Luften er ikk ment å gå inn i bensintilførselsystemet. Den skal bare hindre undertrykk i tanken etterhvert som bensin forsvinner fra tanken.""

[Rudolf]

hvorfor skal det være vakum i tanken?

kom over dette som i mine ører hører logisk ut:

""Ventilen i tanklokket skal slippe inn luft for forhindre vakkumoppbygging i tanken.
Dette blir som å drikke fra en brusflaske. Hvis du sørger for å ikke slippe inn luft i flasken mens du drikker så er det begrenset hvor mye du klarer å få i deg før du ikke klarer å suge ut noe mer. Stikker du et hull øverst på flaska mens du drikker, slik at luften kan komme inn i flaska på toppen så går det så mye lettere skal du se. Slik er det også for bensinpumpen i tanken.
Luften er ikk ment å gå inn i bensintilførselsystemet. Den skal bare hindre undertrykk i tanken etterhvert som bensin forsvinner fra tanken.""

Husk at bensintrykket på bilene våre (ved bensindysene) er ca 40 psi.
Da tror jeg ikke den lille fjerten vi alle hører når vi åpner bensinlokket har så mye å si.

Men igjen, så tror jeg Mazda-ingeniørene har hatt snøring når de har konstruert.
De har sikkert ikke tenkt at vi skal begynne å bore hull i bensinlokkene i ettertid.


Jeg skal se om jeg får tid til å sjekke bibelen (orginale Workshop Manual) å høre hva den sier.

Erik

[Trym N1290]

ingen som har pratet om å borre hull vell
bare lurer på hvorfor jeg jeg og har et bitte lite psju når jeg åpner mitt på msm. men jeg står ikke i fare for å bli sugd inn, som noen andre beskriver.

[Rudolf]

Joa, forrige gang dette ble diskutert, så løste noen "problemet" med å bore hull.
Eller kjøpe lokk på Torshov.


Anyway.
En liten forklaring:



Besinpumpa går hele tiden og trykket ved bensindysene blir regulert med en returventil som sender mesteparten av bensinen tilbake i tanken.
Trykket ved bensindysene holdes konstant pga returventilen som regulerer trykket, 40-50psi.
Et undertrykk i tanken kan ikke gjøre noe med det, heldigvis.

MEN, bensindamp fra innsugsmanifolden blir sluppet tilbake i tanken via beholderen med kull.
Denne trenger et undertrykk i tanken for å kunne slippe tilbake (uten en egen pumpe).

Undertrykket dannes fordi vi bruker bensin.
Mere bensin blir pumpet til bensindysene, en det som slipper tilbake via returventilen.
Derfor blir det undertrykk og derfor hører vi et lite pushh når vi åpner lokket.

MEN, fordi ikke systemet skal stå under for mye undertrykk, så er det en liten enveis ventil i tanklokket, som utjevner trykket over tid.
Så hvis du åpner tanklokket etter at bilen har stått i ro en stund så blir du skuffet.
Ingen svuush .....



Konklusjon:
Det skal være undertrykk, hvis ikke funker ikke bensindamp-retur.
Hvis du åpner bensinlokket etter at bilen har stått stille en stund, så er det ikke noe undertrykk.

Erik

[Trym N1290]

Oppklarende og fin post ti tommeler opp

[Lloyd]

Hva!!

Eg som har trodd denne carbon canister funket andre veien! *host*

[knutjv]

Mye spennende her. ☺
Bilen går greit når den er varm, men går ujevnt og til tider stopper når den er kald. Og jeg hører med jevne mellomrom en tikkelyd fra dashbordet. Fuskingen kommer når jeg har under kvart tank så dersom trykket skal utjevne seg over tid funker ikke det riktig. Jeg får se hva som skjer når jeg har kjørt nok til at tanken nærmer seg tom. Og jeg skal skifte bensinfilter.