Not Entirely British.....

[obi-one]

Da kryper et velkjent problem innpå, bilen har blitt litt vond å få i gir, og nesen på cluchslavesylinderen er lett fuktig.....

Så da er ny slave bestilt fra Autolink med klubbrabatt, får pumpe litt rask clutch mens jeg venter. Har fylt opp reservoaret og pumpet noen ganger, synes plutselig det ble bedre etterpå, men fuktig nese på slaven er lik bytte, ugreit å bli stående uten å få bilen i gir et eller annet sted....

http://www.autolinkmx5.com/clutch-slave ... 5-62-p.asp

[Agility]

Ser folk bytter disse slavesylindrene i hytt og gevær...
Nå har jeg holdt på med disse lekebilene siden 2009, og har enda tilgode å ha ett eneste problem med dem...

[obi-one]

Du bytter bil, vi andre bytter slave....

[Trym N1290]

Så fint for deg da..

Forøvrig angående autolink, syntes jeg det er en flott butikk. Og respons på spørsmål, relativt rask levering og du får det du skal ha

[Agility]

Du bytter bil, vi andre bytter slave....

Ahh.., det tenkte jeg ikke på...

[Stalfa]

Forøvrig angående autolink, syntes jeg det er en flott butikk. Og respons på spørsmål, relativt rask levering og du får det du skal ha

+1
Tommel opp for Autolink.
Ofte har de delene man trenger selv om man ikke finner dem på sidene.

[obi-one]

Da kom slaven fra Autolink i posten etter en uke og to dager, så nå var det tid for skruing.

Et tips er å passe på å løsne hydraulikken først før man løsner festene til den gamle slaven, slik at man får godt mothold.

Gammel og ny slave (tuppen av nesa var rustet av på den gamle):
Tuppen på den nye fikk med en dose fett, så den ikke skal skrangle mot clutch-armen.


Den nye etter montering.

Viktig å ikke stramme de to festeskruene for den nye slaven før hydraulikkledningen har entret gjengene, så man har litt bevegelsesrom. Jeg fant ut at det hjalp å løsne festet for den lille spiralen øverst til høyre, da ble det akkurat plass til å løsne lufteskruen.

Trangt, kronglete, men alt i alt en grei jobb. Passet på å rense bunnen av slavereservoaret også, så håpet er nå at den nye bremsevæsken som driver slaven ikke skal bli svart like fort.

Og MYE bedre cluthcpedal

[obi-one]

Lite nytt om dagen, bare kjører og kjører.....
Selv i 13 minus starter bilen som en klokke!



I dag frøs innholdet i kjørekoppen til is mens jeg var på jobb. Og så har jeg fått en artig utfordring.

I den grad jeg kommer ut med måne til våren er det fordi håret øverst på hodet fryser fast i hardtoppen når jeg setter meg inn i kald bil! Da snakker vi skreddersøm og små marginer, kjenner det napper lett hvis jeg snur fort på hodet......

Så dersom noen mener at en del medlemmer av klubben begynner å bli tynne i håret, så er det altså bare fordi de kjører med hardtop på vinteren!

Bremseklossene bak begynner å bli tynne i håret de også; sjekket MX5parts; 290 kroner inklusive porto for EBC Ultimax klosser bak, ikke akkurat noen vanskelig beslutning.

[janhl]

Hvis du ikke har bestilt ennå har brakes.no kampanje frem til og med i dag. 274,- ink porto for EBX Ultimax bak for 1.6, og muligens raskere levering?

[obi-one]

Takk for innspill, har bestilt, men alltid nyttig å få info om nye leverandører.

De som har de senere NA 90 hk utgavene må for øvrig kjøpe bremser som for 1.8 motoren, siden vi har de store bremsene med ABS. Kjekt å ha om dagen....

[obi-one]

Da var det tid for våronn, dvs skifte av skiver, klosser OG caliper på bremsene bak, de gamle caliperene hadde fått rustangrep på selve sylinderen, og ga derfor lett varmgang og håndbrekk som måtte hjelpes tilbake med lett bremsing ved oppstart.

Pent brukte calipere fra Fabiz på forumet, 1,8 bremseskiver uten porto på tilbud fra Skruvat, og EBC Ultimax klosser fra MX5parts. Samlet ca 2500,- i deler for total bremseoverhaling bak, det ble helt greit i grunnen. Så da var det bare å skru i vei....

Flyttet over bremseslangen fra caliper til caliper rett før den nye skulle på, la en liten plastpose under lokket på bremsevæskesylinderen for å begrense utslippet, men luftet selvsagt bremsene etterpå.


Så var det bare å skru på den "nye" caliperen:


Og deretter på med hyperlette sommertøfler (jada, hardtoppen gikk av rett etterpå....)


Så får vi vente til det blir varmt nok til å polere for oss uten garasje

[Agility]

Hadde du korrosjon på selve sylindrene i kaliperne eller bare stemplene ?
Og har du 1.8 bremser foran også ? Hvis ikke får du jo et seriøst problem med bremsebalansen...

[obi-one]

1.8 bremser rund baut på 1996 1.6 med ABS.....

Så bare korrosjon på stemplene, men gummibelgen rundt stemplet på den venstre var vridd ut av stilling så fukt hadde kommet inn. Har ikke splittet de gamle caliperene....

[Agility]

1.8 bremser rund baut på 1996 1.6 med ABS.....

Så bare korrosjon på stemplene, men gummibelgen rundt stemplet på den venstre var vridd ut av stilling så fukt hadde kommet inn. Har ikke splittet de gamle caliperene....

Selvfølgelig har du 1.8 bremser ja...
Neste gang bytter du bare stempel og gummipakninger, jeg har gjort dette flere ganger (med 3 MX-5'er i stallen en periode har jeg vært gjennom 16 kalipere...) og aldri opplevd noe problem med selve kaliperne.
Bare plukk fra hverandre de du nå tok av og overhal dem med ny innmat, så har du ett sett liggende på "lager"

[obi-one]

Calipere etter selvplukk metoden, det liker vi. Skal legges på lager....