I kittet følger det med nye kammer, eksosmanifoil, K&N innsatsfilter, ECUTEK(Brukes til å programmere bilen) og 2 endestusser man kan feste over original stussene kor det står BBR på(Dei blei ikke satt på
)
- Her er kittet (glemte å ta bilde av deler før dei blei montert...
- Jobben begynner! Viktig å beskytte lakken!
- Toppdekselet er av.
- Viktig å huske å låse av kammane i bakkant så dei ikke beveger seg! Brukte en langnøkkel pga fant ikke spesialverktøyet i farta...
- Glemte selvfølgelig å ta bilde når kammene var ute... Stripset kjedet fast i dreva på kammane så dei ikke skulle hoppe av. Viktig å merke godt kor dei står, da dei er bare skrudd på uten nokke som holder dei på riktig plass!
- Blei litt meir jobb enn e hadde regna med! Etter å ha fått tilbakestilt strammer og fått montert opp igjen registeret skikkelig, tenkte e at e skulle jo turne motoren før e monterte sammen igjen for å se at alt gikk som det skal. D viste seg å ikke vær så lurt... Endte med at når e dreia veiva, så fulgte ikke resten med, drevet nede på veiva som kjedet går på, hang ikke fast på veiva. Det var ikke noen pinne der som gjør at den holder seg på plass.. Dokke merker sikkert at dette er første gangen e skrur på registerkjede.. Men men, etter litt banning og lesing i verkstedhåndboka, så klarte e tilslutt å finne tilbake der det skulle stå. Der e heller ingen merker nede på veiva kor den skal stå når registerdekselet er demontert, så husk og merke den godt!!
Vær litt lei på dette tidspunktet, så bildetaking blei ikke tenkt på dessverre.. Når bilen omsider vær heilt sammen igjen, så var det tuningen som sto for tur. Først så måtte man koble opp ECUTEK'n til bilen, lese ut hvilken styreenhet man har på bilen, nr på ECUTEK'n, og sende det på e-post til BBR. (Ikke regn med å få svar før det minst har gått 2 dager. Det er min erfaring etter dette). Så får men tillsendt ei midlertidig programvare som man installerer på bilen. Dette gikk veldig kjapt å greit. Så er det ut å kjøre bilen varm. Greit å ha med en ekstra mann/dame, for no skal man lage ei innspilling av alle verdier på bilen, lagre dei og sende den til BBR. Man må kjøre bilen i 3. gir eller høyere fra 2000rpm og til turtallssperre.
Fra denne var sendt til BBR og til e fikk programvara, gikk det cirka 1.5 uke med purremelding.. Installasjonen er veldig grei å gjør. Tar bare ca 5 min. Funnet ut at dette er ikke dei enkleste motorane å skru på, så skal man montere dette kittet selv, så bør man ha litt peiling på bil, og ikke begynne på en fredagskveld og forvente at bilen er heilt klar på Mandag... Dette mest på grunn av at programvare tar ei stund å få.
Merker grei forskjell etter at dette kittet blei montert! Mye mer moment på bilen og bedre drag! No føles faktisk 1.8'n kvikk! Har aldri prøvd 2.0, så vet ikke hvordan den er i forhold. Lyden på bilen er også mye bedre uten katalysator! Smeller litt i potta når man drar den høyt på turtall og girer
Har tatt avgassmåling på bilen etter montering, og den ligger godt innenfor kravet!
- Co%, hc og lambda ligger godt innenfor!
Videre er tanken å kjøpe Racing Beat eksos til bilen, og muligens luftfilterkitt, men d blir ikke før til våren. Blir nok å sette trekk over bilen snart når saltetida snart starter..
eneste med bbr i Norge? 
