Forskjell på miata og mx-5 ang. turbogodkjenning

Thamun · Post by **Thamun** » 16 Apr 2006, 15:53

Jeg får 2292kr i avgift ved effektøkning opp til 150hk. Bilen ble første gang registrert i Norge i 1998. Ikke så mye egentlig

Vidar · Post by **Vidar** » 17 Apr 2006, 00:47

Thamun wrote:Brydde han seg ikke om at det ikke var samme kit som i BBR-brosjyra?

Nei, men jeg måtte holde meg innenfor BBRoppsettet.. Ladetrykk og Hk..

Thamun · Post by **Thamun** » 17 Apr 2006, 17:44

Regner med at det er en forutsetning ja

Håper det finnes flere slike folk rundt om kring på trafikkstasjonene

okhandel · Post by **okhandel** » 02 Oct 2006, 10:47

Lurte på om du har fått noe mer svar fra Biltilsynet ang godkjenning av turbo?

Lurer selv på om jeg skal begynne prosessen med turbo og godkjenning.
Tenkte da på å kontakte trafikkstasjonen i Egersund.

Kan være greit med litt erfaringsoverføring

Thamun · Post by **Thamun** » 02 Oct 2006, 12:06

Fikk svar i fra vegvesenet i dag. Søknaden ble jo selvfølgelig(!) avslått. Eksperten der på ombygging sa at avgassrapporten til BBR ikke hadde gode nok testresultater. Bilen klarte faktisk kun kravene som kom før katalysatorkravet som kom i 89. Så at noen faktisk har klart å få godkjenning med disse papirene er faktisk bare flaks. Vet ikke om det finnes noen andre avgasstester som kan brukes.

okhandel · Post by **okhandel** » 02 Oct 2006, 12:48

Kjedelige nyheter det.

Var det i Egersund du var?

91BRG · Post by **91BRG** » 02 Oct 2006, 13:06

Thamun wrote:Fikk svar i fra vegvesenet i dag. Søknaden ble jo selvfølgelig(!) avslått. Eksperten der på ombygging sa at avgassrapporten til BBR ikke hadde gode nok testresultater. Bilen klarte faktisk kun kravene som kom før katalysatorkravet som kom i 89. Så at noen faktisk har klart å få godkjenning med disse papirene er faktisk bare flaks. Vet ikke om det finnes noen andre avgasstester som kan brukes.

Flaks og flaks.

Problemet er at dere som prøver og godkjenne bilen kun går ut etter de brosjyrene og papira fra BBR, disse er kun en bekreftelese på at Mazda UK godkjente den tekniske biten av turbokonverteringa og er egentlig ikke vært noen ting her hjemme i Norge.

Om bilen DIN skal godkjennes med økt effekt så er det helt opp til hva bilsakkyndig synes om arbeidet og hva han mener er rett og ikke rett etter norske lover og forskrifter.
Denne "eksperten" som skriver brevet baserer kun sine avslag/aksept med bakgrunn i bilsakkyndiges anbefalinger.

Som sagt flere ganger så er det ikke bare og dra ned på tilsynet og få "muntlig" aksept eller levere inn søknad på ombygging når du allerede har montert turbo på bilen. (I værste fall så kan de begjære en teknisk kontroll på bilen og da sitter man fint i det)

Hver enkelt bil er ett enkelt tilfelle, det tok tross alt meg nesten 12 måneder(Fra første dialog til godkjenning) og godkjenne min gamle. Iløpet av den tiden så var jeg nede på tilsynet med bilen 4-5 ganger for diverse spørsmål og delgodkjenninger, deriblandt CO tester vær eneste gang.

De fleste tror nok at de som jobber på tilsynet kun skal "TA" folk med trimma biler, men i 97% av tilfellene så er det der for og hjelpe deg med spørsmål og komme med anbefalinger på hvordan du skal gå fram med ombygging av bilen etter norske lover.

Så mitt tips er og starte med en dialog før man i det hele tatt har bestilt turbokittet, sett opp en plan sammen med bilsakkyndig på hvordan man skal gå fram, ta med bilen nedover og vis hva man holder på med og til sist send inn søknad og kryss fingrene.

Morten

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 02 Oct 2006, 16:43

Jeg har pratet med mange, og har aldri begynt ombygging, men problemet idag er nettopp avgassene!

så lenge ingen vil bekrefte at disse verdiene vil være gode nok så har ikke de lov å godkjenne en ombygging.

og vi snakker IKKE om en vanlig CO test,
det er snakk om en test som (etter hva han på vegvesenet visste) kun kunne taes hos NTNU i trondheim.

....og det foregår i et lukket kammer hvor bilen blir kjørt på forskjellige turtall osv. for så å teste luften i dette kammeret etter en lengre periode, dette trenger man selvsagt kun å gjøre 1 gang med 1 bil, så kan de papirene brukes til identiske ombygginger senere...

(alt etter hva jeg er blitt fortalt av flere personer hos vegvesenet... og ja, vi vet de bare gjør jobben sin,
og at det er regelverket som er vanskelig...)

Stian · Post by **Stian** » 03 Oct 2006, 00:42

Høres jo sinnsykt ut at en slik test kun kan tas hos NTNU..??!? Er dette spesielle regler for turbo/kompressor kits, eller gjelder dette enhver motormodifisering?

Heia Norge og vårt flotte molboregelverk!!!

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 03 Oct 2006, 16:21

Hvor mye koster en slik test? Hvis dette må til, hvorfor ikke gå sammen om en.

Stian · Post by **Stian** » 03 Oct 2006, 16:33

Tipper slikt koster skjorta og vel så det... Men om jeg skulle ta feil så er jeg nok sikkert med på et spleiselag. Det neste blir vel da de forskjellige kit'ene. Tipper det ikke duger å vise til CO-test for et FM-II kit når jeg har Greddy, og vice-versa...?

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 Oct 2006, 16:51

Dette krever de fordi bilen ikke er "typegodkjent" med det...
...men en bekreftelse fra Mazda eller TÃœV ville nok også fungert, slik jeg har forstått det

Men de verdiene de bruker i feks. CARB-dokumentasjonen burde være mulig å konvertere til "EU-verdier"... bare man visste hvem som kunne vite hvordan...

edit: jeg kan også være med på et spleiselag, men hva om man ikke får verdiene lave nok?

dette har Ingo hos IL Motorsport slitt med....
han har ikke klart å komme gjennom en slik test med positivt resultat,
(gjelder i alle fall JR SC, sist jeg var der... sommeren 05)

Mr-BRG · Post by **Mr-BRG** » 03 Oct 2006, 17:57

Var og prata med en kar på tekniskavdeling på Mazda Norge. Etter mye fram og tilbake fant vi ut at det var best og spleise på en Tuv Typegodkjenning med F.eks 90-93 mod med Greddy Turbokit. Spørsmålet er da hvor mye en Tuv godkjenning koster.

Thamun · Post by **Thamun** » 03 Oct 2006, 20:52

Oooo...det blir nok dyrt.. Tror jeg leste en plass at en slik TÃœV-test ligger på et 6-sifra beløp.

Hva med avgasstesten foretatt i California? Kan den brukes i Norge?

TraCkinG · Post by **TraCkinG** » 03 Oct 2006, 21:01

men er det ingen i norge med godkjent turbo eller kompressor da??

Har lekt litt med tanken på å få litt ekstra power etterhvert, og skal da godkjenne dette... hva er det jeg har muligheter til å få godkjent, som andre har godkjent tidligere?? slik at jeg ikke kjøper noe jeg kan glemme å godkjenne!