Tregt girskift

Vidar · Post by **Vidar** » 01 Apr 2005, 17:47

Kjører Qaukerstate hele veien rundt jeg.. Bortsett fra girkassa, men oljen er kjøpt inn. Quakerstate er billig(med rabatt) og bra..

Silverboy wrote:kjører mobil1 rundt hele veien jeg.. og har vært fornøyd med det.. ikke spør meg hvorfor jeg er fornøyd, for hadde sikkert vært fornøyd om det var FK-olje også (som jeg kjøpte i dag for å starte og kjøre varm motoren på)

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 01 Apr 2005, 21:47

bruker valvoline maxlife. på motor....
skal no bytte til redline girolje du får det hos MEKONOMEN!!!!!! helt sykt;)

joebar · Post by **joebar** » 01 Apr 2005, 23:57

du skal bruke castrol sin smx-s girolje på kassen, på diff kan du bruke en vanlig GL 5 olje så fremt du ikke har sperre, på motor mobil1 eller motul sin olje har snakket med mazda folk og de anbefaler motul på det sterkeste. zoom zoom

knut1 · Post by **knut1** » 24 Jul 2007, 22:54

Tar opp igjen denne tråden...

jeg har siden i går merket en markant endring i gearkassen på MX'en... har hatt store problemer med å få satt den i gear, dette gjelder alle gear. plutselig går den i gear, så etter litt kjøring er den vanskelig igjen, så fin igjen. Må bruke til dels store krefter for å få den i gear... Så det virker som om det ikke spiller noen rolle om kassen er varm eller ikke..

Men det er altså ingen ulyder eller vibrasjoner utover det vanlige.

leser her at dette kan ha sammenheng med gearoljen, så skal skifte den imorgen og se hva som skjer.

Synes også å merke at clutch- pedalen er blitt lettere, mindre motstand når jeg tråkker den inn. Clutchen ble skiftet i november ifjor (Sachs clutch fra Hellanor), kan det være en forbindelse mellom disse fenomenene?

kodvaag · Post by **kodvaag** » 25 Jul 2007, 08:58

knut1 wrote:Synes også å merke at clutch- pedalen er blitt lettere, mindre motstand når jeg tråkker den inn. Clutchen ble skiftet i november ifjor (Sachs clutch fra Hellanor), kan det være en forbindelse mellom disse fenomenene?

Det er vel det at clutchen ikke frir skikkelig, sånn at når du trør clutchen i bånn så er den egentlig bare halvveis inne.

Overføringen fra clutchpedalen til utløserarmen på clutchhuset er hydraulikkolje, ikke wire.

Dersom pakninger i en av sylindrene begynner å bli dårlig, så får du ikke full vandring, og dersom det er kommet luft i systemet så lar dette seg komprimere. (Det blir samme som om wiren fjærer, hvis du hadde hatt wire)

Jonaldo · Post by **Jonaldo** » 25 Jul 2007, 12:15

Jeg hadde samme problem på min Knut1.....
Måtte bare stoppe langs veien, gå til nærmeste bensinstasjon og kjøpe clutch-væske. Beholderen var tom, men fant ingen lekkasje. Fylte på og siden minket det ikke en dråpe fra beholderen.

_mx5_Rune_ · Post by **_mx5_Rune_** » 25 Jul 2007, 17:09

har nettopp bytta slavesylinderen til clutchen på mx5en min.. slet med lett clutchpedal og vanskeligheter for å få den i de laveste girene.. bytta slavesylinderen, clutchvæsken og fikk lufta systemet skikkelig.. forskjellen var enorm, min 91mod føltes som en nybil igjen..

om du kommer deg under bilen og løfter litt på mansjetten på slavesylindderen vil du lett se om det er lekkasje eller ikke..

en ny slavesylinder kostet meg 954kr på den lokale mazdasjappa..

knut1 · Post by **knut1** » 25 Jul 2007, 17:32

Tusen takk, Kodvaag og Jonaldo!

Clutchvæskebeholderen var helt tørr.... Har fylt på og nå er alt som det skal være

Men jeg har hatt en meget trist ettermiddag...kjørte nemlig rett fra jobb til Mekonomen for å kjøpe gearolje. Da jeg fortalt dem problemet med gearskiftingen konkluderte de med at 'ja, det er nok synkroniseringen på gearene som er røket. Ny kasse eller overhaling.' Gjett om jeg fikk hakeslepp!

Takk Gud for at dette forumet finnes, særlig for amatører som meg

Jonaldo · Post by **Jonaldo** » 25 Jul 2007, 17:58

Ikke alltid det blir så dyrt som det kan virke som

Kostet vel i underkant av 100kr for clutch-væske i forhold til ganske mange tusenlapper for rep av girkasse.....

Følg med beholderen om det forsvinner igjen da

Techtor · Post by **Techtor** » 28 Jul 2007, 00:14

_mx5_Rune_ wrote:en ny slavesylinder kostet meg 954kr på den lokale mazdasjappa..

eller en fra MX5parts
Orginal Â£42.08: http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/873
Uorginal Â£13.95: http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/252

Hvis beholderen er tom, bør man ta en titt på slavesylinderen for å se om den lekker.

_mx5_Rune_ · Post by **_mx5_Rune_** » 28 Jul 2007, 00:39

helt klart en mulighet å hente fra england,, men trengte delen raskt og siden jeg jobber på bilverksted fikk jeg endel rabatt også.. så da gikk det opp i opp omentrent..

knut1 · Post by **knut1** » 28 Jul 2007, 09:55

Skiftet gearolje i forgårs og det ser ut som om det lekker fra denne slavesylinderen, ja. Den ligger på 'passasjersiden' av gearkassen, ikke sant? Er dette noe man kan skifte selv eller er verksted nødvendig? Keep in mind, er amatør og har ikke tilgang på bukk, må ligge på bakken ....

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 28 Jul 2007, 10:08

redline shockproof eller hva den heter i kassa. og mobil1 eller no i den lille plassen ved spaken. var skeptisk til redline olja, den er så tyktflytende at jeg nesten ikke fikk den på kassa. var visst laget for girkasser som lever hardere enn de egentlig burde.. om det virker ? aner ikke, men kassa har ikke rast enda

http://www.redlineoil.com/products_gear ... tegoryID=6