Bensin og kjøreegenskaper

[uggla]

Hei.

Hvor mye veier egentlig en liter bensin og hvor er tanken på en Mx-5?

Jeg føler ofte at bilen er mer "nervøs" spesielt på vått føre dersom tanken er nesten tom. Er det bare innbildning eller er dette noe man faktisk merker på balanse og slikt?

Dere som kjører på bane, er dette noe dere tar hensyn til?

[Miatapowers]

en liter bensin veier vel rundt 0,7kg, kjører selv aldri med lite bensin, men det skal eg teste, se om reva vil ut kjappere da.

[Hauk]

hvor er tanken på en Mx-5?

Tanken ligger 20-30-40 cm under "hattehylla", dvs. mellom setene og bagasjerommet.

Egentlig en ganske gunstig plassering mtp. kjøreegenskaper - siden den ligger mellom (vel, litt oppå bakre) akslingene på bilen. Jeg merker litt forskjell på bilen med full tank kontra tom, men mest under aks.

[HF-mx5T]

bryr meg ikke om det på bane.. begynner med full tank, og har tom tank veldig fort uansett.. skal ikke påstå at jeg merker veldig mye forskjell heller (nervøs bak uansett)

[Husbyaune]

Jeg synes ræva sklir ut lettere ved lite bensin i tanken spesiellt på vått føre. Når man snakker om vektfordeling påvirker jo nivået på tanken en del. Så når det er snakk om vektfordeling fra produsenten sin side, hvor mye bensin er det da i tanken? tom, halv eller full? Kjekt å vite om man driver med litt banekjøring

[torehoien]

en liter bensin veier 0,75 kg

50 liter veier 37.5kg

[FD3S]

Jeg synes ræva sklir ut lettere ved lite bensin i tanken spesiellt på vått føre. Når man snakker om vektfordeling påvirker jo nivået på tanken en del. Så når det er snakk om vektfordeling fra produsenten sin side, hvor mye bensin er det da i tanken? tom, halv eller full? Kjekt å vite om man driver med litt banekjøring

Vektfordelingen på bilene er som regel oppgitt fra fabrikk med full tank ja

[cartman]

Hei.

Hvor mye veier egentlig en liter bensin og hvor er tanken på en Mx-5?

Jeg føler ofte at bilen er mer "nervøs" spesielt på vått føre dersom tanken er nesten tom. Er det bare innbildning eller er dette noe man faktisk merker på balanse og slikt?

Dere som kjører på bane, er dette noe dere tar hensyn til?

Blyfri bensin skal veie mellom 720 og 785 kg/m3, dvs 0,72 til 0,785 kg pr liter.

[arildh]

Det kan være man merker forskjell. Jeg bruker å ha med meg et fullpakket verktøyskrin i bagasjerommet når jeg drar til Rudskogen. Det veier sikkert 30kg og det gjør bilen litt mer nervøs i baken. (Tar det ut før jeg kjører på bane )

[biXen]

Men når tanken ligger såpass mye i midten så har vel bagasjerommet mer påvirkning. Bilen blir jo ikke fremtung om man er noen kg for mye selv?

[Hauk]

Men når tanken ligger såpass mye i midten så har vel bagasjerommet mer påvirkning. Bilen blir jo ikke fremtung om man er noen kg for mye selv?

Ja, 30 kg i bagasjerommet påvirker mye mer enn 30 "kg" på tanken.

Føreren sitter også ganske gunstig plassert i bilen, så eventuell vektøkning her påvirker ikke så veldig mye. RX-7 FD (siste gen.) har føreren plassert nøyaktig midt mellom akslingene - så bilen har 50/50 (eller hva den nå er satt opp med) uansett om føreren veier 50 eller 150 kg. I MX-5 sitter føreren litt lengre bak enn midten.

[arildh]

I racing er det ikke så uvanlig at de justerer bremse bias bak/frem når tanken begynner å bli tom så det må vel ha en effekt.

[cartman]

Jeg veide bilen min når jeg justerte hjulvinklene sist.

Min NB, med full tank, veide 1063,5 kg, hvorav 562 kg var foran (52,8%).




Bildet er tatt med org. stab stag. For de som er hardcore tunere, er det å anbefale justerbare lenkarmer til stab stag, da forskjellen var stor med og uten stab stag. Hadde egentlig planer om å kjøpe nye stag, men prioriteringene ble annerledes.
Bilde uten stab stag:



Det var slik jeg ville ha den, for å minske effekten av at føreren sitter i bilen.

[cartman]

RX-7 FD (siste gen.) har føreren plassert nøyaktig midt mellom akslingene - så bilen har 50/50 (eller hva den nå er satt opp med) uansett om føreren veier 50 eller 150 kg. I MX-5 sitter føreren litt lengre bak enn midten.

nå er det ikke bare 50/50 foran/bak som teller, men like mye venstre/høyre side. J-spec bilene har en fordel på norske baner, da man får mest vekt i innersvingene, da de går med klokka her til lands (Utenom ACR, men for meg så er det litt for langt å dra dit for å kjøre en helg.)
Venstrestyrte biler får motsatt effekt, med føreren på feil side. Derfor justerte jeg opp Miata'en min med mest vekt på høyre hjulpar, for å motvirke denne effekten litt.

Men på RX-7 FD/3. gen Så sitter man nærmere bakakslingen med overkroppen enn framakslingen, samt at tanken ligger bak bakhjulene, så en konstant 50%/50% på den er umulig, og den vil variere med føreren. Mesteparten av vekten til mennesket ligger jo i overkroppen.