Koni sport-dempere, mulig verkstedstabbe?

Hauk · Post by **Hauk** » 21 Sep 2007, 00:26

195/60 har 6 mm mer gummi enn 185/60. 117 mm kontra 111 mm.

Classic · Post by **Classic** » 21 Sep 2007, 11:51

Hmm... For stor dimensjon på dekkene, ja.. Takk for tipset.

Jeg har vært inne på tanken om å bytte ut de lekre "Tyfoon"-ballongdekkene med noe litt lavere.

Vel, nå i helgen skal jeg justere høyden på demperne og se hvordan det blir. Hvis jeg må kjøpe nye dekk blir det forstillingskontroll i samme slengen..

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 24 Sep 2007, 00:37

Fikk samme problemet som du har framme der med 17*7,5 felger med 205 45 dekk.

Classic · Post by **Classic** » 24 Sep 2007, 13:11

@glaibilen min: Synd å høre at det er flere som har hatt samme problem.

Kombinasjon av dempere på laveste nivå og store dekk er ikke så heldig.

Prøvde å justere demperne foran nå i helgen, men fjærklemmene er en smule for lange til at en får skikkelig arbeidsrom, så det blir ny tur på verksted nå i neste uke.. Må jo ha forstillingskontroll i alle fall når høyden justeres.

Fjærene foran er merket med "Koni 10/ Front" Skal muligens være "Koni 107 Front". Fjærene bak var merket med Koni 108. Er "107" foran og "108" bak korrekt??

Så forøvrig at innpress på felgen var ET 38.

HansT · Post by **HansT** » 24 Sep 2007, 13:40

Classic wrote:Prøvde å justere demperne foran nå i helgen, men fjærklemmene er en smule for lange til at en for skikkelig arbeidsrom, så det blir ny tur på verksted nå i neste uke.. Må jo ha forstillingskontroll i alle fall når høyden justeres.

Et lite triks der Classic er å sette bilen på bukker, deretter montere en jekk under nederste A-arm og jekke opp. Du vil da se at fjæren komprimeres MYE før bilen begynne å bevege seg. Når bilen begynner å løfte seg opp, montere du inn fjærklemmene, og jekker ned igjen. Da vil fjærene henge løse og komprimerte på demperene, og du kan justere nederste fjærskål.

MEN ! ! ! ! ! ! !

Vær VELDIG forsiktig når du gjør dette. Pass på at jekk ikke glir unna, pass på fingrere etc, for hvis dette glepper mens du holder på smeller det godt..

Jeg har likevel alltid gjort dette når jeg har skiftet fjærer og dempere da det sparer meg for MYE arbeid med å skru på fjærklemmene, samt at det er mye enklere å få demperene fremme ut av skjermen.

Classic · Post by **Classic** » 24 Sep 2007, 15:32

HansT wrote:
Classic wrote:Prøvde å justere demperne foran nå i helgen, men fjærklemmene er en smule for lange til at en for skikkelig arbeidsrom, så det blir ny tur på verksted nå i neste uke.. Må jo ha forstillingskontroll i alle fall når høyden justeres.
Et lite triks der Classic er å sette bilen på bukker, deretter montere en jekk under nederste A-arm og jekke opp. Du vil da se at fjæren komprimeres MYE før bilen begynne å bevege seg. Når bilen begynner å løfte seg opp, montere du inn fjærklemmene, og jekker ned igjen. Da vil fjærene henge løse og komprimerte på demperene, og du kan justere nederste fjærskål.

Takk for tipset HansT! Tenker jeg prøver det i ettermiddag.

Har lyst til å lære meg å gjøre sånt som dette på egenhånd. Det demrer faktisk at jeg har lest om det tidligere...

okhandel · Post by **okhandel** » 25 Sep 2007, 15:43

Vet ikke om det hjelper deg så mye Classic, men her er et bilde av bilen min som har det samme Koni sette som du baler med. Litt dårlig bilde, men skjermen fremme ligger såvidt nedforbi dekket, bak er det litt mer klaring.

Rudolf · Post by **Rudolf** » 09 Nov 2007, 23:38

Jeg lurer veldig på hvordan det endte med denne historien.
Siden mange ble ganske engasjerte og siden det ble lansert en haug med teorier, så ville det vært gøy å høre utfallet ....

Classic, lett ditt hjerte .... !!

Erik

Classic · Post by **Classic** » 10 Nov 2007, 18:43

Rudolf wrote:Jeg lurer veldig på hvordan det endte med denne historien.
Siden mange ble ganske engasjerte og siden det ble lansert en haug med teorier, så ville det vært gøy å høre utfallet ....

Classic, lett ditt hjerte .... !!

Erik

Tja... Historien har vel ikke endt enda... Verkstedet beskyttet seg bak at de bare hadde montert de delene som jeg hadde med, og mente at bilen var grei.. Ikke noe å hente der. Jeg forsøkte å justere opp demperne foran selv, ved hjelp av jekk og fjærklemmer. Fikk ikke det til og ble dritt lei Miata... Siden jeg ikke trenger bil daglig sto den i garasjen en måneds tid.

For tre uker siden skulle en slektning av kjæresten min ta den ut på verkstedet på jobben for å få hevet den. På vei ut dit raste diffrensialen, men han kom seg heldigvis ut på verkstedet... Så, nå er fjærene hevet til øverste hakk foran men bilen har ødelagt diffrensial. Nå venter den på en kamerat med bilhenger som skal hente den til en annen som skal bytte diffrensial..

Jeg har fått tips om at det er best å bytte til en 1.8 diff, eller en NB 1.6.. Men det er visst ikke mange silke på markedet, så det ser ut som jeg ender opp med en 1992 modell 1.6 diff fra Danmark. Den har riktignok gått 145000.. Har mest bare lyst å få bilen på veien igjen og selge den..

Rudolf · Post by **Rudolf** » 11 Nov 2007, 00:06

Classic wrote:Har mest bare lyst å få bilen på veien igjen og selge den..

Over skyene er himmelen alltid blå .....

Smør deg med tålmodighet og søk på forumene, så dukker det nok opp en god diff før eller senere.

Lykke til !

Erik

TraCkinG · Post by **TraCkinG** » 11 Nov 2007, 02:34

Classic wrote:
Rudolf wrote:Jeg lurer veldig på hvordan det endte med denne historien.
Siden mange ble ganske engasjerte og siden det ble lansert en haug med teorier, så ville det vært gøy å høre utfallet ....

Classic, lett ditt hjerte .... !!

Erik
Tja... Historien har vel ikke endt enda... Verkstedet beskyttet seg bak at de bare hadde montert de delene som jeg hadde med, og mente at bilen var grei.. Ikke noe å hente der. Jeg forsøkte å justere opp demperne foran selv, ved hjelp av jekk og fjærklemmer. Fikk ikke det til og ble dritt lei Miata... Siden jeg ikke trenger bil daglig sto den i garasjen en måneds tid.

For tre uker siden skulle en slektning av kjæresten min ta den ut på verkstedet på jobben for å få hevet den. På vei ut dit raste diffrensialen, men han kom seg heldigvis ut på verkstedet... Så, nå er fjærene hevet til øverste hakk foran men bilen har ødelagt diffrensial. Nå venter den på en kamerat med bilhenger som skal hente den til en annen som skal bytte diffrensial..

Jeg har fått tips om at det er best å bytte til en 1.8 diff, eller en NB 1.6.. Men det er visst ikke mange silke på markedet, så det ser ut som jeg ender opp med en 1992 modell 1.6 diff fra Danmark. Den har riktignok gått 145000.. Har mest bare lyst å få bilen på veien igjen og selge den..

Trist det her da, skjønner godt at du blir lei!!

men, har du et bilde av hele bilen fra siden, slik at vi kan få se hvor skjev den er? Før du justerte opp på øverste hakk osv osv altså

??