LSDmotorsports - Tilbud

mrinzane · Post by **mrinzane** » 06 Sep 2008, 01:08

Originalt NA mx-5\miata panser veier den nette sum av 7,71 kg\ 17lbs.

Så org. er lettere.

Men nå skal det sies at ENKELTE kjøper det av utseende messig grunner.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 06 Sep 2008, 01:13

det skal de få lov til, men dumt om folk tror de kjøper et panser som er halve vekta, når de ikke stemmer..

bling er jo litt kult og da.

LSDmotorsports · Post by **LSDmotorsports** » 06 Sep 2008, 01:20

Da lærte jeg noe i dag.
Er vel noen her inne som kan si meg org. vekta på bakluke og hardtop og da?
Siden vi skaffer det og i carbon...

mrinzane · Post by **mrinzane** » 06 Sep 2008, 01:30

LSDmotorsports wrote:Da lærte jeg noe i dag.
Er vel noen her inne som kan si meg org. vekta på bakluke og hardtop og da?
Siden vi skaffer det og i carbon...

Bakluke: 14lbs\6,35kg

Hardtop: 50lbs eller ca 22,5 kg( litt usikkert)

Å vekta du har på hardtop er vel uten bakrute?

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 06 Sep 2008, 01:39

bakluka veier snaue 7kg.. skikkelig lettvekts bakluke veier ned mot 1kg

hardtop veier ca21 kg.. skikkelig lettvekts hardtop, med lexan rute, veier 5kg..

imellom de to så er det hauger av jalladeler som ser bling ut, men ikke letter en shit.. skal jeg bruke penger på cf hardtop, skal den veie ikkeno

biXen · Post by **biXen** » 06 Sep 2008, 11:24

Nå er vel ikke CF deler på en cabriolet verdens beste kombinasjon med tanke på hva sola gjør med det materialet sin finish.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 06 Sep 2008, 11:28

tipper et cf panser på en cab, holder seg like bra/dårlig som et cf panser på en vanlig bil.

LSDmotorsports · Post by **LSDmotorsports** » 06 Sep 2008, 16:14

biXen wrote:Nå er vel ikke CF deler på en cabriolet verdens beste kombinasjon med tanke på hva sola gjør med det materialet sin finish.

De carbon delene vi skaffer er behandlet med klarlakk for å ikke miste glansen og beskytte mot solen.

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 06 Sep 2008, 19:42

LSDmotorsports wrote:
biXen wrote:Nå er vel ikke CF deler på en cabriolet verdens beste kombinasjon med tanke på hva sola gjør med det materialet sin finish.
De carbon delene vi skaffer er behandlet med klarlakk for å ikke miste glansen og beskytte mot solen.

Jeg har hatt cf panser med slik behandling, og det hjalp veldig lite.
HF kan kommentere om han vil

Uansett hvor mye UV beskyttelse som er i klarlakken, så anbefaler alle produsentene at bilen ikke parkeres i direkte sollys over lengre tid etc.

-n

LSDmotorsports · Post by **LSDmotorsports** » 06 Sep 2008, 19:57

nope-mx3 wrote:
LSDmotorsports wrote:
biXen wrote:Nå er vel ikke CF deler på en cabriolet verdens beste kombinasjon med tanke på hva sola gjør med det materialet sin finish.
De carbon delene vi skaffer er behandlet med klarlakk for å ikke miste glansen og beskytte mot solen.
Jeg har hatt cf panser med slik behandling, og det hjalp veldig lite.
HF kan kommentere om han vil

Uansett hvor mye UV beskyttelse som er i klarlakken, så anbefaler alle produsentene at bilen ikke parkeres i direkte sollys over lengre tid etc.

-n

Det gjelder vel all lakk

Om det er CF med klar lakk eller ikke...
Har både CF vinge og panser selv og har ikke merket noe falming ennå...

mrinzane · Post by **mrinzane** » 06 Sep 2008, 20:29

Fuck i bøya, lakk falmer jo samma f***.

Steinar · Post by **Steinar** » 06 Sep 2008, 20:52

Unnskyld meg, men man trenger vel ikke å bli ufin selv om man har en annen mening.

Steinar

biXen · Post by **biXen** » 07 Sep 2008, 02:57

HF-mx5T wrote:tipper et cf panser på en cab, holder seg like bra/dårlig som et cf panser på en vanlig bil.

En gjennomsnitts cab blir vel dratt ut i sola litt ekstra i forhold til en vanlig bil som man bare kjører fra a til b med, men uansett. Poenget er vel at CF deler som dette er mest smaksak og ikke vekt og performance.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 07 Sep 2008, 11:49

er ihvertfall en smakssak mer enn performance når delene er tyngre enn stock...