Kjølevæske i eksosen

[Fred]

Starter en ny oppsummeringstråd da alt er spredd litt rundt.

Historien er slik:
For ca 2 år siden begynte det komme hvit røyk ut av eksosen. Så det først ved start på morgenen når det var kaldt i været.
Tok denne vinteren en total overhaling av motor. Skifta toppakning, slipte ventilene. Bytta ventiltetteringer, strekkbolter og alt som kunne skiftes.

Neste vinter kommer og samme problem, men da lekker det en del olje også. Satser på at det har blitt noe problemer med toppakningen og angrer på at jeg ikke planet toppen. Så ny vinter (og vår..og sommer) hvor jeg tok ut toppen..

Denne gangen planet jeg toppen fordi jeg ville være sikker på at alt var ok. Slipte ikke ventilene en gang til, men sjekket 40 ganger over hver tetningsring og ventil og så ingen feil. Prøvde lommelykt i et mørkt rom og så ingen lys komme igjennom ventilene. (eneste jeg kom på)

Satt sammen alt igjen og kulda kommer (forrige uke) akkurat samme problem. Fosser ut hvit røyk. Enda ikke merket oljetap. men er nok kjølevæske. Har enda ikke trengt å fylle på så ikke mye, men rett og slett flaut å starte opp på morgenen. Ingen problem for meg å fylle på. Men eneste problemet er nesten at det er flaut rett og slett

Så...
Er eneste muligheten enten toppakning eller ventil/ventiltetteringer?
Ingen andre muligheter?
Noen mulighet å utelukke enten ventiler eller toppakning?
Noen muligheten for å finne ut hvilken ventil som gjør det eventuelt.
Orker ikke bytte alle ventilene og finne ut at det ikke var det.

Noen som har orket å lese dette og har tips. Har begynt å bli dyrt det er.


(Ikke kommenter starten. Kun vært slik denne ene gangen. Røyken ser litt mørkere ut på videoen enn den faktisk er)


En dam etter at den har stått og gått litt.

[MagnusAntony]

Kan godt hjelpe til litt. Men hvor ofte bruker du bilen?
Bruk bilen en stund, kjør en tank på den. Sjekk om det blir borte olje/kjølevann. Må ha klare indisier på at det blir noe borte, for å finne neste steg.

Er den sånn alltid når du starter den?

Kald/varm?

Noe vann vil det alltid være i eksosen hvis bilen står lenge, og dette fordamper jo. Det enkleste ville vært å tatt en kompresjonstest, sylinderlekkasjetest og så tatt feilsøkingen videre derifra.

[Fred]

Kan godt hjelpe til litt. Men hvor ofte bruker du bilen?

Bruk bilen en stund, kjør en tank på den. Sjekk om det blir borte olje/kjølevann. Må ha klare indisier på at det blir noe borte, for å finne neste steg.

Bruker den i snitt annen hver dag. Har kjørt to-tre tanker på en nå.
Skal ha to turer til oslo i dag og imorra så tenkte å fylle på til maks streken på ekspansjonstanken og så hvor mye som forsvinner.

Er den sånn alltid når du starter den?
Kald/varm?

Det er kun på "kalde" morninger. Ser det hvite ellers å men ikke noe sjenerende.

Noe vann vil det alltid være i eksosen hvis bilen står lenge, og dette fordamper jo. Det enkleste ville vært å tatt en kompresjonstest, sylinderlekkasjetest og så tatt feilsøkingen videre derifra.

komptest er tatt, men vet ikke om det var utført bra nok...

[Rudolf]

Som du vet så hadde jeg kjølevannslekkasje på Rudolf.
Kjøleveske forsvant, men i liten grad ved småkjøring.
På lengere turer måtte jeg ha med meg vann og fylle etter ca. hver femte mil.

Hvis din bruker opp vann, og det ikke lekker noe sted i mottorrommet,
så er det vel mye som tyder på toppakning

Jeg hadde ingen hvit røyk i eksosen, men det er helt avhengig av hvor (i pakningen) det er lekk.
Dessuten var det varmt i været når jeg hadde problemene.

Erik

[TurboLag]

hvis vannet lekker inn i oljekanalene vil vannet emulgere med olja etter hvert. har vært med å grave krem ut av en bmw-motor før

[Miatapowers]

hvis vannet lekker inn i oljekanalene vil vannet emulgere med olja etter hvert. har vært med å grave krem ut av en bmw-motor før

Har gjort dette med mazda bp motor også eg, ser ut som en pen krem, nesten så man får lyst å smake,, men dette ser man da lett på peilepinnen,,

[Rudolf]

I min var det ingen lekkasje til olja, den var helt fin.
Så det som forsvant, ble med i eksosen.
Men kombinasjonen liten lekkasje/sommertemperatur gjorde at det ikke var synlig hvit røyk.

At det har vært vannlekasje omkring sylinder nr.2 er ganske åpenbart på dette bildet.
Etter sliping av toppen foretok jeg både trykktesting og vakumtesting.
Jeg hadde i tillegg seks brente ventiler.



Med all den hvite røyken din, og det at du mister vann, gjør meg kanske sikker på diagnosen.

Andre ideer ?

Erik

[Fred]

Er nok kjøleveske ja, men sist jeg hadde av toppen (begge gangene) var det ingen slike tegn på stempelet som ved din. Skal se hvor mye det har sunket nå siden jeg har kjørt sist. Kjørt ca 25mil.

Antar at det er i toppen jeg også da det ikke er så mange andre alternativer. Dvs topp-pakning, ventiler,ventiltetteringer,eventuelt stempler.

men ingen kjøleveske i olja noen gang. og ingen olje i kjøleveska..

[glaibilenmin]

skulle ikke kunne få kjøleveske i forbrenninga uten at topp pakninga er gåen eller toppen sprukket. dei andre alternativene utgår:)

[Fred]

skulle ikke kunne få kjøleveske i forbrenninga uten at topp pakninga er gåen eller toppen sprukket. dei andre alternativene utgår:)

Men det er jo ikke mulig å sette på toppen feil to ganger!!!!1

[John_91BRG]

Hei Fred.

Leste akkurat over første innlegget ditt igjen, og du skriver ikke hvorvidt du bytta toppakningen andre gangen du hadde av toppen.

Rekner ikke med at du har brukt opp igjen toppakningen, men når alle de vanlige feilkildene er eliminert, er det på tide å begynne å spørre "de dumme spørsmålene".

[Fred]

Hei Fred.

Leste akkurat over første innlegget ditt igjen, og du skriver ikke hvorvidt du bytta toppakningen andre gangen du hadde av toppen.

Rekner ikke med at du har brukt opp igjen toppakningen, men når alle de vanlige feilkildene er eliminert, er det på tide å begynne å spørre "de dumme spørsmålene".

Hehe. Godt noen tør å spørre... men ja... bytta da også.

[Fred]

Da har jeg kjørt ca 25mil siden jeg fylte kjøleveske... og har ikkeorka å prøve å fylle da det kanskje er borte 3 dråper.. Ser ikke ut som noe er borte.. Mysterium det her.

Har fortsatt et svakt håp om at alt for mye uforbrente gasser kan gi hvit røyk ut av eksosen

[MagnusAntony]

Hmm.. Da må vi tenke litt anneredes. en kontroll av kjølevæsketempsensorer er kanskje aktuelt? For kald verdi, vil gi for mye bensin (for mye uforbrente partikler) og vil gi altfor mye bensin ved oppstart om morgenen og hvit røyk.

[Fred]

Hmm.. Da må vi tenke litt anneredes. en kontroll av kjølevæsketempsensorer er kanskje aktuelt? For kald verdi, vil gi for mye bensin (for mye uforbrente partikler) og vil gi altfor mye bensin ved oppstart om morgenen og hvit røyk.

Dette er jo drømmen løsningen da... Hehe.
Er det forresten to tempmåleren som går på kjølevæska??
Er det den på baksiden som justerer dette? (om jeg husker rett)
eller har måleren som sitter på temperaturhuset også noe å si her?