diverse info om oppsett av hjulvinkler..

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 21 Jun 2004, 02:50

http://www.racerwebs.com/alignment

sikkert ikke alle her som har intresse av dette, men jeg tenkte jeg sku teste en av de mer hissige oppsetta og se hva som skjer

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 21 Jun 2004, 16:02

hva slags oppsett kjører dere med egentlig ?
orginal oppsett etter boka, eller no annet ?

Oas · Post by **Oas** » 21 Jun 2004, 17:20

Sportslig kjøring. Er nok for snill med Camber til å presse tider på bane.

Rear
Toe: +1/16 inch (0Â°9' or 0.15Â°) IN per side.
Camber: -1.5 degrees.

Front
Camber: -0.8 degrees.
Caster: 5.0 degrees.
Toe: +1/32 inch (0Â°45' or 0.075Â°) IN per side.

Jeg er bra fornøyd med dette oppsettet til daglig kjøring.
Har HR sport fjerer 35mm senking og Bilstein dempere.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 08 Jul 2004, 20:28

prøver detta jeg nå da..

skal si fra hvordan det funker..
men bra førsteinntrykk

Here is what I ended up with:

Front -1.5deg camber, 1/16" total toe out, maxed caster.
Rear -2.0deg camber, 1/16" total toe in.

arildh · Post by **arildh** » 01 Sep 2004, 18:06

Da er hjulvinklene satt, og det kostet astronomiske 1600 baller hos Mazda (Iglebæk) . De prøvde seg på 1800 fordi det var så "vanskelig" å sette hjulvinkler på en MX5, men 1600 er vel allerede dobbelt så dyrt som det burde koste...

Det ble nesten det samme som HF-mx5t.

1.5 camber, 4.5 caster og 0 i toe i front.
2.0 camber og 1/16 inch toe in bak.

Kjenner stor forskjell men lurer på om ikke jeg burde hatt 1/16 inch toe out i front.
Jeg vet vel egentlig ikke om jeg er fornøyd før jeg får den på bane.

HansT · Post by **HansT** » 01 Sep 2004, 21:54

arildh wrote:.... De prøvde seg på 1800 fordi det var så "vanskelig" å sette hjulvinkler på en MX5, men 1600 er vel allerede dobbelt så dyrt som det burde koste...

Apropos priser... noen som vet hvor mye en kan få presset prisen ned for en full hjulvinkel justering...

Jeg hørte en plass, og der skulle de ha opp mot 2000 kr. Skjønner ikke hvordan f.eks du HF-mx5T kan "eksperimentere" så mye fram og tilbake på dette? Må jo koste en formue? Eller kanskje du har et triks?

Forøvrigt blir dette oppsettet anbefalt på det varmest på Miataforum.com..

http://www.hummingbirds.net/alignment.html

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 01 Sep 2004, 22:58

har ikke eksprimentert så mye fram og tilbake enda da

kjører fortsatt på det oppsettet jeg posta tidligere her.

til gatebruk er kanskje toe out i grenseland kjennes det ut som. blir litt "sporete"....

skal se ann slitasjen, tror nok -2 camber bak og -1.5 foran er litt mye om man for det meste kjører pent.

men utrolig digg å kjøre med på bane

setter seg skikkelig i svinga..

arildh · Post by **arildh** » 05 Sep 2004, 13:24

Jeg hadde en uansvarlig kjøretur i Maridalen i går og må si jeg er virkelig fornøyd med hvordan bilen sitter. Men en ting jeg ikke likte var at bremseeffekten har blitt dårligere. Det virker som ABS kicker inn mye tidligere enn før og det betyr vel ikke annet enn at hjulene låser lettere enn før.
Mulig det har med camberen som gjør at man får mindre grep ved aks og brems.
I så fall er det litt synd da jeg var veldig fornøyd med bremsene slik de var.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 05 Sep 2004, 13:47

mye camber vil desverre ha den ulempa at man kan få mindre dekk i bakken på "strak" kjøring, med noe redusert bremsevirkning som en av de negative tingene.. hvor mye redusert? det påvirkes igjen av hvor myk bilen er og en masse andre ting..
oppsett av hjuloppheng er kompromiss hele veien..

selv er jeg ikke plaget av "mangel" på bremser, og storfornøyd med grepet det gir i svinga..

har lekt litt med demper innstillinger osv jeg nå. tror den er blitt litt mindre understyrt nå.. kjennes ihvertfall bra ut.. får se i morgen på rudskogen hvordan den oppfører seg da

arildh · Post by **arildh** » 05 Sep 2004, 14:04

Jeg får se i morgen om hvor mye dårligere bremseeffekt det er på enden av rettstrekka. Jeg tror muligens det kan være at bakhjulene slipper lenge før fremhjulene slik at ABS en slår seg på "uten" grunn. Fordelinga av bremsekraften er jo ikke kalibrert for disse hjulvinklene.
Hvis det er tilfelle kobler jeg ut hele ABS en når jeg kjører på bane. (Hvis det lar seg gjøre med enkel håndgrep)

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 05 Sep 2004, 19:22

pleier å være en sikring bare som tar hele abs systemet. var ihvertfall på gti / rallye golfen jeg hadde..
du får komme bort å si hei om du ser meg i min lille blå der da.. alt ser ut til å funke som det skal (for det meste) så jeg tenkte meg ned i morgen)

Hauk · Post by **Hauk** » 10 Aug 2006, 14:00

En eldgammel tråd jeg blåser liv i.

Kjører dere med disse verdiene fortsatt, eller har dere kommet frem til noe bedre?

99% av kjøringa mi blir nok "inspirert kjøring på vanlig vei" - og det er spissinga foran jeg er mest usikker på.

HF kjører med toe-out, arildh kjører med 0... etc.

Men som sagt, dette er jo en hundre år gammel tråd, og mye kan ha skjedd siden da.

arildh · Post by **arildh** » 10 Aug 2006, 14:08

Jeg kjører med disse vinklene i dag. Om man skal kjøre mye på bane kan det være en fordel med toe out og mer camber i front. Ellers så er jeg veldig fornøyd.

biXen · Post by **biXen** » 10 Aug 2006, 14:40

Jeg tenker å prøve Flyin Miata Keith sine anbefalinger når jeg får dette gjort, men blir kanskje fjærer/dempere først.

Men hvem gjør slike innstillinger? Hvilket som helst verksted? Hvordan vet man det blir gjort nøyaktig osv.? Og jeg antar man kan bytte dekk uten at det blir påvirka?

arildh · Post by **arildh** » 10 Aug 2006, 15:00

Jeg brukte forstillings spesialisten på Alnabru sist jeg gjorde det. Bra service og vedkommende har gjort dette på MX-5/Miata mange ganger før. Han er mye brukt av div racingfolk. Kostet vel 1100 om jeg ikke husker feil.

AH