Full forvirring - import av Mx5

Rasmus79 · Post by **Rasmus79** » 03 Jun 2009, 08:22

"Skillet mellom 2000- og 2001-modell er jo ganske viktig for noen. Vet ikke om du har noen tanker rundt det..."

Jeg hadde en ArtMica 2000 og det er derfor den jeg kjenner best.
Den store forskjellen jeg klarte å se var stolene (tynnere og "høyere") - men ellers visste jeg ikke at det var noe.
Gjorde de også noen "oppgradering" på andre ting? Ex motor eller gir eller lignende?

Vidar · Post by **Vidar** » 03 Jun 2009, 10:12

Jeg ville kjøpt en NBFL sport..

Hauk · Post by **Hauk** » 03 Jun 2009, 11:37

Rasmus79 wrote:"Skillet mellom 2000- og 2001-modell er jo ganske viktig for noen. Vet ikke om du har noen tanker rundt det..."

Jeg hadde en ArtMica 2000 og det er derfor den jeg kjenner best.
Den store forskjellen jeg klarte å se var stolene (tynnere og "høyere") - men ellers visste jeg ikke at det var noe.
Gjorde de også noen "oppgradering" på andre ting? Ex motor eller gir eller lignende?

En del endringer ja, litt hastverk her nå, så det blir så som så.

NB: 1998-2000
NBFL: 2001-2005

Det første man legger merke til er det estetiske. 2001+ har en annen front og lykter (bilder fra finn.no):

NB:

NBFL:

Ellers, fra tråden: http://forum.miata.net/vb/showthread.ph ... light=2001

"...also later NBs have a clutch-type springloaded torsen LSD with a slightly less aggressive response than 99-00s and NAs. I find it more conducive to driving, especially in the rain, than the NA's torsens, but that is a matter of personal preference. It does have an advantage however, the pressure of the spring loaded mechanism gives it a degree of lock(anti-slip) when one wheel is completely airborne. Older torsens turn into an open diff unless there is at least SOME pressure on both wheels.

as far as 99-00 vs 01+, to put it simply, think of the 99-00 as a pretty much unchanged NA with different bumpers and headlights. the 01+ actually began to change more hardware to the next generation, such as far more effective projector lens headlamps (compatible with HIDs) and large brakes, VVT was introduced to widen the powerband, suspension was tuned, and interior was improved, and small little options were added such as a "slamlock" feature (to lock without the remote, you no longer have to hold the door handles when you close to door for them to remain locked), the brightness of the tail lights and visibility increased after 2001 as well, and it has on-plug coilpacks(it no longer has spark plug wires to replace every 30k)

I find 03+ to be much easier to live with as an only car due to small details that are just simply convenient, but the immersive experience of "high performance driving" is largely unchanged throughout the years, with the exception of the 99-00's inferior brakes, but you won't notice that unless you drive your car fairly hard and fast."

Ellers, er det bare å google...

arildh · Post by **arildh** » 03 Jun 2009, 12:41

with the exception of the 99-00's inferior brakes

Det var nytt for meg. Er det forskjell mellom 1.8 NA bremser og 1.8 99-00 bremser ?
1.8 NA bremser med riktige klosser og bremseveske var veldig bra på banekjøring.

Rasmus79 · Post by **Rasmus79** » 03 Jun 2009, 17:31

Hei Jon
Ganske morsomt.
Den øverste du tok der fra finn har vært ute i mange år nå
Ganske utrolig at de fortsatt prøver å selge den.....

DrHolm · Post by **DrHolm** » 03 Jun 2009, 17:44

Rasmus79 wrote:Hei Jon
Ganske morsomt.
Den øverste du tok der fra finn har vært ute i mange år nå
Ganske utrolig at de fortsatt prøver å selge den.....

er Bidne Bil som selger den øverste (ser det ut til?). jeg kjøpte min der for litt over tre år siden, og da nevnte dagelig leder at dem skulle kutte ut å ta inn Mx-5 fra Sveits. noe dem tydelig vis fortsatt gjør. (kanskje han midletidig ga opp pga. prutinga til meg og fatter? )

Sveits er nok stedet for å få tak i de billigste Mx-5ene.