Norsk MX-5 Miata Klubb

Sammen med Honda CRX. To kule japser!

MR2 mk1 er griserå, med en fantastisk morsom motor som knuser Mazda-motorene....
Mk2 er en mindre fokusert og amerikanisert bil som fikk litt slakt av europeiske biltester når den var ny.
De krever mer av sjåføren for å kjøres skikkelig fort, og krever mer ferdigheter. En miata kan alle kjøre fort med.

Når jeg hadde Miata 1.8 kappkjørte jeg mot min egen Corolla GT (med MR2 mk1-motor), og Toyotaen dro bedre. Dette var på E18 fiskvollbukta (utenfor Oslo) og ut mot Svartskog. Så det var ikke random jallakappkjøring, det var en ganske god test fra ca 60-190 km/t. Den beste komboen hadde vært en NA med MR2-motor.

MR2en er vel litt mer tungskrudd, og har ganske dyre deler. Og mk2 lider vel av mange oljelekkasjer...
MK3 er kvikkere enn NB 1.8 sport, men mangler de gode kjøreegenskapene til NB. MK3 er dog mer eksotisk, og ser veldig bøs ut med senk og noen breie felger. Men de 1.8-motorene har vel også hatt endel oljeforbruk.
Skal du ha en bil som skriker entusiast og som tiltrekker seg folk, er nok en MR2 mk1 et bra valg. Møter jeg en slik på veien gir jeg han et smil og tommelen opp.

Honda CRX 1987-1992 er grisekule biler, som virkelig gir godfølelse. Dog kan de utrolig nok være giftige med rompa selv på tørr asfalt...Kul motor. Neste generasjon med targa er litt jentebil med ræva design.

Eg glømte heilt MK3'n då eg kommenterte tidlegare. Den er kvikk (som nevnt over) og har tøff motorlyd. Isåfall denne:



Veldig mange som snudde seg etter denne då Jon Eivind og eg var ute på tur

synes stylinga gjør MYE! ikke noe fan av MR2 mk3 orginal.....

Skal ha ein Corolla GT AE82 iløpet av livet — det bør vel bli snart sidan det er så få igjen.
Fikk prøve ein sjukt strøken GTfor eit par år sidan og det sitter i enda. 1.6 literen på 125 hester er eit smykke (4AGE). 1.6 literen til Mazda er halvdaff i forhold.

Den oljelekasjen som Kjakan nevner i ett innlegg over her ang Mk2, er fra fordeleren. Simmeringen bruker å morkne av og til.
Fort gjort å skifte. Jeg liker mye bedre Mk2 enn Mk1 da. Mye mere up to date design, og med Turboversjonen , så skal det VELDIG lite til får å få ut 300hk. Lite tap i drivverk er det også, siden det er stikkakslinger ut av kassa.

Top Gear testing the Toyota MR2, Mazda MX5 and Fiat Barchetta


Veldig tørr og kjedelig test av MotorTrend:

Ørnbjørn wrote:Skal ha ein Corolla GT AE82 iløpet av livet — det bør vel bli snart sidan det er så få igjen.
Fikk prøve ein sjukt strøken GTfor eit par år sidan og det sitter i enda. 1.6 literen på 125 hester er eit smykke (4AGE). 1.6 literen til Mazda er halvdaff i forhold.

AE82 er gromme biler. Min bil hadde gått 400k km og var sliten og rusten, men jeg kjørte den to ganger tur-retur Italia. Den elsket å ligge i cruisehastighet på 210km/t på Autobahn hele natta.
Svakhetene er vel rust i kanaler/støtdempertårn bak og bremser bak (samt fwd).
De er blitt uhyre sjeldne - det er jo blitt så vanskelig å få deler til disse bilene. Der er Toyota ELENDIGE...De få delene man fikk tak i var svindyre og. De siste to årene er det bare omsatt to stk Corolla GT i Norge som har vært i grei stand (ikke type jordebil/avskilta prosjekt), begge røde. Jeg holdt på å kjøpe den ene i fjor, meget strøken bil til 18k kr. Tror den ble solgt til Hamar-området. Den andre gikk for 12k kr til Haugesund.

Det som trekker ned mange Toyotaer for meg er de gigantiske frontlykt glassa, inkludert på Supraen. Forstår ikke hva greia er med de Men mye gromt gammelt der i gården også.

Vinner i hva?

Ørnbjørn wrote:Skal ha ein Corolla GT AE82 iløpet av livet — det bør vel bli snart sidan det er så få igjen.
Fikk prøve ein sjukt strøken GTfor eit par år sidan og det sitter i enda. 1.6 literen på 125 hester er eit smykke (4AGE). 1.6 literen til Mazda er halvdaff i forhold.

Har en stående her uten motor Løp og kjøp!

Tonny_B wrote: En orginal Mr2 drar vel fra mx5 på strekka (Rett vei) men hallo, vi bor i NORGE.

I dag var det dommens dag. Ekte lyskryssracing av første klasse. 4-feltsvei med lyskryss - jeg står og venter, og opp på siden kommer det en blå MR2 mk2 2.0l 156hk. Vi gir max begge to 0-150km/t, vi er likt ut av startgropa, men jeg er jevnt over kvikkere hele veien. Spesielt ved giring fra annen til tredje tok jeg noen meter. Ved 150km/t hadde jeg tatt over en billengde. Jeg ble utrolig overrasket selv, hadde aldri trodd mine 130hk skulle parkere MR2en slik. Tror han ble litt flau....

Den her kan jeg leve lenge på

Kjakan wrote: .............
Den her kan jeg leve lenge på

Fornøyd med Pierre med andre ord .....


Erik

Kjakan wrote:Jeg ble utrolig overrasket selv, hadde aldri trodd mine 130hk skulle parkere MR2en slik.

Uten tvil felg og dekk pakka som gjorde det!

Jøss. Har kappkjørt med en MR2 MK2 selv, dog i en oppoverbakke, men med motsatt resultat. Da begge bilene var nye var MR2en 0,4 sek. kjappere til 100. Tipper du enten er en bedre sjåfør/har bedre oppsett, eller at MX5en din har "aldret" bedre med mindre tap av effekt en Toyotaen!

http://www.autoevolution.com/engine/toy ... 56-hp.html
http://www.autoevolution.com/engine/maz ... 9-18i.html