Norsk MX-5 Miata Klubb

Det der var noen ultrastøgge biler. Godt smaken er som baken. Finnes ikke noe styggere enn et carbonpanser på en bil som ikke er lakkert for å få 0,1kg lettere bil

motorhead wrote:Holder fortsatt en knapp på denne: http://www.triplezoom.com/news/publish/ ... _316.shtml

Enig med deg. Sinnsyk rå.
Men den på eBay ser jo seriøst ut også. Fant ingen specs på motor der men. Litt mye show for min del kanskje. Det er vel få om noen av carbonpanserene til MX-5 som er lettere enn det orginale i alu.

arildh wrote: Men den på eBay ser jo seriøst ut også. Fant ingen specs på motor der men. Litt mye show for min del kanskje. Det er vel få om noen av carbonpanserene til MX-5 som er lettere enn det orginale i alu.

specs:

1991 Mazda Miata
Peak Boost: 16 PSI
Fuel: 92 Octane / 103 Octane
Best ET(1/4) mile
12.386 sec. @HRWP

Displacement (cc): 1597 cc

Bore & Stroke (mm): 78 mm x 83.6 mm

Peak Horsepower (@RPM): 276 HP @ 6800 RPM

Peak Torque (@RPM): 260 ft. lbs @ 1500 RPM

Dyno Type: Dynojet

Pistons / Compression Ratio: Wiseco 9.4:1

Connecting Rods / Crank: OEM Balanced Crank

Machine Work: Line Bored, Blueprinted, Computer Balanced

Camshafts: HKS Intake & Exhaust 256/256

Values / Springs / Retainers: OEM Valves /

Cylinder Head Mods / Gasket: Rebuilt head/ HKS 1.2 mm Head Gasket

Head / Main Studs: ARP Head, Main Studs, and Rod Bolts

Intake Manifold / Throttle Body: Polished Intake manifold w/ Hondata Insulating Gasket

Injection: RC Engineering 440 cc Injectors

Fuel Delivery:
Jackson Racing High Flow Fuel pump

Vinshu Fuel Rail

AEM Adjustable Fuel Pressure Regulator

Engine Management: Link / Flyin Miata

Boost Control: Link

Ignition: NGK Wires

Spark Plugs: NGK BKR7

Turbocharger: Greddy tdo4 W/ Polished Housing

Exhaust Manifold: Greddy, Port Matched

Wastegate: Internal

Blow Off Valve: 2 Greddy Type RS

Exhaust System: Flyin Miata / Thermal Turbo Exhaust

Racing Mazda Downpipe and Test Pipe

ARP Stainless Studs & Fasteners

Intercooler: Greddy / Custom Polished Piping

Samco Couplers w/ T Bolt Clamps

Cooling System: Koyo Aluminum Radiator

Custom Aluminum Bypass Pipe

Samco Silicone Hoses w/ T Bolt Clamps

Flex A Lite Dual Fans

Jackson Racing 160 degree Thermostat

Greddy Radiator Cap

Greddy Overflow Catch Can

RS Aizawa Cooling Panel Anodized Ohlins Matching

Blue Pentosin Antifreeze

Engine Miscellaneous: RS Aizawa Cowl Panel Anodized Ohlins Matching

Greddy Oil Catch Can
Turbo PCV Valve
Greddy Oil Cap
Flame Proof Braided Wire Loom
Unorthodox Crank Pulley
Fidanza Cam Sprockets
Redline Lubricants
Mazdaspeed Competition Motor Mounts
Hyperground System
Custom Stainless Turbo Heatshield
Velocity Stack
Painted Valve Cover
Polished & Painted Intake Manifold

Gauges: Defi BF Fuel, EGT, Boost, with custom carbon fiber gauge pod

Chassis / Driveline
Front Springs (Make & Rate): Ohlins 9.0 kg / mm
Rear Springs (Make & Rate): Ohlins 7.0 kg / mm

Front Shocks (Make & Rate): Ohlins / Tuckin 99 Coilover Custom valving
Rear Shocks (Make & Rate): Ohlins / Tuckin 99 Coilover Custom valving

Suspension Components: Eibach Stabilizer Bars
Heims Joint Links

RS Aizawa / Carbing 3 point Front Strut Tower Bar Ohlins Matching

Cusco Lower Tie Bars F&R Version 2

Alutec Rear Upper Strut Bar

Super Pro Poly Bushings

Custom heavy Duty Sway Bar Brackets

Transmission: Oem

C’s Short Shifter

Greddy Counterweight Shift Knob

Clutch / Flywheel: ACT 6 puck Clutch Disc HD Pressure Plate

Steel Braided Clutch Line

Fidanza Ultralight Flywheel

Axles / Driveshaft: OEM

Wheels (Make & Size)
F) Work Meister S1 2P 15 x 9 in – 2 mm Offset
R) Work Meister S1 2P 15 x 10 in – 15 mm Offset
Work Aluminum Lugnuts
ARP Extended Wheel Studs

Tires (Make & Size):
F) Yokohama / Advan A048 205 / 50 / 15
R) Yokohama / Advan A048 225 / 50 / 15

Brakes:
F) Willwood Dynalite 4 Piston Calipers
Steel Braided Brake Lines
Willwood E Compound Pads
Slotted & Drilled Willwood 11 in Rotors

R) OEM Calipers
Steel Braided Brake Lines
Hawk Race Pads
10.75 in Cross Drilled Rotors
ATE Super Blue Brake Fluid
Upgraded Proportioning Valve


Roll Bar / Cage: Hard Dog Double Diagonal

Seats: Bride Exas III

Harnesses: Willans LTD 6 Point

Interior Miscellaneous: Real Carbon Overlay Bonded Center Console & Radio Surround

Billet Window Cranks
Momo Competition Steering Wheel
Mazdaspeed Horn Button
Voodoo Billet E Brake Handle
Leather E Brake & Shift Boot
Roadster Billet Pedal Covers
Custom carbon fiber trunk lining

Turbo Timer: Custom Mounted Blitz D1 Spec L E

Engine Management Controller: Custom Mounted Link Keypad Controller

Gauge Controller: Custom Mounted Defi Link Controller

Amplifier: Zapco Competition Link C2K 2.5 Amplifier w/ Custom Rack

Sub Woofer: Custom Rear Deck and Enclosure w/ Alumapro Alchemy MX10 Sub

Rear Speakers: Rainbow SLX 130 2 Way Sound Line 5.25 Rear

Door Panels: Custom Carbon Door Panels

Front Speakers: Rainbow Profi CS265 6.5 Separates

Head Unit: Kenwood 8017 Double Din DVD Player

Battery: Kinetik HC 800 Battery

Custom Work: Audio Architects

Bumpers:
F) Bomex Big Mouth Bumper Spoiler Custom Fit to FMIC
R) Bomex Rear Under Spoiler Type I

Side Step: Bomex Side Skirt Type I

Mirrors: Bomex Areo

Hood: VIS Carbon OEM Style

Hardtop: Axis Power Racing Carbon Fiber

Trunk: Axis Power acing Carbon Fiber

Rear Fascia Panel: Axis Power Racing Carbon Fiber

Headlights: Mid Tenn w/ Custom Covers

Taillights: OEM

Fender: Tuckin 99 N2 Over Fender Custom Molded to Areo Kit By Isamu Garage

Body Modifications: Shaved Antenna


Quarter Panel Modification to Fit Over Fender

Miscellaneous:
IL Motorsport Dual Hoodlift
IL Motorsport Turn Signal Intakes

Paint: Dupont Daytona Blue, Pink Pearl, Rainbow Flake

Custom Body Work: Tech One Customs & Isamu Garage

Litt OT:
Hvor selger de slike skjermbreddere og den vingen som er å på denne: http://www.triplezoom.com/news/publish/ ... _316.shtml ?

vingen er vel oem mazda vinge...

Å selges hvor?

miatamania.com

HF-mx5T wrote:seriøst bygget motor hadde den og, ombygget kjølesystem og hele pakka

var den egentlig så voldsomt grom motor messig? For meg så ser det ut til å blant annet være org råder og greddy grenrør.. har vel vært produsert grommere ting enn det?
og org drivlinje foruten clutch og svinghjul..
og 440 dyser har vel en eller annen funnet ut at er litt knapt?

Motoren er vel noe slikt Rotarypower ender opp med.
Greddy kit med motorstyring, annen downpipe, dyser, ic osv.

arildh wrote:Motoren er vel noe slikt Rotarypower ender opp med.
Greddy kit med motorstyring, annen downpipe, dyser, ic osv.

Ser veldig likt ut ja Men jeg har større dyser da! NaNanana?:P

KristianV wrote:

motorhead wrote:Holder fortsatt en knapp på denne: http://www.triplezoom.com/news/publish/ ... _316.shtml

helt enig i den, ser mye sintere ut og kjølingen og motor ser meget gjennomført ut! + bur i cab er drit rått! blir nokk bestilt sånne mid tenn lykter av meg i løpet av vintern, synes de ser bra ut på mx-5

tja, hvor får du tak i sånne lykter da?? skulle jg gjerne vist, for da dropper jeg KANSKJE å kjøpe low-pro! vet ikke helt faktisk!

men, må si at jeg ikke liker popnagla skjermbreddere... syntes det rett å slett bare ser stygt ut, og håper ingen i norge kommer med det måtte bare få det ut her!

TraCkinG wrote: men, må si at jeg ikke liker popnagla skjermbreddere... syntes det rett å slett bare ser stygt ut, og håper ingen i norge kommer med det måtte bare få det ut her!

Hehe.. Hvis jeg noen gang kjøper NA igjen, så _skal_ det på

Er heller ikke fan av popnagla skjermbreddere.. skal man montere noe slikt må det støpes i ett med resten av karosseriet, men men det er da min mening..
slik mener jeg det skal være om man kal ha bredda skjermer, cleant og velgjort:

Problemet med den siste stylinga er at hjørnene nede på stylinga foran og bak hjula blir altfor spisse/kantete. Kler ikke en bil som ellers har utelukkende runde former, imho. Ellers var den gjennomført.

Men det må da være utstillings-stuket den er satt opp med. Hvor mye kan den fjære av foran før det tar borti noe, halv cm? Blir for dumt.

Nå liker jeg MX-5 best i original stand. Utseendemessig altså
Popnagla skjermbreddere passer de klassiske linjene bedre, etter min mening.

Ser bra ut på denne klassiker`n også.