Seriøs godkjenning av turbo.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 20 Feb 2007, 06:41

Hvis du da får en generell godkjenning ser det ut til at du har sponsorer allerede

Magnum1985 · Post by **Magnum1985** » 20 Feb 2007, 17:29

Vurderer STERKT å gjøre det samme... Håper bare på en fin skatteutbetaling nå =p

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 20 Feb 2007, 19:25

Prøvde å søke litt på nettet, Vidar, ang hva EU direktiv 91/441-EØS var for noe. Fant ikke mye, men dette kom fram.

Avgass kravene etter EU Direktiv 91/441-EØS
* Lambda Justert 1 +/- 0,03
* Ikke CO over 0,3
* Ikke HC over 300

Blir også nevnt av andre som har problemet med avgass at de må følge reglene i 91/441-EØF, eventuelt endret ved 94/12/EØF.
Hva inneholder denne å er den relevant for oss?
Fint hvis du poster hvis du vet hva disse to direktivene inneholder.

Å få en bil innenfor disse grensene burde være mulig, er flere av oss som jobber på verksted her med avgassmåler så vi kan justere inn alle verdier. Skal da i bunn og grunn ikke være så vanskelig å få en bil med link/EMB/EMU til å gå rent og pent.

Men hva kommer en slik test på? Har du vært i kontakt med TÃ»v personlig og blitt forespeilet en pris på 25000,- Vidar?
Vet du eventuelt hva en slik test vil gå igjennom av tester? Jo mer vi veit jo bedre vil jeg tro.

Det enkleste hadde såklart vært å kjøpt en bil med turbo orginalt, men hvor er morro`a i det?

Må ha litt utfordringer..

Retter en del spørsmål til deg, Vidar, da det virker som du allerede har sjekket ut litt. Ikke ute etter å tvile på det du sier, men er nysgjerrig selv.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 20 Feb 2007, 21:42

RotaryPower wrote:Prøvde å søke litt på nettet, Vidar, ang hva EU direktiv 91/441-EØS var for noe. Fant ikke mye, men dette kom fram.

Avgass kravene etter EU Direktiv 91/441-EØS
* Lambda Justert 1 +/- 0,03
* Ikke CO over 0,3
* Ikke HC over 300

Blir også nevnt av andre som har problemet med avgass at de må følge reglene i 91/441-EØF, eventuelt endret ved 94/12/EØF.
Hva inneholder denne å er den relevant for oss?
Fint hvis du poster hvis du vet hva disse to direktivene inneholder.

Å få en bil innenfor disse grensene burde være mulig, er flere av oss som jobber på verksted her med avgassmåler så vi kan justere inn alle verdier. Skal da i bunn og grunn ikke være så vanskelig å få en bil med link/EMB/EMU til å gå rent og pent.

Men hva kommer en slik test på? Har du vært i kontakt med TÃ»v personlig og blitt forespeilet en pris på 25000,- Vidar?
Vet du eventuelt hva en slik test vil gå igjennom av tester? Jo mer vi veit jo bedre vil jeg tro.

Det enkleste hadde såklart vært å kjøpt en bil med turbo orginalt, men hvor er morro`a i det? Må ha litt utfordringer..

Retter en del spørsmål til deg, Vidar, da det virker som du allerede har sjekket ut litt. Ikke ute etter å tvile på det du sier, men er nysgjerrig selv.

Hmm eg hadde nå på eu en co på 0,01 altså langt under dette kravet, men hva menes med HC da.

Magnum1985 · Post by **Magnum1985** » 20 Feb 2007, 21:53

Og du har hvilket eksos anlegg? Kat?

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 20 Feb 2007, 22:17

StianOppistov wrote: Hmm eg hadde nå på eu en co på 0,01 altså langt under dette kravet, men hva menes med HC da.

HydroCarbons.. Mangler en betegnelse foran også, ppm. Parts per million. Uforbrent bensin/sot med andre ord.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 20 Feb 2007, 22:29

Hvordan måler man hc da, bør kunne stille linken så fint at dette skal gå. den tuner seg selv etter lambda så co bør i allefall kunne få igjennom,

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 20 Feb 2007, 23:10

Hvis du leser posten min over, så finner du ut av det. En vanlig avgassmåler som du finner på alle verksteder som driver med EUkontroll vil måle O2, CO, CO2, HC og LAMBDA. Hvis jeg ikke husker veldig feil..

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 20 Feb 2007, 23:26

Noen som virkelig vet hva bilen må gjennom av tester i en slik TÃœV test?

Det er jo mulig å godkjenne utslippene i norge også, men det er snakk om å måle litt mer enn når bilen står god og varm på tomgang...

Som jeg har skrevet før har jeg fått vite av flere hos vegvesenet at
bilen må stå i et "kammer" og bli kjørt ved flere turtall, og varm og kald motor osv...

Dvs. at de skal måle utslippene ved daglig bruk...
en PKK-måling er jo meget forenklet i forhold og det tas forbehold om at biltypen allerede er garantert fra produsent å holde målene...

Så hadde vært kjekt å vite hva de gjør hos TÃœV under en slik godkjenning.. og hva det koster i forhold til å gjøre det i Norge..

DrHolm · Post by **DrHolm** » 20 Feb 2007, 23:39

jeg tror at noen på bimmers forumet har vært igjennom detta.
hvis jeg ikke tar helt feil?!

var på en E30 med turbo.

går kanskje ann å høre der?

Vidar · Post by **Vidar** » 21 Feb 2007, 01:15

RotaryPower wrote:Prøvde å søke litt på nettet, Vidar, ang hva EU direktiv 91/441-EØS var for noe. Fant ikke mye, men dette kom fram.

Avgass kravene etter EU Direktiv 91/441-EØS
* Lambda Justert 1 +/- 0,03
* Ikke CO over 0,3
* Ikke HC over 300

Blir også nevnt av andre som har problemet med avgass at de må følge reglene i 91/441-EØF, eventuelt endret ved 94/12/EØF.
Hva inneholder denne å er den relevant for oss?
Fint hvis du poster hvis du vet hva disse to direktivene inneholder.

Å få en bil innenfor disse grensene burde være mulig, er flere av oss som jobber på verksted her med avgassmåler så vi kan justere inn alle verdier. Skal da i bunn og grunn ikke være så vanskelig å få en bil med link/EMB/EMU til å gå rent og pent.

Men hva kommer en slik test på? Har du vært i kontakt med TÃ»v personlig og blitt forespeilet en pris på 25000,- Vidar?
Vet du eventuelt hva en slik test vil gå igjennom av tester? Jo mer vi veit jo bedre vil jeg tro.

Det enkleste hadde såklart vært å kjøpt en bil med turbo orginalt, men hvor er morro`a i det? Må ha litt utfordringer..

Retter en del spørsmål til deg, Vidar, da det virker som du allerede har sjekket ut litt. Ikke ute etter å tvile på det du sier, men er nysgjerrig selv.

Det som er spesielt med 91/441EØS er ikke kravene. Men måten testen utføres på. I direktivet står det pinlig nøyaktig hvordan testen skal gjennomføres. Den skal gjennomføres på godkjent labratorium. Og det det finnes ingen EU godkjente lab. i Norge. Nærmeste er i Tyskland.
Av gassene skal ikke bare måles fra eksosen. Men også i rommet etter hva jeg husker..

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 21 Feb 2007, 07:33

Vidar wrote:Og det det finnes ingen EU godkjente lab. i Norge. Nærmeste er i Tyskland.
Av gassene skal ikke bare måles fra eksosen. Men også i rommet etter hva jeg husker..

Fikk vite at det finnes i Trondheim også..
Og det er rett... det er luften i rommet som så skal måles etter en "kjøretur" i kammeret

Men jeg har ikke lest så mye, har snakket med vegvesenet.

Får håpe Vidar eller noen andre finner ett smutthull

Vidar · Post by **Vidar** » 21 Feb 2007, 11:40

EspenSort92 wrote:
Vidar wrote:Og det det finnes ingen EU godkjente lab. i Norge. Nærmeste er i Tyskland.
Av gassene skal ikke bare måles fra eksosen. Men også i rommet etter hva jeg husker..
Fikk vite at det finnes i Trondheim også..
Og det er rett... det er luften i rommet som så skal måles etter en "kjøretur" i kammeret

Men jeg har ikke lest så mye, har snakket med vegvesenet.

Får håpe Vidar eller noen andre finner ett smutthull

Biltilsynet hadde en liste over godkjente kammer

Men han ville ikke gi meg lista. Ville at jeg skulle vente litt

HansT · Post by **HansT** » 21 Feb 2007, 12:25

Vidar wrote: Men han ville ikke gi meg lista. Ville at jeg skulle vente litt

What the fu**... hva mente han med det???? At offentlig ansatte tjenestemenn skal holde på sånn provoserer meg grenseløst.. Hva var argumentet for at du skulle "vente litt" ???

Vidar · Post by **Vidar** » 21 Feb 2007, 12:32

HansT wrote:
Vidar wrote: Men han ville ikke gi meg lista. Ville at jeg skulle vente litt
What the fu**... hva mente han med det???? At offentlig ansatte tjenestemenn skal holde på sånn provoserer meg grenseløst.. Hva var argumentet for at du skulle "vente litt" ???

I det lå det nok at det skulle løse seg uten å betale for en sånn test..