Ny bil i dag

PetterHG · Post by **PetterHG** » 24 Apr 2007, 21:24

Ikke lakk om bilen med mindre lakken er veldig(!!) stygg!! Originallakken er bestandig best! Da bilen var ny ble den brenn-lakkert. Lakken fikk herde under høy varme. Dette gir en langt bedre lakk enn dette som blir sprøytet på senere!

Spander heller en lørdag og gå over bilen med cleaner og polering. Det tar en fin lørdag, men er en hyggelig jobb! Dette "nymotens" saken om at bilene bare kjøres gjennom en maskin og lakkes med noen års mellomrom er ikke å anbefale!

Du kan se på lakken når den trenger mer polering. Da ligger regnet i dammer på panseret og ikke disse fine perlene!

Med cleaner/rubbing får du farven tilbake. Da er imidlertid lakken åpen for fuktighet, og polish må på. Deretter får du en flott glans!! PS! du beholder også den beste lakken og sparer masse penger!!! (som heller kan brukes til annet!!)

Lykke til!

biXen · Post by **biXen** » 24 Apr 2007, 23:17

Må vel helst ha noe shineaktig wax på etter polish også, ellers polerer du bare frem et lag som ligger ubeskyttet. Spørs hva du polerer med, men dårligere langtidsresultat med sånne produkter som har alt i en kombinert gugg

PetterHG · Post by **PetterHG** » 25 Apr 2007, 06:33

Stemmer det. Selv har jeg en egen beskyttelseswoks utenpå polishen. Men med TurtleWax, Exscalibur etc kan det holde tilstrekkelig med kun voks på lakken. Det viktigste er at du får noe på etter at cleaner/rubbling er gjort.

Shopman · Post by **Shopman** » 25 Apr 2007, 19:03

En liten oppdatering.
Det har i grunn ikke skjedd så mye med bilen. Den venter på deler.
Bremseklossene byttet jeg til YellowStuff etter anbefaling fra Brakes.

Når det gjelder lakking så er litt av problemet at lakken er stygg, det som er værre er at det nesten ikke er en rett vinkel. Panseret har flere merker etter at det har blitt dyttet ned. Sidedørene er veldig stygge.

Alternativet er å ta de stedene som er stggest, men det er ikke mye igjen av den orginale lakken.
Har fått et par priser på lakkering, men synes fortsatt det er veldig dyrt for en såpass liten bil. Ca 20.000 ryker jeg på.
Det er jo nesten 1/3 av det jeg gav for bilen.

Hans-Petter

PetterHG · Post by **PetterHG** » 25 Apr 2007, 19:15

Da kan det jo være interessant å prøve cleaner/rubbing. Jeg vet også det finnes "Tryllekunstnere" som kan rette ut bulker med fingrene. Da jeg kjøpte en bil hos Toyota (en Camry) hadde den en bulk på bagasjelokket. Da ble jeg fortalt om "Tryllekunstneren", som de kalte han. Han kom innom på torsdager og rettet ut slike bulker.... Den ble helt borte...

Sladd · Post by **Sladd** » 25 Apr 2007, 23:32

Shopman wrote:En liten oppdatering.
Det har i grunn ikke skjedd så mye med bilen. Den venter på deler.
Bremseklossene byttet jeg til YellowStuff etter anbefaling fra Brakes.

Når det gjelder lakking så er litt av problemet at lakken er stygg, det som er værre er at det nesten ikke er en rett vinkel. Panseret har flere merker etter at det har blitt dyttet ned. Sidedørene er veldig stygge.

Alternativet er å ta de stedene som er stggest, men det er ikke mye igjen av den orginale lakken.
Har fått et par priser på lakkering, men synes fortsatt det er veldig dyrt for en såpass liten bil. Ca 20.000 ryker jeg på.
Det er jo nesten 1/3 av det jeg gav for bilen.

Hans-Petter

Selv om bilen er liten er det like mye, hvis ikke mer arbeid å lakke den. Bare det å demontere å klargjøre bilen tar masse tid.
Du kan jo kansje spare litt penger hvis du levere bilen ferdig "ribba" til lakkering.

Vidar · Post by **Vidar** » 26 Apr 2007, 06:20

Hvis du lakkerer den svart, kan du også spare penger..

Går å suge ut bulker hvis det ikke er noen profil i metallet..

Vil ikke anbefale å lakke deler av bilen. Blir veldig sansynlig fargeforskjell..
Ser ikke helt problemet med å hellakkere den. Den orignale lakken vil jo ligge innerst.. Litt nedslipt. Men det er jo bare overflaten..

I-J-b · Post by **I-J-b** » 26 Apr 2007, 08:09

PetterHG wrote:Ikke lakk om bilen med mindre lakken er veldig(!!) stygg!! Originallakken er bestandig best! Da bilen var ny ble den brenn-lakkert. Lakken fikk herde under høy varme. Dette gir en langt bedre lakk enn dette som blir sprøytet på senere!

dette er berre tull!!! i begynelsen av 90 åra kom de nye miljøkrav til lakken bilprodusentene brukte,denne lakken er langt dårligere en reprasjons lakken fra di store lakk produsentene i dag.

Beining · Post by **Beining** » 27 Apr 2007, 20:24

Her kommer en liten bilde update(beklager kvaliteten, mobil)

midget77 · Post by **midget77** » 27 Apr 2007, 21:14

Beining wrote:Her kommer en liten bilde update(beklager kvaliteten, mobil)

Hva slags ramme har du til skiltet ditt forran? Ser _litt_ bedre ut enn å bare ha skiltet skrudd fast på snuta..

Beining · Post by **Beining** » 27 Apr 2007, 22:38

Forje eier sa det var noe han importerte fra England.
Han hadde visst tatt inn 5 stykker til diverse Miatar han hadde hatt.
Jeg personlig synes det hadde hvert mye finere med et lite skillt som kanskje satt ned mot grillen.

mussa · Post by **mussa** » 01 May 2007, 03:53

Hvor mye måtte du ut med for eksosen? Hvor kjøpte du det igjen?

JIN91BRG · Post by **JIN91BRG** » 16 May 2007, 22:55

I forhold til ytelse og fremtidige behov er det ikke så farlig om du har fått deg en 1,6liter. 1,6 er det beste utgangspunket for trimming, i utgangspunktet er den konstruert for turbo. Mazda i UK leverte også "orginalutgaver" med bbr turbo. 1,8 literen som kom i 93 er en helt annen konstruksjon. De fleste som trimmer Mx-5 benytter 1,6.
Jeg ville nok gått en runde med selger på dette med prisen likevel. Du har jo tross alt betalt for 24 gamper som ikke er der.
Lykke til med en gøyal sommer !

_mx5_Rune_ · Post by **_mx5_Rune_** » 17 May 2007, 04:53

her tar du nok litt feil.. 1.8 er minst like bra å trimme.. tåler like mye om ikke mer og man får mer effekt ut av 1.8 motoren.. som sagt tidligere er drivverket den største forskjellen.. 1.6 drivverket er søppel sammenlinknet med det skuddsikre 1.8 drivverket..
skulle ønske eg hadde 1.8l drivverk..

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 17 May 2007, 10:02

JIN91BRG wrote:I forhold til ytelse og fremtidige behov er det ikke så farlig om du har fått deg en 1,6liter. 1,6 er det beste utgangspunket for trimming, i utgangspunktet er den konstruert for turbo. Mazda i UK leverte også "orginalutgaver" med bbr turbo. 1,8 literen som kom i 93 er en helt annen konstruksjon. De fleste som trimmer Mx-5 benytter 1,6.
Jeg ville nok gått en runde med selger på dette med prisen likevel. Du har jo tross alt betalt for 24 gamper som ikke er der.
Lykke til med en gøyal sommer !

Nå ble 1,8 som 1,6 bygd originalt som turbo i mazda 323 og tåler masse juling, men er nok lettere å skaffe tuningdeler til 1,6 om man leter på feks ebay, men 1,8 er bedre å trimme og gir ett bedre resultat, eg skulle gjerne hatt en 1,8, er tross alt 240cc mer volum i denne, 1697cc-1839cc

Kunne tenkt meg en na trimmet 1,8 eg istedet for supercharger, regner med effekten ville blitt det samme ca..