Polyforinger.

Tonny_B · Post by **Tonny_B** » 16 Aug 2009, 15:52

Hvordan er kvaliteten på de forskjellige polyforingene man får kjøpt hos forskjellige forhandlere? Er det i det hele tatt forskjell på de?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Miata-En ... ccessories

Vurderer dette settet, men har ikke nok kunnskap til og vurdere om dette er noe og ha på bilen, eller om jeg skal gå for ett sett fra en mere kjent leverandør?

Noen tips?

Mx-Jan · Post by **Mx-Jan** » 16 Aug 2009, 17:17

Kjøpte akkurat samme sett fra fm http://www.flyinmiata.com/index.php?sto ... r=13-98112
Ikke fått montert de ennå så dårlig med kunnskap om de her å.

Litt mer info her: http://forum.miata.net/vb/showthread.ph ... Suspension

arildh · Post by **arildh** » 16 Aug 2009, 19:44

Jeg har prøvd 3 forskjellige.
Polybush eller hva det var FM solgte tidligere er omtrent det samme som Energy bare til 2x pris. Energy er lettere å installere da endene på foringene ikke er så store. Begge disse fungerer ved at hylsen roterer inne i selve foringen slik at den er avhengig av at det er grease der for ikke å slite eller lugge i materialet. Har ikke hørt om noen som har måtte smøre opp noen av disse. Gamlebilen min er på forumet så om han leser dette kan jo han rope ut om det er ulyder etter 5 år.
På RatX5en sitter det noe greier fra MX5parts. Jeg byttet ut en foring etter jeg kjøpte den og ble litt overrasket over at hylsene er støpt faste og de fungerer som de orginale.
Ytelsesmessig er det ikke forskjell. I så fall vil jeg gjerne høre hvordan det ble testet...
Tipper de MX5 parts selger er mest behagelig om det er mulig å kjenne.

Harald · Post by **Harald** » 16 Aug 2009, 23:32

jeg har fra mx5parts. stor fordel er at de ikke trenger å smøres, ever.. ingen rare lyder osv, ulempe mer tungvindt monteringsjobb etc.. pluss at jeg synes de legger for mye belastning på bærearmer etc(dvs, hjulopphenget går ikke veldig fritt når demper ikke er på plass) orginal foringene lar heller ikke bærearmer gå helt lett og ledig..

jeg vil ha uniballs overalt men det er litt styr

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 17 Aug 2009, 11:43

Hva er indikasjonene på at foringer bør byttes?

MxMats · Post by **MxMats** » 17 Aug 2009, 13:49

arildh wrote: Gamlebilen min er på forumet så om han leser dette kan jo han rope ut om det er ulyder etter 5 år.

Ikke no spesielle ulyder nei. Men nå er ikke jeg noen mekaniker, og ikke har jeg god hørsel

arildh · Post by **arildh** » 17 Aug 2009, 14:31

mojo-91 wrote:Hva er indikasjonene på at foringer bør byttes?

Hvis bilen har gått over 150K/15år, det klør i lommeboka og du har lyst på en drittjobb så er det indikasjoner på at du skal bytte foringer.

LoKi · Post by **LoKi** » 17 Aug 2009, 14:58

arildh wrote:
mojo-91 wrote:Hva er indikasjonene på at foringer bør byttes?
Hvis bilen har gått over 150K/15år, det klør i lommeboka og du har lyst på en drittjobb så er det indikasjoner på at du skal bytte foringer.

Ikke si slikt da.. det vil si at jeg må bytte mine

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 17 Aug 2009, 15:00

Kremgutt wrote:
arildh wrote:
mojo-91 wrote:Hva er indikasjonene på at foringer bør byttes?
Hvis bilen har gått over 150K/15år, det klør i lommeboka og du har lyst på en drittjobb så er det indikasjoner på at du skal bytte foringer.
Ikke si slikt da.. det vil si at jeg må bytte mine

Må ikke si du må, men nærmer seg.. min første miata gikk over 420000km på originale foringer,,

Tonny_B · Post by **Tonny_B** » 17 Aug 2009, 15:39

Jeg skifter mine nå med det samme jeg skal ha coilovers på. Skal også legge bærearmer etc i svovelsyre, og lakkere de opp igjen.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 17 Aug 2009, 15:44

Predator wrote:Jeg skifter mine nå med det samme jeg skal ha coilovers på. Skal også legge bærearmer etc i svovelsyre, og lakkere de opp igjen.

Hva er fordelen med svovelsyre da, løsner gummien bedre da, eller er det lakkfjerning du tenker på..

Agility · Post by **Agility** » 17 Aug 2009, 15:58

Ble også litt nysgjerrig på hva den svovelsyra gjør......

Tonny_B · Post by **Tonny_B** » 17 Aug 2009, 16:12

StianOppistov wrote:
Predator wrote:Jeg skifter mine nå med det samme jeg skal ha coilovers på. Skal også legge bærearmer etc i svovelsyre, og lakkere de opp igjen.
Hva er fordelen med svovelsyre da, løsner gummien bedre da, eller er det lakkfjerning du tenker på..

Fjerner rust uten og fjerne så mye metall. Kunne sandblåst de også, men velger heller svovelsyre da jeg har tilgang til det på jobb.

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 17 Aug 2009, 19:38

treng da slett ikkje vær gått 150k for å bytte til polyforinger:)
bytta på msmen min som har rulla drøye 30k miles;)

asbjbo · Post by **asbjbo** » 18 Aug 2009, 08:26

Predator wrote:
StianOppistov wrote:
Predator wrote:Jeg skifter mine nå med det samme jeg skal ha coilovers på. Skal også legge bærearmer etc i svovelsyre, og lakkere de opp igjen.
Hva er fordelen med svovelsyre da, løsner gummien bedre da, eller er det lakkfjerning du tenker på..
Fjerner rust uten og fjerne så mye metall. Kunne sandblåst de også, men velger heller svovelsyre da jeg har tilgang til det på jobb.

Svovelsyre var nytt for meg. Jeg bruker fortynnet fosforsyre, kjøpt på apoteket. Dreper rusten og legger igjen et korrosjonsbeskyttende lag med fosfat. Det lokale galvaniseringsverkstedet bruker saltsyre for å fjerne rust, men hvis delen ligger i det badet for lenge, er den borte.