Page 10 of 16

Re: Blåbæret

Posted: 06 Jun 2019, 13:30
by Stalfa
Jeg har inntrykk av at SPS krever montering 'on site' for tuv papirer.
Men verdt å spørre om du kan få tuv papirer pakket sammen med kit'et. :)

Dersom jeg skal gå tvangsmating - veien er en løsning fra SPS noe som frister.
Kvalitets komponenter, montert i en pakke som leverer det man ønsker av trykk.

Re: Blåbæret

Posted: 07 Jun 2019, 09:07
by Miatapowers
SPS sitt ble litt mer en eg vil bruke på bilen ser eg. Om eg må bruke de til montering og mva. Så blir det brått dobbelt av hva bilen er verdt. Litt mer vil den jo vera verdt etterpå da men. Er ute etter kit eg kan montere selv så er gjerne mulig å kjøpe brukt. Endel av morroa er jo å montere ting selv. Er jo en hobby dette her. 😀

Re: Blåbæret

Posted: 07 Jun 2019, 10:05
by Stalfa
Miatapowers wrote: 07 Jun 2019, 09:07hva bilen er verdt.
Dersom du bare er verdt salgsprisen for deg så er det galskap.
For meg er min bil verdt mye mere enn salgsprisen, og jeg har evigheten som perspektiv på alt av oppgraderinger. Det er sikkert ikke fornuftig, men pytt sann.

Du ønsker en billig hjemmemekk løsning. Da er ikke ferdig installert kit fra SPS noe for deg. :)

Re: Blåbæret

Posted: 07 Jun 2019, 12:57
by Miatapowers
Ikke billig hjemme mekk. Men galskap å bruke så mye på en na om man ikke vet om det lar seg godkjennes. Da er det bedre å spore opp kvalitetsdeler og heller oppgradere om man får det godkjent. Feks så kunne eg tenkt meg å søkt om å få godkjent supercharger ifra cooper. Selgest kit så er bedre enn hva jackson sitt var. Tror eg kom frem til ca 15k på Døra :)

Ellers så fikk eg pakke idag. Endelig er vinduene oppe å går og. Tok ikke lange tiden å montere da eg hadde lagt frem kabler på forhand.

Re: Blåbæret

Posted: 07 Jun 2019, 13:56
by GTX-Lars
SPS koster meir og du får det godkjent. Cooper-kittet er billig i innkjøp, men dyrt å godkjenne (må til Gøteborg eller Tyskland for å godkjenne). Med SPS-kit så vert bilen verdt vesentleg meir, mens med underkjent cooper-kit så vert bilen vanskelegare å selge. Så spørs om eit cooperkit er å spare seg til fant på ein NA som stig i verdi...?

Re: Blåbæret

Posted: 08 Jun 2019, 09:08
by Miatapowers
GTX-Lars wrote: 07 Jun 2019, 13:56 SPS koster meir og du får det godkjent. Cooper-kittet er billig i innkjøp, men dyrt å godkjenne (må til Gøteborg eller Tyskland for å godkjenne). Med SPS-kit så vert bilen verdt vesentleg meir, mens med underkjent cooper-kit så vert bilen vanskelegare å selge. Så spørs om eit cooperkit er å spare seg til fant på ein NA som stig i verdi...?
Copper kittet er igrunn samme som jackson kittet så flere har fått godkjent i norge. Så om eg klare eg god søknad og klare å få med at det er samme pressa. Så håper eg at det lar seg gå. Men er det garantert å få godkjent med SPS kittet så må eg jo vurdere det litt mer :) Er det noen i norge så har montert og godkjent ett slikt ? Ikke hørt om de før nå eg.

Re: Blåbæret

Posted: 08 Jun 2019, 10:53
by Stalfa
Uansett hvilken løsning du går for, så må du jo søke og få godkjenning før installasjon.
Det er ikke noe i veien å få godkjenning før innkjøp av deler. :)

SPS gir det tuv godkjenning. Vanligvis så får TUV - papirer SVV til å logre med halen.

Men hvem vet hva JokerNord-etaten plutselig finner på?

Re: Blåbæret

Posted: 08 Jun 2019, 13:50
by Miatapowers
Stalfa wrote: 08 Jun 2019, 10:53 Uansett hvilken løsning du går for, så må du jo søke og få godkjenning før installasjon.
Det er ikke noe i veien å få godkjenning før innkjøp av deler. :)

SPS gir det tuv godkjenning. Vanligvis så får TUV - papirer SVV til å logre med halen.

Men hvem vet hva JokerNord-etaten plutselig finner på?
Noen så vet hva så er kravene for godkjenning av dette kittet. Virker litt for lett å kjøpe dette og godkjent. Hva krav er det til bremser osv. Ser det er med mva i tyskland. Seriøse trekker ifra dette ved import. Så da er ikke prisen fullt så ille igrunn. Tuv er vel enkleste. Da kan vel hvilket så helst biltilsyn godkjenne ?

Re: Blåbæret

Posted: 08 Jun 2019, 14:35
by Stalfa
Miatapowers wrote: 08 Jun 2019, 13:50 Noen så vet hva så er kravene for godkjenning av dette kittet. Virker litt for lett å kjøpe dette og godkjent. Hva krav er det til bremser osv. Ser det er med mva i tyskland. Seriøse trekker ifra dette ved import. Så da er ikke prisen fullt så ille igrunn. Tuv er vel enkleste. Da kan vel hvilket så helst biltilsyn godkjenne ?
Slik jeg skjønner det, så er kravet at SPS gjør installasjonen. Det står ingenting om krav til andre bremser, så da vil jeg tro at oem-bremser holder.
Jeg antar de tuner oppsettet til rundt 170'ish hk under installasjonen.


De anbefaler....
"For safe use we recommend the following components:
- Broadband lambda probe
- Oil cooler
- Water cooler
- Flywheel & clutch
- 3 inch exhaust system complete"

Så regn med kostnader til en del på listen.


"According to empirical values, registration amounts to approximately € 350, and the vote amounts to approximately € 650. Please ask for installation costs via the inquiry form."
Ikke sikker på hva de mener med 'vote amounts'. Jeg ville ha budsjettert med disse to beløpene i tillegg til installasjonskostnadene, også en Bratwurst på turen til Tyskland. :p

Re: Blåbæret

Posted: 08 Jun 2019, 16:09
by Miatapowers
Er nok ikke noe for meg dette da. Vil helst ikke måtte reise til tyskland. Kan lite engelsk og ingenting tysk. Må nok sette det på is dette :) Ikke ett must med trim heller. Mer kjekt å ha og vise til om noen lurer på hva bil eg har. Nå spør jo folk om hva merke dette er. Ble stoppet av noen politi her i fjor. De måtte stoppe meg for å se og spørre hva eg kjørte ? Og de jobber i UP 😂

Re: Blåbæret

Posted: 09 Jun 2019, 11:36
by Stalfa
Vi får se hva Guido@SPS svarer på spørsmålet ditt.
:)

Re: Blåbæret

Posted: 17 Jun 2019, 12:57
by Miatapowers
Har lenge irritert meg over vmaxx settet eg har på bilen. Eg har nå høyde på ca 32/32cm til senter på felg. Har da ca 1cm fjærvandring til bumpstops. Eg ville gjerne hatt fm fjærer med kyb agx. Men når eg nevnte dette for min eu kontrollør så kunne ikke han ikke godkjenne dette. Enda de fjærene ikke er direkte senkesett. Ikke kan eg heve bilen med disse vmaxx heller. Skal vera senket mellom 30/70mm om eg husker rett. Finnest det noen topmount av type budget så gir meg mer vandring ? Eg liker høyden godt. Men vil ha litt mer vandring og komforten det ville gitt meg.

Re: Blåbæret

Posted: 17 Jun 2019, 14:46
by EndreL
Vmaxx demperen bak støtter ikke for mer slaglengde har eg lest. Møkka coilovere er det, bytter selv til noe bedre.

Re: Blåbæret

Posted: 17 Jun 2019, 20:10
by Stalfa
Miatapowers wrote: 17 Jun 2019, 12:57Har lenge irritert meg over vmaxx settet eg har på bilen.
Hver gang jeg ser du har skrevet et innlegg, tenker jeg."Nå selger han, igjen." Hyggelig hver gang jeg tar feil. :)

Det har dukket opp en del flere alternativer med tuv papirer i løpet av siste halvår.
Dersom tuv ikke er så viktig så kan jeg anbefale MeisterR's. :)

Re: Blåbæret

Posted: 18 Jun 2019, 01:26
by Miatapowers
Tuv er ett must. Ellers så hadde eg kjøpt fm fjærer eg vet duger bra. :) Vurdere å slenge på originalt. Men angre nok fort. Blir nok til eg godkjenne disse og Sette på nb top mount kit skal gi ett par cm lengre slaglengde. De er jo passe stive demperne. Godkjent coilovers. Så kan eg jo eksperimentere litt i vinter. Skjønner ikke helt at disse kan senke opp til 70mm. Eg har jo senket ca 30mm. Men en cm på coil er vel endel mer på bilens høyde. De er gode på landevei. Henger meget bra på veien. Men fartshumper osv så blir de plagsomme. Mulig eg er blitt gammel :) Bilen blir ikke vurdert solgt nå :) Mulig eg vurdere å sette den bort ett par år i verste fall.