Jeg fikk tilbake nesten alle de 25 hestene!

[Hans_Magnus]

Kanskje du er der allerede? Har selv Gtech og målt min 115 hk 1.6 til 78 hester... Normalt skal man få 90-95 hk på dyno. Da Gtechen i tillegg har luftmotstand er det kanskje mulig at du har oppnådd stock hk? Blir spennende å se om du får tynt mere ut mere hk.

[BaktusBror]

Interessant

Dine 78 hester, er det et resultat du har fått ved repeterte målinger?

[Hans_Magnus]

Ja 3-4 målinger. Veien er sånn høvelig slett så jeg regner med at målingene er ok. Tror imidlertid at jeg har "mistet" noen hester. Muligens at kompresjonen er blitt dårligere (bilen har gått over 160.000 km). Har ikke fått sjekket dette enda.

[Banzaibaggen]

Om du vil sammenligne med en orginal bil baktus er det bare å ta deg en tur til drammen så kan du få prøve min før jeg bygger den om. Enda er den HELT orginal forutenom senkesett. Men eksos, catrepalacement, megasquirt, turbosats og clutch ligger i kjellern og venter på montering .

[DrHolm]

kan DENNE ha noe for seg når man NA trimmer en NA6CE?

[BaktusBror]

Joda, den er sikkert fin for å få fjernet luftmengde-måleren, den "bygger om" til MAP. Kommer til å hjelpe bra på topp av turtallsområdet, spesielt hvis man har fjernet turtallssperra.

[Vidar]

Men nå er det vel slik at 90Hk har en luftmengdemåler som har bedre igjennomstømning enn 116 hkn..

[DrHolm]

er ikke det litt snodig?

[glaibilenmin]

1.6 90hk motoren har vel flappeflappe målern den og

[Vidar]

1.6 90hk motoren har vel flappeflappe målern den og

oki, trudde den hadde den sorte plastsaken med varmetråd..

[BaktusBror]

Kan bekrefte at det er flappeflapp, ja. Har skaffet varmetråd-måler fra en 1.8, den ligger på bordet og erter meg...en gang skal jeg nok få lurt ut av den hemmelighetene dens, og fjerne flappeflapp.

Har tenk tå kople flappeflapp i serie med 1.8 VAF måleren, og logge output fra begge. Så er det bare å finne en eller annen måte å oversette 1.8-output til 1.6 - språk...

Akkurat nå var jeg ganske så lei av å knote rundt i assembly-kode inni EPROMs, trengte en skikkelig terapeutisk runde med grovere mekking. Men så har jeg gått hen og operert høyre tommel, så nå kan jeg ikke gjøre stort annet enn å pille på et tastatur. Æsj. Forsinkelser.

[BaktusBror]

Mission Accomplished...

23,4 hester hentet tilbake, tenker jeg stopper her jeg. Godt nok, liksom.

Jeg laget et sett med 16 nye maps, hvor jeg varierte på tenning og fuel, pluss-minus 5 og 10 prosent. Hadde en feil i wiringa til bryterne, så jeg er ikke sikker på hvilken map som var den beste. Finner det ut seinere.

Her er målingene:

Sort: Referanse, 90-hester uten mods.
Rød: Chiptrimmet
Grønn: Skiftet til 115-hesters kammer, samme maps som rød
Blå: Ny chiptuning med 115-hesters kammer



Vekta på bilen har økt med 30 kilo, mere utstyr, veltebøyle. Så det er ikke juks..skulle egentlig vært korrigert på grønn kurve, vet ikke hvor mye 30 kilo utgjør...?

Da er det endelig tid for å bytte motor.

[arildh]

Da er det på'n igjen da med 1.8 motoren ?
Skulle likt å se hva den G-tecen målte på en orginal 115 hester.

[TraCkinG]

Utrolig morro å lese Gratulerer..

Men, er det ikke litt leit å nå komme i mål, og så bytte motor med en gang? hehe

[BaktusBror]

Da er det på'n igjen da med 1.8 motoren ?

Ja selvsagt, må jo benytte surt erhvervet lærdom!

Skulle likt å se hva den G-tecen målte på en orginal 115 hester.

Ja, jeg også. Kommer nok, det. Hvis du ser lenger opp i tråden har noen gjort akkurat den målinga. Men selvsagt, jeg ville vel helst gjort det selv, men jeg gidder ikke stresse med det. Får sikkert sjansen på et klubbtreff etterhvert. Uansett har jeg fått økt hestene grundig, og det får fram gliset på undertegnede i hvert fall! det er veldig merkbart på ass-dyno også Og andre eiere av 90-hestere (som tør) kan jo hente opp litt effekt på en billig måte...