Norsk MX-5 Miata Klubb

Hei kan dette vera en advarsel til de som trimmer.,
http://www.bilforumet.no/opplysningen/1 ... mming.html
glad eg har original motor og det holder masse for meg..

Har hørt at de skal intensivere kampen mot ulovlig trimming...

og er jo nett derfor jeg ikke ønsket å sette turbo/kompressor i gamlegliset

hehe, godt jeg har orginal motor

Jeg bruker selvsagt kompressoren kun på bane.. Når jeg kjører vanlig, er reima av..

Reima er på men bypas-ventilen er alltid stripset opp på vanlig vei.

dette har ingenting å si, da biltilsynet skal ha bilen testa på maksimalt arbeidstrykk for turboen/kompressor (ikke motoren)

er ihvertfall dette som gjelder ved godkjenning av ombygd bil

StianF wrote:dette har ingenting å si, da biltilsynet skal ha bilen testa på maksimalt arbeidstrykk for turboen/kompressor (ikke motoren)

er ihvertfall dette som gjelder ved godkjenning av ombygd bil

mener du vegvesenet? biltilsynet fins ikke...

StianF wrote:dette har ingenting å si, da biltilsynet skal ha bilen testa på maksimalt arbeidstrykk for turboen/kompressor (ikke motoren)

er ihvertfall dette som gjelder ved godkjenning av ombygd bil

Blir litt feil å drive jakt på trimma biler, når de gjør det vanskelig å la folk få godkjenne bilene som er ombygd.

Lurer på hvor Atle Antonsen fikk inspirasjon til TV serien "Etaten"..

En dag må vi se over svenskegrensen og se hvordan de gjør det....
Men det tar nok sin tid siden alle normenn er miljøpolitisk korekte og bryr seg mest om fotball og langrenn.. Det er galt å like bil som noe mer enn et transpormiddel!! Skam dere miljøgriser!!

Espen! Trafikkstasjonen heter det vel, der jeg var..

Det er en plass for menn i overgangs aldern jobber..
tror ikke dem får seg noe særlig heller..

ikke mye godt å si om den rasen der..

StianF wrote:Espen! Trafikkstasjonen heter det vel, der jeg var..
Det er en plass for menn i overgangs aldern jobber..
tror ikke dem får seg noe særlig heller..
ikke mye godt å si om den rasen der..

skal ikke kverulere med deg der

Tror det er ofte biler med godkjent turbo som blir sjekket, pga det er så lett å trimme de, mens oss med sugemotor får vera i fred, for hvor mye skal eg klare å få ut av min sugemotor, kanskje eg klare en 15hk, og vil fremdeles vera under det som er lov å trimme..

StianOppistov wrote:Tror det er ofte biler med godkjent turbo som blir sjekket, pga det er så lett å trimme de, mens oss med sugemotor får vera i fred, for hvor mye skal eg klare å få ut av min sugemotor, kanskje eg klare en 15hk, og vil fremdeles vera under det som er lov å trimme..

tror flesteparten som trimmer setter i turbo i sugemotorer,
og det vet selvsagt vegvesenet...

EspenSort92 wrote:

StianOppistov wrote:Tror det er ofte biler med godkjent turbo som blir sjekket, pga det er så lett å trimme de, mens oss med sugemotor får vera i fred, for hvor mye skal eg klare å få ut av min sugemotor, kanskje eg klare en 15hk, og vil fremdeles vera under det som er lov å trimme..

tror flesteparten som trimmer setter i turbo i sugemotorer,
og det vet selvsagt vegvesenet...

Tja ikkje hva eg tror iallefall, alle eg kjenner som har turbo har omtrent doblet effekt, de eg kjenner som vil trimme sugemotor kjøper turbo bil, feks nissan 200 og cosworth, er ikkje så mangen biler man får kjøpt turbokit til, og de fleste andre har ikkje uttstyr til å lage turbokit selv, og det er jo ikkje noe mer lov å trimme turbobiler kontra sugemotor, noe folk virker som de tror.

StianOppistov wrote: noe folk virker som de tror.

er vel heller at man føler det er mer voldsomt å trimme sugemotoer kontra å trimme noe som allerede er turbo i, som VAG- biler som chip'es osv...

hva er prosenten man får lov å trimme utover originalt?