drar noe dårligere under 2500 omdr.

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 03 Jan 2009, 16:56

Nå i vinter har jeg merket at motoren drar noe dårligere rundt 2500-3000omdr.
Hvis jeg nå skal akselerere maks f.eks fra 0-50-60km/t så føles det som motoren går på sirup rundt dette intervallet, så oppfører motoren seg en del bedre frem til omtrent 4500, da kicker motoren (jr-cai) til slik den bruker å gjøre, men siden det har gått så tregt frem til dette, så føles kicket mye mer brutalt. (litt sånn turbo-kick).

Hva kan være galt?

Virker som det er en "propp" et sted, som løsner når turtallet blir høyt nok.
Kan det være at katalysatoren er tett? Jeg vet ikke hvor gammel denne er. Eldre enn 8 år ihvertfall.

Motoren starter forøvrig bra, selv i 14 minus og går fint på tomgang. Kompresjon er også bra. Plugger , pluggledninger, luftfilter og bensinfilter er nytt.

Banzaibaggen · Post by **Banzaibaggen** » 03 Jan 2009, 20:06

Vil heller tro at det er tennina som har endra seg en at det skal være kat`n. Om katten blir tett så blir motorn helst sløv på høy turtall.

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 03 Jan 2009, 20:25

kan tenninga endre seg sånn uten videre ?

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 03 Jan 2009, 20:29

mojo-91 wrote:kan tenninga endre seg sånn uten videre ?

Nei vil mitt svar vera,. den kan forandre seg om reg reima strekker seg. eg vil tro dette er mer at du har andre dekk på nå, gjerne noen mm større, noe man faktisk merker på small blokka til mazda.

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 03 Jan 2009, 21:07

kan ikke være dekka. Dette fenomenet oppstod 2 mnd. etter at jeg byttet til vinterdekk.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 03 Jan 2009, 21:11

mojo-91 wrote:kan ikke være dekka. Dette fenomenet oppstod 2 mnd. etter at jeg byttet til vinterdekk.

Kan vera veiva da, den snodige short nose saken

Kolbotn · Post by **Kolbotn** » 03 Jan 2009, 21:17

Dumt spm, men hvordan veit man om man har shortnose eller longnose?

arildh · Post by **arildh** » 03 Jan 2009, 21:18

I slike tilfeller starter man med det billigste først.
Jeg hadde samme symptomer på en Golf 1. Det viste seg å være luftfilteret.
Ellers ville jeg sjekket pluggledninger og plugger samt tenning med en lampe.

mrinzane · Post by **mrinzane** » 03 Jan 2009, 21:51

Kolbotn wrote:Dumt spm, men hvordan veit man om man har shortnose eller longnose?

Shortnose har 4 utfreste spor ytterst på reimhjulet på veiva og longnose har 8.

Ellers står det mye om det på miata.net

Kolbotn · Post by **Kolbotn** » 03 Jan 2009, 21:56

Takk for svaret Mrinzane;)

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 04 Jan 2009, 18:02

Banzaibaggen wrote:Vil heller tro at det er tennina som har endra seg en at det skal være kat`n. Om katten blir tett så blir motorn helst sløv på høy turtall.

Jeg har lest meg til at symptomene på tett katalysator er et betydelig effekttap med vibrasjoner og dertilhørende vislelyd fra eksosen, eventuell bensillukt i kupeen og i værste fall "backfire" fra eksosen.
Jeg har ingen av disse symptomene.

Effekttapet mitt er ikke på noen måte betydelig, men det er der og det forsvinner som sagt rundt 3000omdreininger. Det ser ut til at det kun gjelder i 1 og 2.gir og da fortrinnsvis i 2.gir..... Plugger og ledninger er som sagt helt nye. Kan det være coilen som jukser det til?, eller luftmengdemåleren?

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 08 Jan 2009, 18:46

En ting til:
Ved kald start har motoren en tendens til å legge seg på 900omdr. istedet for 1200, som den normalt gjør når den er kald. Men nå legger den seg altså på 900 og det er like før den kveles. Etter et lite minutt, så øker turtallet til 1200, der den normalt bør ligge ved kaldstart.
Hvis jeg har dårlig tid om morgenen kan jeg jukse litt, og ruse motoren litt (med dårlig sanvittighet). Da legger turtallet seg riktig, og bilen er klar for tur.

I dag morges, da turtallet la seg på 900omdr, prøvde jeg noe nytt. I stedet for å forsiktig ruse motoren slik jeg av og til gjør så la gasspedalen i bånn. Først skjedde det ingen ting (kanskje i 2sekunder), før turtallet føyk i været. Da slapp jeg momentant gasspedalen.
Det resulterte i at turtallet droppet og motoren stoppet

Føler på meg at dette har med bensin /luft balnding å gjøre.
Som nevnt tidligere så reagerer motoren kraftig rundt 4-5000omdr, der jr-cai anlegget gjør jobben best. Som om motoren har jobbet på for lite luft frem til det. Men JR-cai gir vel motoren økt oksygen hele veien, vel ? Skjønner ikke dette her.

Kan det være luftmengdemåleren som kødder det til?

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 19 Jan 2009, 09:46

Det ser ut til at jeg har funnet ut hva som er feil med motoren min, det vil saktens si, hva som feilet motoren min

Denne: pcv valve.
Den sitter på styrbord side av toppdekselet og er forbundet til "innsuget" med en gummislange.

Jeg har ikke helt forstått hva denne ventilen har som oppgave, men at den er knekt og det suser ut luft derfra, når motoren går, kan ikke være bra. Det fører vel kanskje til at motoren får en for mager bensinblanding?? (just a guess

)

Uansett, jeg har tapet sammen djevelskapet med en meter med svart elektrikertape, til susingen opphørte.
Nå drar motoren villig i turtallet 2-3000 og motoren oppfører seg helt normalt ved kaldstart

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 19 Jan 2009, 09:52

Blir vel muligens falsk luft ja.

Hadde samme issue på Mx3`n jeg hadde.
Plastrøret fra luftmassemåleren til innsuget hadde små sprekker som gjorde at motoren "fuska" etc.
Plutselig begynte den å jage på turtallet, og brått når jeg kjørte kunne den dø.

Et annet kjent problem på Mx3 (tviler på at Mx5 har samme issue), er tenningsmodulen i fordeleren. Det fiksa vi ved å klippe ledningene inn til modulen i fordeleren og monterte på en ekstern modul.
(Vesentlig billigere med 200,- i deler, kontra ny fordeler til en bunke tusenlapper).

-n