Søknad om godkjent presse..

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 10 Oct 2005, 21:09

Har pratet med biltilsynet i dag om godkjenning av presse, dette skulle gå lett om eg legger ved papirer fra importør, hmmm dette er umulig så eg legger med papirene til bbr, men dette er til na, og eg har nb med større bremser, så da lurer eg på er den noen plass man kan samenligne bremsene fra feks mazda 323 gtr eller 626 v6, for er de like store som min kan dette vera sikkert behjelplig ved søknaden.. hmmm kostet 11249 for opp til 150 hk, men det er vel verdt det om eg får igjennom...

Vidar · Post by **Vidar** » 10 Oct 2005, 21:17

Du er jo din egen importør

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 10 Oct 2005, 21:17

Jeg har fått avslag på avslag på mine høflige henvendelser...

jeg ser ganske svart på dette for min del, eneste jeg har klart å bevise er at drivverk og bremser er bra nok, mens utslippene er det dårlig med...

Carb-papirene viser ikke godt nok at de holder...

Det vil være lettere med turbo... men jeg vil ha SC, uansett hva som skjer/har skjedd med andre så er ikke det noe grunnlag for nye søkere å få godkjent kompressor

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 10 Oct 2005, 21:26

Som du skriver så går det lett om du har de rette papirene, men importør eller Mazda selv har som prinsipp å ikke involvere seg i slike saker...

Du kan selv få utført test av bilen etter bygging men det er svindyrt naturligvis...

sitat fra mail:

Kravet til personbil registrert i juli 1992 er Rdir 70/220/EØF som senest endret ved Rdir 91/441/EØF eller eventuelt senere endringer (93/59/EØF osv). Andre akseptable krav er US LDV 83 (USA) eller StVZO Â§47, anlage XXIII (Tyskland). Det fins også enkelte svenske og sveitsiske forskrifter som anses som likeverdige med disse. Bilen må altså i ombygd utgave dokumenteres å tilfredsstille disse kravene av fabrikant eller uavhengig laboratorium.

Såvidt jeg kan se så dokumenterer ikke de papirene jeg har sett noen av de avgasskravene som er listet opp. Kravene må dokumenteres, og det er altså ikke nok at en konvertering er gjort i en stat som har strenge avgasskrav.

Til min fortvilelse så har jeg truffet på en meget hyggelig fyr, så jeg kan ikke klage på de hersens folka i vegvesenet

Hvis noen har gode argumenter eller andre papirer så er de velkommen hos meg!

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 10 Oct 2005, 21:48

avgassene er vel bare å ta en test, og legge ved, kjøre litt magert så den blir bra men ikkje for lav det er heller ikkje bra..

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 10 Oct 2005, 22:27

Mazdafreaks wrote:avgassene er vel bare å ta en test, og legge ved, kjøre litt magert så den blir bra men ikkje for lav det er heller ikkje bra..

nei, for den/de testene som skal til for å få dette godkjent i utgangspunktet er mye mer omfattende enn en vanlig test!

(er bare 2 steder i norge denne testen kan gjøres såvidt jeg forstod..)

Vidar · Post by **Vidar** » 10 Oct 2005, 22:38

EspenSort92 wrote:
Mazdafreaks wrote:avgassene er vel bare å ta en test, og legge ved, kjøre litt magert så den blir bra men ikkje for lav det er heller ikkje bra..
nei, for den/de testene som skal til for å få dette godkjent i utgangspunktet er mye mer omfattende enn en vanlig test!

(er bare 2 steder i norge denne testen kan gjøres såvidt jeg forstod..)

hvilke to da?

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 10 Oct 2005, 22:42

skal prøve å finne mailen han nevnte de i... husker ikke nå...

edit:
finner ikke mailen igjen.. typisk for jeg har lagret alle andre

men jeg mener han skrev at en slik test kunne gjøres ved NTNU og ett annet sted....

Ingo · Post by **Ingo** » 11 Oct 2005, 21:09

hei !

Er det mulig å få kopi av papirene du har fra BBR til NA på kompressor ?

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 11 Oct 2005, 21:20

få en adresse så sender eg til deg, vet ikkje om eg orker godkjenning på dette, blir egentlig for dyrt da bilen min er for ny import.. tror eg heller skal satse på 1.8 motor, gjerne en sport, man ser jo ikkje forskjeller på disse alikevel.. en ting er iallefall sikkert bilen skal beholdes, har vert å testet litt biler igjen, er jo ikkje så mye som kan sammenlignes... så pressa selges eller byttes i 1.8 eller ht......

motorhead · Post by **motorhead** » 12 Oct 2005, 17:43

Mazdafreaks wrote:.........har vert å testet litt biler igjen, er jo ikkje så mye som kan sammenlignes...

Føler det samme selv. Skal jeg kvitte meg med Mazda`n, må det være å gå opp en divisjon. Boxster eller en eldre 911...
Alt annet det er verdt å sammeligne seg med faller gjennom på et eller flere punkter når jeg summerer pluss og minus.

Derfor mener jeg du må få godkjent pressa di, så jeg kan tråkke i dine spor

arildh · Post by **arildh** » 12 Oct 2005, 18:02

Hvorfor 150 hester ?
Etter hva jeg har hørt tidligere kan effektmåling på bil være innenfor 10% +- av det som er oppgitt i vognkort.
Bremser man på hjula så er det under 100 hester i en 1.6.
Regelverk er ikke verdt mye om det ikke er konsekvent. Det må da derfor gå å bremse bilen med presse/turbo til tja, 110-120 hester på bakhjula og oppgi dette ?
Mye av poenget med overlading er jo fetere dreiemoment, noe som ikke behøver å påvirke toppeffekt.
Hvis man skal ut med 10-11K i avgift + bremsing + kompressor er man raskt oppe i 30+K i utgifter.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 12 Oct 2005, 18:38

Det er jo utslippene som er problemet med kompressor da...
uansett hva det koster i avgifter så vil det nok bli problemer når dokumentasjonen ikke holder på den biten...

Norsk MX-5 Miata Klubb

Søknad om godkjent presse..

Søknad om godkjent presse..

Na papirer BBR