Jeg fikk tilbake nesten alle de 25 hestene!

HansT · Post by **HansT** » 05 Feb 2006, 23:09

BaktusBror wrote:Takk for mange interessante svar! Jeg konkluderer med at det er mulig å kjøpe et turbo-kit til en NA 90-93 modell og sette på. Så det er det jammen mulig at jeg gjør, satser på litt mere kommunikasjon med dere "proffene" etterhvert.

Jeg skal ikke skremme motoren opp så veldig langt, men vil gjerne ha en god og bred moment-kurve som er med fra lave turtall - det betyr vel at jeg må ha intercooler også selv om jeg skal kjøre med lavt (0,3 - 0,4 bar) trykk?

Hvis du vil ha en "god og bred moment-kurve" bør du ihvertfall seriøst vurdere å velge kompressor framfor turbo...

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 06 Feb 2006, 10:01

Ja, skjønner vel egentlig det. Men her er det noe med å få
"most bang for the bucks"

Regner med å kunne ha en GReddy løsning med intercooler oppe for 12K, mens kompressor koster fort 30K? Eller vet du om noen billigere løsninger?

Ole · Post by **Ole** » 06 Feb 2006, 11:39

Er det ikke kammene som gir mye av effekten? Jeg har akkurat kjøpt nye kammer fordi folk her hevder at de er forskjellen.. Litt surt i så fall.. har ikke fått montert de enda...

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 06 Feb 2006, 13:37

Aha, en "broder" med 96-modell! Fortell meg hvordan det går med kammene, skal du sette dem inn denne uka eller?

Men det er nok litt forskjell i hva folk ønsker seg.
Høy effekt, altså mange hester, er ikke hva jeg er ute etter for enhver pris. Jeg vil ha bånndrag også. Jeg orker ikke sitte og stirre på turtelleren og gire ned hver gang den kommer under 5000... Jeg vil heller ha noe som gir meg et bra moment fra ca 2500RPM, så jeg får godt skyv ut av svingene..

Hvis du ser på innlegget til HansBRG98 tidligere i tråden, har 116-hester'n (med andre kammer pluss høyere kompresjon) maks-effekt ved 6500 RPM, og maks moment ved 5500RPM, mens 90-hestere makser ved 6000/4000 RPM.

Er det noen som har moment- og effekt-kurver for disse motorene?

HansBRG98 · Post by **HansBRG98** » 06 Feb 2006, 14:22

BaktusBror wrote:Aha, en "broder" med 96-modell! Fortell meg hvordan det går med kammene, skal du sette dem inn denne uka eller?

Men det er nok litt forskjell i hva folk ønsker seg.
Høy effekt, altså mange hester, er ikke hva jeg er ute etter for enhver pris. Jeg vil ha bånndrag også. Jeg orker ikke sitte og stirre på turtelleren og gire ned hver gang den kommer under 5000... Jeg vil heller ha noe som gir meg et bra moment fra ca 2500RPM, så jeg får godt skyv ut av svingene..

Hvis du ser på innlegget til HansBRG98 tidligere i tråden, har 116-hester'n (med andre kammer pluss høyere kompresjon) maks-effekt ved 6500 RPM, og maks moment ved 5500RPM, mens 90-hestere makser ved 6000/4000 RPM.

Er det noen som har moment- og effekt-kurver for disse motorene?

Fant ikke noe på moment- og effekt-kurver, men jeg fant dette!(På engelsk)

http://members.aol.com/solomiata/CheapHP.html

Vidar · Post by **Vidar** » 06 Feb 2006, 14:29

Greddy kit på 6 psi sin moment kurve :

Jacson Racing kompressor på 5 psi Hk/moment kurve :

Ole · Post by **Ole** » 06 Feb 2006, 15:13

skal bytte kammer ja.. venter på de i posten.. blir nok ikke skiftet til uken, da bilen står vinterlagret og skel først på godkjenning. men etter det blir den nye kammer, ny reg, reim og vurderer en test pipe for å skåne katalysatoren..

skal melde tilbake om effektendring hvis det blir noen da...

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 06 Feb 2006, 16:07

Vinterlagring? Det er jo nå det er gøy med bakhjulstrekk...!

Snow-drifting rules!

Ole · Post by **Ole** » 06 Feb 2006, 20:35

Gullet mitt har aldri sett vinter, og skal nok heller ikke det... tenker heller på 240 turbo til vinteren.. sausa inn med tectyl... den krever ikke like mye omsorg som MX'en.. Har forresten ikke vinterdekk, så det blir vel litt villt å legge utt med de jeg har nå...

Stian · Post by **Stian** » 06 Feb 2006, 22:09

Neida... du bor jo i Bergen

Er andre sesongen på rad jeg ikke har lagt om til vinterdekk, og er stadig ute å lufter bilen... (men så er jeg heller ikke avhengig av å bruke bilen daglig da)

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 07 Feb 2006, 15:49

Så vidt jeg skjønner er min 96 modell hel-galvanisert, så hva er problemet...?

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 11 Feb 2006, 20:51

Hvis du kommer frem til at kammene utgjør forskjell må dere bare skrike ut.. Har 2 sett med slike kammer...

Pelle · Post by **Pelle** » 11 Feb 2006, 23:10

BaktusBror wrote:Så vidt jeg skjønner er min 96 modell hel-galvanisert, så hva er problemet...?

Hvis du lider under den vilfarelse at bilen din ikke ruster, må du nok revurdere.

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 12 Feb 2006, 22:42

Kan vel også nevne en ting til i denne tråden, eg hadde en 323 90hk som eg ville trimme, puttet på effektanlegg og åpent luftfilter, dette hjalp ikkje, så eg byttet til 323f motor på 1800 ccm med oem 131 hk, med oem 90 hk ecu, dette hjalp heller ikkje da fikk eg plutselig 90 hk i en 131 hk motor med efektannlegg og åpent filter, da byttet eg til 1,8 dyser i 90 hk ecu, da gikk plutselig bilen som en brukanes trimmet 1800 motor, men sikkert mye pga eg hadde oem 1,6 svinghjul som er mye mindre enn 1,8, derfor tviler eg det hjelper med kun kammer, tror dere bør satse på dyser eller ecu med dyser, kan vera dere har en 90 hk 323 ecu i bilen deres, er vel lettest ned tuning de kan gjøre med denne europa versjonen,,

Ole · Post by **Ole** » 13 Feb 2006, 12:02

er det mye styr å skifte ECU da? Lett å få tak i?

Norsk MX-5 Miata Klubb

Jeg fikk tilbake nesten alle de 25 hestene!

Billige HK!!