Bremser og turbogodkjenning..

Thamun · Post by **Thamun** » 28 Jul 2006, 11:59

Noen som tror det er enklere å få bilen godkjent med turbo dersom man har borra og slisede bremseskiver?? Vet ikke om slike skiver gir bedre bremseeffekt, eller bare at de kjøler mer. Er jo mindre kontaktområde på slike skiver.

Har 1.8 NB bremser foran, de skal da ihvertfall være gode nok for 130 hk.

Vidar · Post by **Vidar** » 28 Jul 2006, 12:08

Må huske hvem du skal til...

Dem må hverfall være TÃœV godkjente da

TweetMX5 · Post by **TweetMX5** » 28 Jul 2006, 14:41

Du får betraktelig bedre bremser med f.eks. EBC sine Greenstuff (redstuff på bane) klosser og slissede/borede skiver. Da STOPPER Mazdaen din

Thamun · Post by **Thamun** » 28 Jul 2006, 14:50

Har redstuff klosser, men orginale skiver. Hvis man kun bytter til andre skiver som er i samme størrelse som de orginale, må de og godkjennes? Vi må vel fanken meg snart og sikkert godkjenne tennplugger og luftfilter også!

Hauk · Post by **Hauk** » 28 Jul 2006, 15:14

Tror aldri at jeg har hørt om noe "kontrollorgan" som har kicka på at folk har bytta bremser. Kanskje fordi de fleste bytter oppover til råere greier.

De er bare vanlige dødelige de også - og lar seg imponere av store, blanke og skinnende greier.

TweetMX5 · Post by **TweetMX5** » 28 Jul 2006, 15:18

EGENTLIG skal det vel godkjennes... Og jeg vet faktisk ikke hvor keene de er på det når det er redstuff-klosser som er såpass harde. Men det burde ikke være noe problem altså. Hvis ikke du møter samme mannen jeg møtte nå. *skytepåmannenmedsoftgun*

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 28 Jul 2006, 16:38

hauk, jeg kan få problemer med godkjenning av min pga bremsene som faktisk bremser bra..

Hauk · Post by **Hauk** » 28 Jul 2006, 16:48

HF-mx5T wrote:hauk, jeg kan få problemer med godkjenning av min pga bremsene som faktisk bremser bra..

De vil ikke godkjenne fordi de bremser for bra?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 28 Jul 2006, 17:36

Redstuff klosser på org skiver er direkte bortkastet da redstuff er beregnet og produsert for slissa skiver

TweetMX5 · Post by **TweetMX5** » 28 Jul 2006, 17:46

Jeg ville tro redstuffklossene var såpass harde at de ikke er noe særlig å bruke på gata...? At det er bedre å sette på Greenstuff til vanlig kjøring og heller bytte om man skal på bane...?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 28 Jul 2006, 18:36

"ulempen" med redstuff når du kjører på vei er at dei trenger litt oppvarmingstid før dei fungerer normalt...
Ulempen ved å bruke org skiver er at da blir klossene glasserte å funker dårligere

Thamun · Post by **Thamun** » 28 Jul 2006, 19:02

Har faktisk ikke montert redstuffklossene enda, så det var jo bra

Kanskje jeg ikke gidder å bruke dem med mindre jeg kjører på bane da. Hva må man ut med for slissa og borra skiver i ok kvalitet som ikke blir full av rust med en gang?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 28 Jul 2006, 19:09

Skal du ha ok borra og slissa skiver så kjøper du enten brembo max eller ebc turbogroove

Vidar · Post by **Vidar** » 28 Jul 2006, 23:37

Brembo Max får du ikke til MX5

arildh · Post by **arildh** » 29 Jul 2006, 00:20

EBC-slissede skiver er standard skiver som det er frest spor i. Piss...
Hvor mange racerbiler eller seriøste sportsbiler har slike klossete fete slisser som fjerner 30% av kontaktflaten på selve skiven ?
Porche har hullborrede skiver så det kan man faktisk tro på men slissede standard skiver har jeg ingen tro på.
Jeg vil anbefale å kjøpe den Spec-miata pakken de selger hos adrenaline racing. Jeg har det på bilen min nå og det er helt OVERLEGENT alt annet som har sittet på mine tidligere biler. Jeg kan kjøre 30-runder i strekk på rudskogen uten noe som helst form for fading i 25+ varmegrader, turbo og gateslics. Dette er helt plaine skiver med ekstremt gode klosser og racing bremseveske.
Jeg har talt.