Temp på diff og gir olje ved banekjøring.

[inglar]

var det ikke forskjellig dim. på stikk-akslingene og?

Det er det ja. MSM´ene er litt tykkere.

[Harald]

jo for f***, det glemte jeg.. sto jo faktisk med din og min drivaksel og sammenlignet, og alikevel glemmer jeg det

[arildh]

Mazda påstår at innmaten i MSM 6-speed er shot peened.
Det kan enten bety at det er forskjell eller at alle er det, men de fremhver det spes i MSM prosjyren for at det skal se kult ut.
Egentlig ikke interesant da det er skiftegaffel og shifter mekanismen som burde vært forsterket.
Om NC bruker samme Aisin girkasse som NB OG girspaken sitter på samme sted OG de faktisk har adressert problemet på NCFL er det kanskje en løsning å i det minste få tak i shifter fra en slik. Har ikke fått klarhet i om det er mekanismen før skiftegaffel som er drit eller ting i kassen som forårsaker den dårlige presisjonen i forhold til 5-speed.
Håper det er skiftemekanismen for da kan det hende det kommer en løsning som gjør at 6-speed blir brukbar.

[nope-mx5]

Håper det er skiftemekanismen for da kan det hende det kommer en løsning som gjør at 6-speed blir brukbar.

Skjønner ikke hva som er feil på din kasse.
Både Harald og min sin er tight og helt konge å gire med.
Har du kjent på hvordan Harald sin kasse funker?

-n

[DrHolm]

er vel heller snakk om over lengre tid, og med plenty hæst?!

[arildh]

Det skiller vel 20+ trackdays. Mulig shortsiftoppsettet til Harald fikser litt av problemet om shifteren er en av grunnene til at den er så upresis rundt 3.gri.

[nope-mx5]

Det skiller vel 20+ trackdays. Mulig shortsiftoppsettet til Harald fikser litt av problemet om shifteren er en av grunnene til at den er så upresis rundt 3.gri.

Om du ikke har shortshifter, så få Harald til å hjelpe deg å modifisere en 5-trinns shortshift slik han har gjort.

Forskjellen er utrolig stor (Bare spør Inglar, han kjente på kassa i min).
(Jeg har IL sin 6-trinns shortshift).

-n

[arildh]

Det er en viss forskjell på å kjenne på girspaken i en bil og det å drive å bomgire i 100 og ørti ved nedbremsing i skarp sving med 100 grader trans temp gjennom x antall runder på en bane.
Kassa mi føles perfekt den og ved vanlig kjøring men når det gjelder som mest så svikter den stort i forhold til vanlig 5-speed. Det er heller ikke så lett å teste andre biler på denne måten heller da man i praksis må rævkjøre den for å fremprovosere de situasjonene hvor problemet er størst.
Problemet var litt forsterket nå på siste banekjøring da boostcontrolleren nykket til ved girskift. Vi får se hvordan det utvikler seg. Har egentlig ikke noe valg mht. selve girkassa da det eneste gode alternativet er ny innmat i en 5-speed som koster 20-30K pluss komplett evt. minus det jeg får solgt 6-speed for.

[Harald]

6trinns kassene er kjent for å ikke ha like bra giring som 5trinns. min kjentes grei ut med hard bruk sist, men som arild sier, min har ikke så mange banetreff enda..

[glaibilenmin]

har du byttet motorfester og diff fester arild?
har og sett ett stag under bilen som boltes mot chassi og girkasse som skulle hjelpe mot shiftproblemer...

[Harald]

hjelper lite om problemene kommer fra inni kassa.. nytter ikke å hive ebay deler på alle problem..

[glaibilenmin]

nei det er jo sant... men shortshifter kan no kansje vær en ting å prøve da?

[arildh]

Jeg har poly diff fester og mazda comp motorfester.
Ser på miataturbo.net at mange har samme problemet.
Der mener de at man må ha GL4 olje ikke GL5.
The shiz skal være Motul 300 75w-90
Har akkurat fylt på Redline til en formue...
En annen ting er hvistnok å bolte girkassa fast karoseriet. Uaktuelt. Da ødelegger man hele poenget med PPF også.

[glaibilenmin]

Har lest om problemer med den Hvite foringa i enden på shiftern og på mazdaspeed forumet... bare en tanke vist du ikkje har sett på den

[arildh]

jupp. Den sitter tight som F. Men det er en annen hvit foring over den kula som også kan være issue.