SS2 Runde 5. Påmelding er åpnet

Hauk · Post by **Hauk** » 07 Sep 2009, 10:22

inglar wrote:
Hauk wrote:En annen ting: Man kan vel ikke bytte klasse underveis i en sessong? Mente det stod noe om det i reglementet. Får ikke sjekka pga. p0rnfilteret.

Dvs. Øyvinds tid skal inn i klasse 2? Uavhengig av hvilken bil han måtte kjøre. Ratter man en sløvere bil enn klassen man er satt opp i: tough luck! Veldig bra tid dog - i lånt 116 hester.

Edit: Mer korrektur. Var vel R5 vi kjørte nå.
Var runde 5 ja. Må slutte å lage slike lister så tidlig på dagen.

Klassen følger bilen. Så denne gangen snek han seg inn i klasse 1. Martin som har kjørt andre biler har kun kjørt biler fra samme klasse så han har havnet i riktig klasse hver gang.

Misforstå meg rett. Mente det var en fordel for Øyvind at han drar med seg poengene videre. Nå får han jo delt poengene mellom to klasser. Hverken fugl eller fisk.

Sånn rent poengmessig - for min del - er det jo en fordel at Øyvind havner i klasse 1. Anders, "min argeste konkurrent", havner jo ett hakk lengre ned på lista.

Nå var det egentlig ikke meningen å lage så mye styr rundt dette da.

inglar · Post by **inglar** » 07 Sep 2009, 10:25

Hauk wrote:
inglar wrote:
Hauk wrote:En annen ting: Man kan vel ikke bytte klasse underveis i en sessong? Mente det stod noe om det i reglementet. Får ikke sjekka pga. p0rnfilteret.

Dvs. Øyvinds tid skal inn i klasse 2? Uavhengig av hvilken bil han måtte kjøre. Ratter man en sløvere bil enn klassen man er satt opp i: tough luck! Veldig bra tid dog - i lånt 116 hester.

Edit: Mer korrektur. Var vel R5 vi kjørte nå.
Var runde 5 ja. Må slutte å lage slike lister så tidlig på dagen.

Klassen følger bilen. Så denne gangen snek han seg inn i klasse 1. Martin som har kjørt andre biler har kun kjørt biler fra samme klasse så han har havnet i riktig klasse hver gang.
Misforstå meg rett. Mente det var en fordel for Øyvind at han drar med seg poengene videre. Nå får han jo delt poengene mellom to klasser. Hverken fugl eller fisk.

Sånn rent poengmessig - for min del - er det jo en fordel at Øyvind havner i klasse 1. Anders, "min argeste konkurrent", havner jo ett hakk lengre ned på lista.

Nå var det egentlig ikke meningen å lage så mye styr rundt dette da.

Ah, slik å forstå. Men da tjente du noen poeng på at Øyvind havnet i klasse 1 denne gangen

Styr i vei, rett skal være rett

Pelle · Post by **Pelle** » 07 Sep 2009, 11:13

Skjønner at om det skal bli noen drastiske forbedringer i tidene, må det andre dekk til. Spørs om det blir aktuellt

Rudolf · Post by **Rudolf** » 07 Sep 2009, 16:48

Hauk wrote: Dvs. Øyvinds tid skal inn i klasse 2? Uavhengig av hvilken bil han måtte kjøre. Ratter man en sløvere bil enn klassen man er satt opp i: tough luck! Veldig bra tid dog - i lånt 116 hester.

Vi snakker om:
2. Øyvind Grafrønningen - #5: 1.08.28 9p

Vil bare få nevne at det er Rudolf som la seg inn på andre plass med Øyvind som fører.

Erik
(stolt ræserbileier

)

knekten · Post by **knekten** » 07 Sep 2009, 19:12

Pelle wrote:Skjønner at om det skal bli noen drastiske forbedringer i tidene, må det andre dekk til. Spørs om det blir aktuellt

Hva slags tid klarer du Pelle? Og hvordan fungerer NC'n på bane? Har veldig lyst til å prøve sjæl egentlig.. Og er understellet ditt bedre enn mitt, siden du har 2,0 liter'n ?

TurboLag · Post by **TurboLag** » 07 Sep 2009, 20:16

knekten wrote:
Pelle wrote:Skjønner at om det skal bli noen drastiske forbedringer i tidene, må det andre dekk til. Spørs om det blir aktuellt
Hva slags tid klarer du Pelle? Og hvordan fungerer NC'n på bane? Har veldig lyst til å prøve sjæl egentlig.. Og er understellet ditt bedre enn mitt, siden du har 2,0 liter'n ?

Møkk i tider da, ta med deg hjelm til Gardermoen om 2 uker

Fatboy · Post by **Fatboy** » 07 Sep 2009, 20:38

Knekten: Ta en titt på bildene av bilen min.... Ser det ut til at understell betyr så mye?

Dessuten så betyr tidene fint lite. Det er mer gøy å få kjøre litt (for) friskt under trygge forhold.

Hvordan skal du få vite hvor grensene for bilen din går når du ikke prøver?

Still opp med vanlige dekk, det undestellet du har og ta det pent.

Gøy vet du at det blir uansett

knekten · Post by **knekten** » 07 Sep 2009, 20:44

Jeg har egentlig vært litt redd for å ødelegge noe på bilen

.. F.eks felger.. Men jeg trur kanskje de nervene er på vei vekk..

Skal se om jeg skal melde meg på til siste runde om 2 uker..

Fatboy · Post by **Fatboy** » 07 Sep 2009, 20:47

Det morsomme er at det er kun du selv som legger press på deg selv

Eller noe sånn...

I alle fall i første runde. Så kommer hornene...

Litt støv i felgene kan skje den beste

Det er bare en beskjed om at egoet har blitt litt for stort igjen...

motorhead · Post by **motorhead** » 07 Sep 2009, 22:11

Pelle wrote:Skjønner at om det skal bli noen drastiske forbedringer i tidene, må det andre dekk til. Spørs om det blir aktuellt

Har ikke studert regelverket nøye, men burde ikke dekkene også ha litt å si for hvilken klasse man skal stille i? Min retferdighetssans sier meg hvertfall det..
Da jeg kjørte med "Datsun-klubben" for mange år siden hadde de en klasse for gateslicks, og en for vanlige dekk.
Mulig det er slik ennå.?

uggla · Post by **uggla** » 07 Sep 2009, 22:57

Det burde vel kanskje verdt det...

Jeg er vel snart den eneste som kjører på "vanlige" dekk der oppe...

Imponerende å se hvor fort det går an å kjøre løypa og hvor liten forskjell det er mellom klassene da.

Trenger ikke 400 gamp for å ha det gøy, bare man er gæren nok!

Hauk · Post by **Hauk** » 09 Sep 2009, 08:10

Apropos dekk. Hva har de to bilene øverst på lista i klasse 1 til felles - og som er ulikt resten? De begge kjører på 185/60-14 r-dekk.

Det hadde vært veeeeldig interessant å testet f.eks r-dekk i 205/50-15 neste gang - bare for å sjekke i hvilken retning det påvirker tidene.

Med åpen diff og 185-dekk føler jeg at jeg kunne i hvert fall dratt nytte av mer grep i svingene. Blir mye spinning ut av høyresvinger.

uggla · Post by **uggla** » 09 Sep 2009, 11:30

Interessant det der.

Og man ser vel at Trazan, som setter svært gode tider med moderat "moddet" bil, kjører på 225 brede (tror jeg) 15 toms R888.

Men det er klart at det er kanskje lettere å "drive" brede, seige dekk med modifisert motor enn ikke. For oss uten pustehjelp, bør det jo ikke bli for tungt...

TraZan · Post by **TraZan** » 09 Sep 2009, 12:53

uggla wrote:Interessant det der.

Og man ser vel at Trazan, som setter svært gode tider med moderat "moddet" bil, kjører på 225 brede (tror jeg) 15 toms R888.

Men det er klart at det er kanskje lettere å "drive" brede, seige dekk med modifisert motor enn ikke. For oss uten pustehjelp, bør det jo ikke bli for tungt...

Jeg kjører 205/50R15 R888 på 7 x 15 ET20 felger.
Ikke lenge til neste runde på Gardemoen. Går ann å prøve der.

uggla · Post by **uggla** » 09 Sep 2009, 13:07

Ahh....

Ble nok lurt av den "frekke" offset'en...