Bare tett filter?

arildh · Post by **arildh** » 29 Apr 2005, 14:27

Jeg ville startet med å sjekke de billigste tingene selv som plugger, pluggledninger og bensinfilter.
Typisk verksted å starte i andre enden av skalaen

motorhead · Post by **motorhead** » 29 Apr 2005, 14:41

arildh wrote:Jeg ville startet med å sjekke de billigste tingene selv som plugger, pluggledninger og bensinfilter.
Typisk verksted å starte i andre enden av skalaen

Ikke lenge siden det blei bytta. Holder en foreløpig knapp på slurvete filter-rensing fra min side. Håper hvertfall det...

HansBRG98 · Post by **HansBRG98** » 29 Apr 2005, 15:09

Så symptomene er når motor er kald: starter går, men tenner ikke, men tenner etter hvert

motor går normalt etter kort tid igang

motorhead · Post by **motorhead** » 29 Apr 2005, 16:18

HansBRG98 wrote:Så symptomene er når motor er kald: starter går, men tenner ikke, men tenner etter hvert motor går normalt etter kort tid igang

Den tenner, men går ujevnt i ca. 10 sek. En gang i noen minutter. Turtallet er rundt 1500 rpm. Har skjedd ved 5-6 anledninger siste 3 ukene etter at jeg rensa filteret. Prøver å huske om det er en sammenheng med vær/temperatur.
Høres ut som dårlige plugger/plugg-ledninger. Men, i og med de blei skifta i vinter, og blien funker bedre uten filter, vil jeg tro problemet ligger i området filter/LMM.

Prøve å rense filteret skikkelig i helga. Hvis noen er heldige, så er ulyden der når jeg er på Rudskogen på Tirsdag. Sikkert en som skjønner hva det er da.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 02 May 2005, 23:25

Kan noen ta bilde av denne berømte ECU'en fastmontert i motorrommet?

Og gjerne forklare hvordan det foregår med programmering og overføring av software....

HansT · Post by **HansT** » 02 May 2005, 23:33

EspenSort92 wrote:Kan noen ta bilde av denne berømte ECU'en fastmontert i motorrommet?

Og gjerne forklare hvordan det foregår med programmering og overføring av software....

Hvis du mener Link ECU'en så er ikke denne montert i motor-rommet. Den erstatter den originale ECU'en som på min 91 modell er montert på passasjersiden fremme i fotbrønnen.

Den ble senere flyttet til i veggen bak setet på passasjersiden. (Husker ikke årstall i farten).

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 02 May 2005, 23:51

Oki, men det som da erstatter LMM.... MAP, om jeg har forstått det rett.

Hvordan blir det med CAI feks?

Kom gjerne med en nettside med info

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 03 May 2005, 00:11

må vel mekke en liten adapter som fester slangen rett til jr cai...

edw · Post by **edw** » 03 May 2005, 00:12

bare å droppe LMM

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 May 2005, 00:24

edw wrote:bare å droppe LMM

hva mener du?? man må jo droppe LMM hvis den skal skiftes ut...?

Et bilde av hvordan denne dingsen ser ut i motorrommet hadde vært konge...

edw · Post by **edw** » 03 May 2005, 07:18

man dropper luftmengde måleren hvis man har link..
men kjører på et map. som gladibilenmin sier så kan man bare lage en slags adapter... har man turbo, så kan man sette filteret rett på turboen

Vidar · Post by **Vidar** » 03 May 2005, 09:01

EspenSort92 wrote:
edw wrote:bare å droppe LMM
hva mener du?? man må jo droppe LMM hvis den skal skiftes ut...?
Et bilde av hvordan denne dingsen ser ut i motorrommet hadde vært konge...

Hvilken dings ??
Mener du den som mapper ?? MAP er at en datamaskin regner ut hvor mye bensin motoren skal ha etter gitte parameter. Feks trykk ved innsug, temp på luft osv..

Feks En Bipes ACU mapper tenniga etter airflow, air temp og turtall.

HansT · Post by **HansT** » 03 May 2005, 13:09

EspenSort92 wrote:Et bilde av hvordan denne dingsen ser ut i motorrommet hadde vært konge...

Det er ikke noe "dings" i motor-rommet m.a.o. Bare en "dings" (les: LMM) mindre i motorrommet.

De som har Link ECU uten overtrykk som turbo el. SC kan derfor kjøre med luftfilteret koblet direkte mot gasspjeldhuset, uten LMM imellom.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 May 2005, 15:43

Greit... da er det oppfattet

arildh · Post by **arildh** » 03 May 2005, 17:46

MAP, eller Manifold Air Pressure sensor, er en boks du monterer en plass i motorommet. Min er klistret utenpå sikringsboksen og kobles til pluggen som tidligere gikk til LMM. Du trenger bare en vakumledning fra plenumet og inn til mapsensoren.