Kompressor

HansT · Post by **HansT** » 31 May 2005, 11:17

glaibilenmin wrote:HansT: intrisert i å kjøpe ett 1,8 spjeldhus da??
Har ett liggende.....

Tror et 1.8l spjeldhus bare blir rot med 1.6l sin ECU. Jeg har forstått det slik at for de som bygger om til 1.8l motor bør kjøpe en overgang på insugsmanifolden nettopp for å kunne bruke 1.6l sitt spjeldhus og dermed slippe å bytte ECU osv.

AJF · Post by **AJF** » 01 Jun 2005, 17:46

Vidar wrote:jeg tenkte å kjøpe denne :

http://www.importparts.com/shop/product ... ts_id=3913

Kan anbefale Importparts.com, jeg kjøpte min JRSC der i vinter, betalte med Paypal og ca 10 dager senere ble den levert på døren hjemme hos meg.

Dersom du ber om det setter de også ned pakkeverdien om det skulle være ønskelig.

Vidar · Post by **Vidar** » 01 Jun 2005, 17:55

AJF wrote:
Vidar wrote:jeg tenkte å kjøpe denne :
http://www.importparts.com/shop/product ... ts_id=3913
Kan anbefale Importparts.com, jeg kjøpte min JRSC der i vinter, betalte med Paypal og ca 10 dager senere ble den levert på døren hjemme hos meg.
Dersom du ber om det setter de også ned pakkeverdien om det skulle være ønskelig.

Det er ikke så dyrere å sende via JetCarrier. fant jeg ut, og da er det jeg som setter verdien..

Vidar · Post by **Vidar** » 01 Jun 2005, 17:56

Noen som vet hvor mye trykk upgrade pakken gir ?

gaustabl · Post by **gaustabl** » 01 Jun 2005, 20:10

Hvis det er boost upgrade til jacson racing så gir den 8 psi. Men det begynner å bli varm luft da, så for å unngå tenningsbank, er en intercooler å anbefale. Men da får du til gjengjeld så mye krefter at det er på tide med en kraftigere clutch, og kanskje også en link ecu for å sikre bensintilførsel....

HansT · Post by **HansT** » 01 Jun 2005, 22:40

Sjekk denne listen her:

http://www.brperformance.com/Merchant2/ ... gory_Code=

Det originale kit'et som spinner kompressoren 12816 omdreininger gir 6PSI på 1.6 literen.

Jeg har nr. 2 på lista der med 1.8l hjulet på SC Nose pulley og spinner kompressoren 13896 omdreininger. Dette skal vissnok gi ca. 8PSI.

I garasjen har jeg også liggende JR BKK 150 mm crank pulley som spinner kompressoren rundt 15984 (nest nederste alternativet) og dette skal gi godt over 10PSI. Da går det unna, men som "gaustabl" nevner, jeg har da ihvertfall behov for LinkECU og større dyser, samt bør ha intercooler. Jeg har derfor ventet med å installere JK BKK 150mm pulleyen.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 01 Jun 2005, 23:02

HansT: vet du hva effekt du har da? har du målt 0-100?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 02 Jun 2005, 00:25

deven skulla hatt en sann kompressor med største veivhjulet og minste sc hjulet og en øsen ic og data sprut og dyse fra FM

Vidar · Post by **Vidar** » 02 Jun 2005, 00:58

hvor lite drev kan man ha med bipes, større dyser og IC da ?

HansT · Post by **HansT** » 02 Jun 2005, 11:16

EspenSort92 wrote:HansT: vet du hva effekt du har da? har du målt 0-100?

Jeg har aldri målt den, men regner med rundt 170-180 hk med mitt oppsett nå, iflg. kilder på miata.net. Med JR BKK crank pulleyen går det ihvertfall over 200 HK. Har heller ikke målt 0-100 men samtlige som sitter på med meg blir imponert over draget, og den er betraktlig raskere enn originalt. Kan egentlig ikke sammenlignes... Jeg kommer aldri til å kjøpe meg og kjøre MX5/Miata uten trykkluft igjen (en blir avhengig), men skal KANSKJE selge hele kompressorkit'et til høsten for å kjøpe meg en Mazdaspeed fra USA i vinter.

Vidar wrote:hvor lite drev kan man ha med bipes, større dyser og IC da ?

Uten Bipes'en funker det med 6PSI, altså originalt oppsett. Hvis en går litt opp i drev (som mitt oppsett) og får nærere 8PSI MÅ en nesten ha en form for tenningskontroll. Høyere enn dette, bør en også ha IC. Jeg kunne godt hatt større dyser allerede men det er ikke et must uten at jeg har LinkECU samtidig.

Dersom jeg hadde hatt LinkECU og større dyser kunne jeg nok ha tryllet frem flere HK i mitt oppsett enn det jeg har nå.

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 02 Jun 2005, 11:21

HansT wrote:
EspenSort92 wrote:HansT: vet du hva effekt du har da? har du målt 0-100?
Jeg har aldri målt den, men regner med rundt 170-180 hk med mitt oppsett nå, iflg. kilder på miata.net. Med JR BKK crank pulleyen går det ihvertfall over 200 HK. Har heller ikke målt 0-100 men samtlige som sitter på med meg blir imponert over draget, og den er betraktlig raskere enn originalt. Kan egentlig ikke sammenlignes... Jeg kommer aldri til å kjøpe meg og kjøre MX5/Miata uten trykkluft igjen (en blir avhengig), men skal KANSKJE selge hele kompressorkit'et til høsten for å kjøpe meg en Mazdaspeed fra USA i vinter.

Vidar wrote:hvor lite drev kan man ha med bipes, større dyser og IC da ?
Uten Bipes'en funker det med 6PSI, altså originalt oppsett. Hvis en går litt opp i drev (som mitt oppsett) og får nærere 8PSI MÅ en nesten ha en form for tenningskontroll. Høyere enn dette, bør en også ha IC. Jeg kunne godt hatt større dyser allerede men det er ikke et must uten at jeg har LinkECU samtidig.

Dersom jeg hadde hatt LinkECU og større dyser kunne jeg nok ha tryllet frem flere HK i mitt oppsett enn det jeg har nå.

Eg er interesert i å kjøpe denne, siden denne har stått på en 99 1,6,

HansT · Post by **HansT** » 02 Jun 2005, 11:24

Mazdafreaks wrote:Eg er interesert i å kjøpe denne, siden denne har stått på en 99 1,6,

Det får vi evt. komme tilbake til. Som jeg nevnte "kanskje". Først blir det en herlig toppløs kompressormatet sommer

Men det er korrekt som du nevner. Dette kit'et har jeg samtlige deler til som gjør at det passer på 1,6 NA, 1,6 NB og 1,8 NB. (er litt utsikker på 1.8 NA)..

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 02 Jun 2005, 11:28

Jepp var derfor dette er meget interesant. og eg gidder ikkje begynne på noen større prosjekter før høsten..

Vidar · Post by **Vidar** » 04 Jun 2005, 17:27

Hvilken linkECU passer sammen med kompressor. ?

flying miata sin ?

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 04 Jun 2005, 18:05

Fm hadde faktisk programvare til kompressor, til nedlasting..