Tror et 1.8l spjeldhus bare blir rot med 1.6l sin ECU. Jeg har forstått det slik at for de som bygger om til 1.8l motor bør kjøpe en overgang på insugsmanifolden nettopp for å kunne bruke 1.6l sitt spjeldhus og dermed slippe å bytte ECU osv.glaibilenmin wrote:HansT: intrisert i å kjøpe ett 1,8 spjeldhus da??
Har ett liggende.....
Kompressor
Moderator: Styremedlemmer
1991 Mazda Miata
1996 Porsche 993 C2
1996 Porsche 993 C2
- AJF
- 6500 RPM
- Posts: 922
- Joined: 23 Sep 2003, 02:00
- Medlemsnummer: 282
- Location: Oslo
- Status: Offline
Kan anbefale Importparts.com, jeg kjøpte min JRSC der i vinter, betalte med Paypal og ca 10 dager senere ble den levert på døren hjemme hos meg.
Dersom du ber om det setter de også ned pakkeverdien om det skulle være ønskelig.
-1994' Mazda MX-5 1,8MP62 (klassikeren)
-2019' Mazda MX-5 2.0 (den fremtidige klassikeren)
-2012' Nissan Leaf SL (sparebøssa)
-2019' Tesla Model X LR (trekkvogn og hyttebil)
-x 1990' Mazda MX-5 1,6MP45
-x 1998' Mazda MX-5 1,8MP62
-x 2004' Mazdaspeed MX-5 1,8T
-2019' Mazda MX-5 2.0 (den fremtidige klassikeren)
-2012' Nissan Leaf SL (sparebøssa)
-2019' Tesla Model X LR (trekkvogn og hyttebil)
-x 1990' Mazda MX-5 1,6MP45
-x 1998' Mazda MX-5 1,8MP62
-x 2004' Mazdaspeed MX-5 1,8T
- Vidar
- Moderator
- Posts: 5500
- Joined: 08 Sep 2003, 02:00
- Medlemsnummer: 249
- Location: Drammen
- Status: Offline
Det er ikke så dyrere å sende via JetCarrier. fant jeg ut, og da er det jeg som setter verdien..AJF wrote:Kan anbefale Importparts.com, jeg kjøpte min JRSC der i vinter, betalte med Paypal og ca 10 dager senere ble den levert på døren hjemme hos meg.Vidar wrote:jeg tenkte å kjøpe denne :
http://www.importparts.com/shop/product ... ts_id=3913
Dersom du ber om det setter de også ned pakkeverdien om det skulle være ønskelig.
Medlem nr.249
2004 Mazdaspeed MX5, Rød
x 1992 Miata SC, hvit, B-pack, noe modifisert, 8 psi (max 14976 rpm)[/url]
X 2006 BMW 525 Dat M-tech
2014 BMW 530D x-drive
2004 Mazdaspeed MX5, Rød
x 1992 Miata SC, hvit, B-pack, noe modifisert, 8 psi (max 14976 rpm)[/url]
X 2006 BMW 525 Dat M-tech
2014 BMW 530D x-drive
Hvis det er boost upgrade til jacson racing så gir den 8 psi. Men det begynner å bli varm luft da, så for å unngå tenningsbank, er en intercooler å anbefale. Men da får du til gjengjeld så mye krefter at det er på tide med en kraftigere clutch, og kanskje også en link ecu for å sikre bensintilførsel....
Sjekk denne listen her:
http://www.brperformance.com/Merchant2/ ... gory_Code=
Det originale kit'et som spinner kompressoren 12816 omdreininger gir 6PSI på 1.6 literen.
Jeg har nr. 2 på lista der med 1.8l hjulet på SC Nose pulley og spinner kompressoren 13896 omdreininger. Dette skal vissnok gi ca. 8PSI.
I garasjen har jeg også liggende JR BKK 150 mm crank pulley som spinner kompressoren rundt 15984 (nest nederste alternativet) og dette skal gi godt over 10PSI. Da går det unna, men som "gaustabl" nevner, jeg har da ihvertfall behov for LinkECU og større dyser, samt bør ha intercooler. Jeg har derfor ventet med å installere JK BKK 150mm pulleyen.
http://www.brperformance.com/Merchant2/ ... gory_Code=
Det originale kit'et som spinner kompressoren 12816 omdreininger gir 6PSI på 1.6 literen.
Jeg har nr. 2 på lista der med 1.8l hjulet på SC Nose pulley og spinner kompressoren 13896 omdreininger. Dette skal vissnok gi ca. 8PSI.
I garasjen har jeg også liggende JR BKK 150 mm crank pulley som spinner kompressoren rundt 15984 (nest nederste alternativet) og dette skal gi godt over 10PSI. Da går det unna, men som "gaustabl" nevner, jeg har da ihvertfall behov for LinkECU og større dyser, samt bør ha intercooler. Jeg har derfor ventet med å installere JK BKK 150mm pulleyen.
1991 Mazda Miata
1996 Porsche 993 C2
1996 Porsche 993 C2
-
- Moderator
- Posts: 5120
- Joined: 08 Sep 2003, 02:00
- Medlemsnummer: 114
- Location: På landet, bittelitt nord for Bergen
- Contact:
- Status: Offline
- glaibilenmin
- 7200 RPM
- Posts: 2204
- Joined: 19 Nov 2003, 01:00
- Medlemsnummer: 413
- Location: Ålesund
- Status: Offline
deven skulla hatt en sann kompressor med største veivhjulet og minste sc hjulet og en øsen ic og data sprut og dyse fra FM
04 mazdaspeed
canvas topp sparco seter
Fm big Enchilada
Afco coilovers
Prosjekt 96 brg 1,8 mx5
90'Classic red. R.I.P
Having a 9 second Honda is like coming out of the closet: At first you surprise all your friends, but in the end your still gay.
canvas topp sparco seter
Fm big Enchilada
Afco coilovers
Prosjekt 96 brg 1,8 mx5
90'Classic red. R.I.P
Having a 9 second Honda is like coming out of the closet: At first you surprise all your friends, but in the end your still gay.
Jeg har aldri målt den, men regner med rundt 170-180 hk med mitt oppsett nå, iflg. kilder på miata.net. Med JR BKK crank pulleyen går det ihvertfall over 200 HK. Har heller ikke målt 0-100 men samtlige som sitter på med meg blir imponert over draget, og den er betraktlig raskere enn originalt. Kan egentlig ikke sammenlignes... Jeg kommer aldri til å kjøpe meg og kjøre MX5/Miata uten trykkluft igjen (en blir avhengig), men skal KANSKJE selge hele kompressorkit'et til høsten for å kjøpe meg en Mazdaspeed fra USA i vinter.EspenSort92 wrote:HansT: vet du hva effekt du har da? har du målt 0-100?
Uten Bipes'en funker det med 6PSI, altså originalt oppsett. Hvis en går litt opp i drev (som mitt oppsett) og får nærere 8PSI MÅ en nesten ha en form for tenningskontroll. Høyere enn dette, bør en også ha IC. Jeg kunne godt hatt større dyser allerede men det er ikke et must uten at jeg har LinkECU samtidig.Vidar wrote:hvor lite drev kan man ha med bipes, større dyser og IC da ?
Dersom jeg hadde hatt LinkECU og større dyser kunne jeg nok ha tryllet frem flere HK i mitt oppsett enn det jeg har nå.
1991 Mazda Miata
1996 Porsche 993 C2
1996 Porsche 993 C2
- Mazdafreaks
- 7200 RPM
- Posts: 1778
- Joined: 22 Apr 2004, 02:00
- Location: Hardanger
- Contact:
- Status: Offline
Eg er interesert i å kjøpe denne, siden denne har stått på en 99 1,6,HansT wrote:Jeg har aldri målt den, men regner med rundt 170-180 hk med mitt oppsett nå, iflg. kilder på miata.net. Med JR BKK crank pulleyen går det ihvertfall over 200 HK. Har heller ikke målt 0-100 men samtlige som sitter på med meg blir imponert over draget, og den er betraktlig raskere enn originalt. Kan egentlig ikke sammenlignes... Jeg kommer aldri til å kjøpe meg og kjøre MX5/Miata uten trykkluft igjen (en blir avhengig), men skal KANSKJE selge hele kompressorkit'et til høsten for å kjøpe meg en Mazdaspeed fra USA i vinter.EspenSort92 wrote:HansT: vet du hva effekt du har da? har du målt 0-100?
Uten Bipes'en funker det med 6PSI, altså originalt oppsett. Hvis en går litt opp i drev (som mitt oppsett) og får nærere 8PSI MÅ en nesten ha en form for tenningskontroll. Høyere enn dette, bør en også ha IC. Jeg kunne godt hatt større dyser allerede men det er ikke et must uten at jeg har LinkECU samtidig.Vidar wrote:hvor lite drev kan man ha med bipes, større dyser og IC da ?
Dersom jeg hadde hatt LinkECU og større dyser kunne jeg nok ha tryllet frem flere HK i mitt oppsett enn det jeg har nå.

1998 Mx-5 jubilee edition.. 18" Short shift,Walbro 255, Indyglow,stylebar,fm suspension kit, OBX 4-2-1 headers for 1,6na , Greddy exhaust,
Også med alias StianOppistov for dem nye så lurer..
Også med alias StianOppistov for dem nye så lurer..
Det får vi evt. komme tilbake til. Som jeg nevnte "kanskje". Først blir det en herlig toppløs kompressormatet sommerMazdafreaks wrote:Eg er interesert i å kjøpe denne, siden denne har stått på en 99 1,6,


Men det er korrekt som du nevner. Dette kit'et har jeg samtlige deler til som gjør at det passer på 1,6 NA, 1,6 NB og 1,8 NB. (er litt utsikker på 1.8 NA)..
1991 Mazda Miata
1996 Porsche 993 C2
1996 Porsche 993 C2
- Mazdafreaks
- 7200 RPM
- Posts: 1778
- Joined: 22 Apr 2004, 02:00
- Location: Hardanger
- Contact:
- Status: Offline
- Mazdafreaks
- 7200 RPM
- Posts: 1778
- Joined: 22 Apr 2004, 02:00
- Location: Hardanger
- Contact:
- Status: Offline