EU-kontroll og ratt (og problem med variabelt turtall)

steffen · Post by **steffen** » 10 Sep 2005, 13:00

Skandaløst drittverksted. Latterlig at de de kan kalle seg autorisert mazdaforhandler og ikke ha peiling på mazda. Jeg kjører faktisk med uorginalt ratt i min bil, og mazda her i Kristiansand godkjente det på flekken ironisk nok..

Christopher · Post by **Christopher** » 12 Sep 2005, 07:42

Luftmengdemåleren ja.. Da skal den skrus av i ettermiddag og kontrolleres! Er det en dyr sak å bytte om det skulle være den?

mvh
Christopher

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 12 Sep 2005, 07:54

Koster 11500,- ny i norge... jeg fikk kjøpt en til 2000,- brukt

evt. kan du kjøpe ny her: (ca 3500,-)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/780

Jeg hadde litt problemer med turtallet etter jeg fikk JR CAI, men det gikk forsåvidt å justere det noenlunde,
også ble jeg påkjørt og bilen stod på verksted i måneder... og LMM'en eiret inni og spjeldet satte seg fast.
Da ble det helt jæ... å bruke bilen....

Nå har jeg renset den gamle, men har ikke testet den enda...

Bilen fungerer helt utmerket med den "nye"

Christopher · Post by **Christopher** » 12 Sep 2005, 08:48

Dæng! Det var dyrt ja..

Har JR CAI, og hadde litt problemer med turtall tidligere, men det viste seg å være en vakum-slange som ikke var helt tett, bilen har gått fint i 2 år etter det. Det var først for 2-3 uker siden at den begynte å tulle, først litt, og så ble det bare værre.

Men når jeg får ut LMM, hvor "smooth" skal spjeldet gå? Merker jeg som ufaglært umiddelbart om det er der problemet ligger?

Christopher

arildh · Post by **arildh** » 12 Sep 2005, 08:51

Det tyder mer på falskluft. Både høy/ujevn CO og svigninger i tomgang er indikasjoner på dette. Sjekk at den svarte hetta på vakumuttaket bak på innsuget (mot torpedoveggen) er hel. Denne bruker å ryke etter en 10-15 år.
Kravet er vel 0.5 i CO så 8.5 er seriøst feil. Jeg hadde 0.02 med LinkECU btw

Christopher · Post by **Christopher** » 12 Sep 2005, 11:05

Oppdatering på saken om rattet:
NA ble lvert med to forskjellige ratt, et Momo og et Nardi.
Momo-rattet har delenr hos mazda NA08 32 980B.
Og er levert orginalt på bilen min.
Stor takk til Svein hos Mazda Norge.
(Prisen på dette rattet er forøvrig 5396 eks mva, men er ikke lagerført ...)

Så dette bekrefter bare opplysningen som har komme frem her, men dette burde Aaby auto godkjenne som offisiell kilde, og legge seg flate!veldig flate..

PKD · Post by **PKD** » 12 Sep 2005, 11:20

m1chael wrote:rattet er originalt. Var slik på min 91 brg også.. De kom med Momo først, så gikk de over til Nardi etter en stund..litt usikker på når

Jeg har Momo ratt og Nardi Torino girkule og handbrekkhåndtak på min 91 brg, levert originalt.

Christopher · Post by **Christopher** » 12 Sep 2005, 11:33

Nå ringte de fra Aaby og beklaget at de hadde tatt feil angående rattet

Og de skulle gi meg gratis etterkontroll som plaster på såret..

Christopher

HansBRG98 · Post by **HansBRG98** » 12 Sep 2005, 13:01

så bra da...

Christopher · Post by **Christopher** » 12 Sep 2005, 13:27

Jepp, så nå gjenstår det bare å få fikset problemet med co og varierende turtall, så er alt bare velstand igjen!

Christopher

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 12 Sep 2005, 17:15

arildh har gjerne rett, men om du sjekker LMM så skal spjeldet gå meget lett!
er nesten ikke motstand i det...

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 12 Sep 2005, 18:52

ser at du har sjekket slanger før og sånn, men har du prøvd å gå over alle ledninger, flenser, og koblinger med startgass? (er det ikke det man bruker?)

Bare sprut over, og hvis du merker noe forskjell i gange, så veit du jo hvor lekkasjen er. Hvis det skulle være noe lekkasje.

men kan jo være mye annet .. Lykke til

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 12 Sep 2005, 19:00

klarer du å justere den inn med gassen?
...kjøre den opp på 2000 o/m og slippe den sakte ned igjen, så den står stille ?

OleV · Post by **OleV** » 12 Sep 2005, 20:27

Å godkjenne hvilket som helst ratt i Miata er vel ikke noe problem? -bare man har TÃœV-papirer.

Kan de egentlig nekte hvis det er CE/E-merket og har TÃœV-godkjenning?

Christopher · Post by **Christopher** » 12 Sep 2005, 23:36

Hei takker for masse gode tips og råd.
Sjekket LMM, der gikk spjeldet rimelig lett.
Sort hette vakum-ting virket hel.

Fikk tips om å sjekke lambda-sonde, og vann-temp-måler ved å koble fra disse mens motor går for å se om det er noen endring i tomgangen. (Dette var tips fra en bilmekaniker som kjente til denne motoren).
Jeg er helt blank på hva dette kan gjøre med motoren min, er dette noe jeg bør forsøke?

Christopher