Hardtop - stivhet i karosseriet...

[Hauk]

I teorien burde vel en hardtop gjøre bilen litt stivere - dvs. mindre vridninger i karosseriet. Merker dere forskjell på bilen med og uten hardtop?

Har egentlig ikke lagt merke til hva hardcore-folka bruker på bane - er kanskje litt bingo? Sikkert kjipt å dra rundt på en hardtop når man først har kjøpt cab?

[Vidar]

Jeg syns bilen blir stivere med HT.

[steffen]

En MX-5 er jo i utgangspunktet ganske stiv.

Min bil er senket og kjører med 215/40-16 dekk. Når jeg i tillegg har hardtopp på er den GRISESTIV.

[MagnusAntony]

En MX-5 er jo i utgangspunktet ganske stiv.

Min bil er senket og kjører med 215/40-16 dekk. Når jeg i tillegg har hardtopp på er den GRISESTIV.

Tenk deg de som da sitter med nesten alt av understell nytt (Arildh med nye dempere,fjører og foringer). Tenk deg en med alt dette, og stabstag i hue og rævva og butterfly brace. Hvor stive vil du kalle disse, Steffen?

Er jo mange som krever at bilen skal ha hardtop når den skal på bane. I Norge er det ikke så mye , men er jo slik i Spec Miata. Mener hvertfall å huske dette. En ting er hvertfall sikkert. Det er ikke pga sikkerhet ved velt hvertfall

EDIT: Er ikke påbudt. Men cab`en må fjernes.

[Hauk]

*noterer*

Er jo interessant at det faktisk merkes...

Har ikke fått studert HTen noe videre, men hvordan er "anleggs-flaten" mot selve bilen?
Hvis den stiver bilen til en viss grad så må det vel bli gnisninger og generelt "tensions"
mellom HT og bil?

Alt vil kanskje åpenbare seg uti uka...

[steffen]

Hos meg knirker det vanvittig i svinger.

Crommet festes over frankensteinboltene. Under her er det gummi, slik at eventuelle gnisninger ikke går ut over lakken.

[EspenAndre]

Siden HT er ganske stiv og deler av den i metall,
og at den festes på 6 punkter så er det ganske naturlig at den stiver bilen endel

jeg har ikke så mye knirking.. men det vil vel hjelpe å stramme festene og smøre inn gummien med noe