0 - 100

Vidar · Post by **Vidar** » 10 Jun 2006, 02:01

cartman wrote: Så man taper ca 20 km/h topphastighet på å sette inn en 6 trinns kasse i en bil med 5 trinns bakaksel.

Utvekslingen på sluttgiret er vel likt på både 5 og 6 trinns..

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 10 Jun 2006, 05:14

Slutt giret er ca likt ja men diffen er ulik

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 10 Jun 2006, 12:28

cartman wrote:
RotaryPower wrote:Stilig Cartman. Bra arbeid Veit at hvis man dropper inn en 6trinns i NA blir det feil pga bakakslingen. Regner med du har dette på det rene i dine utregninger?
Vet du utvekslingen på NA? Bakaksel, altså? Enklet å regne om. Det er forresten forskjellig utveksling på 5 og 6 trinn's NB.
5 trinn har 4.3, mens 6 trinn har 3.909.
Så man taper ca 20 km/h topphastighet på å sette inn en 6 trinns kasse i en bil med 5 trinns bakaksel.

Akuratt dette jeg mente. 6-trinns bilene fikk en diff med annen utveksling for å gjøre opp for det tapet de fikk i fart. Mens en 90-93 har 4.3:1 i utveksling ville det blitt det samme som en NB 1.6. NA 1.8l derimot har en utveksling på 4.1:1 på grunn av litt høyere effekt.

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 10 Jun 2006, 12:31

Vidar wrote:
cartman wrote: Så man taper ca 20 km/h topphastighet på å sette inn en 6 trinns kasse i en bil med 5 trinns bakaksel.
Utvekslingen på sluttgiret er vel likt på både 5 og 6 trinns..

94-97 5-speed 12.86:1 7.74:1 5.45:1 4.10:1 3.34:1
99+ 5-speed 13.5:1 8.12:1 5.72:1 4.30:1 3.50:1
6-speed* 14.7:1 8.87:1 6.43:1 4.91:1 3.91:1 3.30:1
Mazdaspeed 15.4:1 9.30:1 6.75:1 5.15:1 4.10:1 3.46:1

The 90-93 have the same gear ratios as the 99+ 5-speed.
* 6-speed with 3.909 final drive -- that was changed to 4.1 sometime after 2001

Vidar · Post by **Vidar** » 10 Jun 2006, 12:31

Med seks trinns kasse og 1:4.3 diff, så vil du gire deg i hjel for å komme opp i fart...

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 10 Jun 2006, 12:36

Vidar wrote:Med seks trinns kasse og 1:4.3 diff, så vil du gire deg i hjel for å komme opp i fart...

Eller få den sykeste toppfarta sånn som jeg ser det?

steffen · Post by **steffen** » 10 Jun 2006, 13:07

RotaryPower wrote:
Vidar wrote:Med seks trinns kasse og 1:4.3 diff, så vil du gire deg i hjel for å komme opp i fart...
Eller få den sykeste toppfarta sånn som jeg ser det?

aks > toppfart

cartman · Post by **cartman** » 10 Jun 2006, 19:45

Vidar wrote:
cartman wrote: Så man taper ca 20 km/h topphastighet på å sette inn en 6 trinns kasse i en bil med 5 trinns bakaksel.
Utvekslingen på sluttgiret er vel likt på både 5 og 6 trinns..

Nesten...
5 trinn har 0,814, mens 6 trinn har 0,843.
Gire seg ihjel... Nja, kommer an på hva man legger i det.
I første taper man 5 km/h
I andre taper man 8 km/h
I tredje 10 km/h
I fjerde 14 km/h
I femte 18 km/h
I sjette 21 km/h

Huseby · Post by **Huseby** » 06 Aug 2006, 01:20

kanskje "litt" off topic men, lurer på en ting, hvor mange hester (ca) trenger en Mazda 1,6 MX5 NA for å nå 200km/t?
Etter hva jeg har forstått er toppfarten på rundt 190km/t orginalt...

Vidar · Post by **Vidar** » 06 Aug 2006, 01:44

Huseby wrote:kanskje "litt" off topic men, lurer på en ting, hvor mange hester (ca) trenger en Mazda 1,6 MX5 NA for å nå 200km/t?
Etter hva jeg har forstått er toppfarten på rundt 190km/t orginalt...

Med hestene så kommer du fortere opp til 200 km/h

Turtallsperra i 5. gir er den som begrenser topphastigheten..

Trimmer du mx5en til 300 hk, så vil toppfarten fortsatt være 190 km/h så lenge du ikke gjør noe med utvekslinga, dekkdim eller turtallssperra.

supercharged · Post by **supercharged** » 06 Aug 2006, 03:42

var i kontakt med han som importerte bilen min til norge. da han tok den inn i landet forklarte han at han hadde kappkjørt med en VW corrado V6 på autobanen. han i VW hadde visstnok vært overrasket da han fortsatt lå helt i rumpa med en 1,6L mx5 når de nådde ca 220 km/t.. har jeg blitt fortalt vel og merke.

har ikke turt å sjekke topfarten selv, men drar ihvertfall lett opp til 180+ VET jeg

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 06 Aug 2006, 03:56

jeg har vært i minst 200 på speedoen i alle fall...

og det med feriepakket bil

skal også sies at japse-biler er mer nøyaktig på speedoen i høy fart enn tyske biler... er jeg blitt fortalt av politiet... ford har også høyere margin i høy fart... noe som kan gi en kunstig høy aks i de bilene

supercharged · Post by **supercharged** » 06 Aug 2006, 04:17

EspenSort92 wrote:jeg har vært i minst 200 på speedoen i alle fall...

og det med feriepakket bil

skal også sies at japse-biler er mer nøyaktig på speedoen i høy fart enn tyske biler... er jeg blitt fortalt av politiet... ford har også høyere margin i høy fart... noe som kan gi en kunstig høy aks i de bilene

speedometeret på bilen min er ganske nøyaktig. har testet den mange ganger på fartstavla i øyer og der er missvisningen 0. samme i 100 sonen på E18 oslo-kristiansand. gidder ikke si hvor fort jeg har kjørt her på forumet bortsett at jeg LOVLIG har kjørt i 180 på offentlige veier;)

biXen · Post by **biXen** » 06 Aug 2006, 04:40

Når har man bruk for å være i nærheten av 200 liksom? Eneste negative må være at hvis man ligger i 160 ellerno på en tysk motorvei så har man høyt turtall, men personlig så er det aksen så betyr noe for meg, toppfarten nyser jeg i

supercharged · Post by **supercharged** » 06 Aug 2006, 05:04

biXen wrote:Når har man bruk for å være i nærheten av 200 liksom? Eneste negative må være at hvis man ligger i 160 ellerno på en tysk motorvei så har man høyt turtall, men personlig så er det aksen så betyr noe for meg, toppfarten nyser jeg i

enig i at det normalt ikke er nødvendig å ligge i 200. akselrasjon som er moro! har faktisk kjørt raskere med en toyota landcruiser på vinterføre enn med mx5 på sommer føre