Motor som jukser, hopper og rister

Totti11 · Post by **Totti11** » 20 Nov 2006, 19:40

har nettopp kjøpt meg en -94 mod Miata med 1,8 l motor. Den har funket fint, men så begynte den å jukse, og den drar nesten ikke heller. Kjøpte nye tenningskabler, men hjalp ikke. Har nå kjøpt nye plugger, får prøve å se om det hjelper..noen som har noe tips?

midget77 · Post by **midget77** » 20 Nov 2006, 21:06

I samme vendinga tar du og setter i nytt luftfilter og ny termostat. Termostaten gjør at den fortere kommer opp i riktig arbeidstemperatur, og luftfilteret gjør at den puster bedre, og får mindre fet blanding.

Sjekk at det ikke er vann/olje elns nede i tennplugghullene. Det kan gi overslag på pluggen. Hvis det står væske der er det ikke bra å få det ned i sylinderen, sette på ny tennplugg og så dra motoren rundt.

arildh · Post by **arildh** » 20 Nov 2006, 21:16

Sjekk at ikke toppdekselpakningen lekker olje ned i tennplugghullet (som nevnt over..) . Hvis det samler seg opp olje her kortslutter pluggledningen med godset i dekselet og den fusker.

Totti11 · Post by **Totti11** » 20 Nov 2006, 23:21

takk for gode tips! Har nå byttet pluggene, og det hjalp ikke...men i det ene hullet ned til fordeleren lå det igjen rester etter den gamle kontakten som var ødelagt.. prøvde å skrape det løst men fikk ikke frem nok kontaktflate. Må prøve noe annet imorgen..Er det forresten "farlig" å kjøre med den slik den er nå??

Oas · Post by **Oas** » 21 Nov 2006, 17:04

Viss du har kjørt med en dårlig kontakt på pluggkabelen mot fordeler siden kan gnister og delvis kontakt ha tatt live av spike transistorn i fordeler blokka. Se at du har fin gnist på alle pluggene.

Totti11 · Post by **Totti11** » 21 Nov 2006, 20:17

Jeg har nå sjekket og dobbelt sjekket plugger/ledninger. Der hvor pluggledningen går ned i fordeleren (tror jeg) har jeg renset og blåst, så der skinner det like mye som i de andre tre. Fortsatt ikke kontakt. Har koblet helt vekk pluggen det gjelder, og den oppfører seg helt likt. Det tyder jo på at det er at eller anne galt med med akkurat DET hullet, ikke? Er rimelig grønn på dette, som dere skjønner..Vet noen forresten om hvor det er mulig å laste ned en komplett oversikt/tegning av motoren, slik at jeg kan sette navn på det jeg ikke vet??

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 21 Nov 2006, 20:36

Du meiner nok hullet til koilen, da det ikkje er fordeler på disse, men disse koilene har vel en vane å ryke innimellom.

Totti11 · Post by **Totti11** » 21 Nov 2006, 21:51

ok, men er det ikke rart at det er bare en sylinder som ikke tenner da? byttet jo en ødelagt kabel med en ny, men fortsatt ikke noe...jæ... frustrerende

cartman · Post by **cartman** » 22 Nov 2006, 00:54

Noe du kan prøve, er å koble om pluggledningene.
Disse motorene har noe som heter "wasted spark", som betyr at tenningsanlegget ditt sender en bortkastet gnist til alle pluggene. Derav "wasted spark". Siden da sylinder 1 & 4 får gnist samtidig, og sylinder 3 & 2 gnister samtidig, så kan du bytte om på disse ledningene.
Sylinder 1 er den som er nærmest registret/fronten på bilen, og da selvfølgelig er da sylinder 4 den som er nærmest girkassen/coupe'en.

Så fusker den på den 1 eller 4, så bytter du om pluggledningene på coilen, der hvor 1 og 4 går inn. Er problemet på 3 eller 2, bytter du disse pluggledningene på coilen.
Dermed kan du sjekke om problemet flytter seg til den andre pluggen. Gjør den ikke det, er det enten pluggledning, plugg, eller noe internt i motoren (ingen kompresjon).
Flytter problemet seg til motsvarende plugg, så er det coilen som er gåen.
Coilen kan sjekkes med ett ohm meter. Da skal sekundærkretsen være på 8,7 - 12,9 kOhm.
Det enkleste er å skru ut coilen, og måle de på benken. Skal se om jeg finner ett bilde.

EDIT:

Jeg hadde bare manualen til -99, så jeg er ikke sikker på om det ser likt ut på en -94.

Steinar · Post by **Steinar** » 22 Nov 2006, 11:08

Minner meg om samme problem som jeg hadde i vår/sommer. Trodde at bilen gikk kun på 3 sylindre, men det viste seg at den gikk kun på 2. Årsak: Defekt coil. (Kostet ca. kr. 1600 med frakt, moms og toll fra IL motorsport i Tyskland).
Hadde også gått hele runden med plugger, pluggledninger osv. før jeg fant feilen.

Steinar

mojo-91 · Post by **mojo-91** » 22 Nov 2006, 15:27

jeg hadde også dette problemet for tre år siden. Det viste seg at det var det innerste stempelet som hadde tatt kvelden.

Totti11 · Post by **Totti11** » 22 Nov 2006, 16:16

tenker å bestille ny coil, men vet ikke om jeg har 3 eller 4 pins coil. Hvordan finner jeg ut det? mod -94, 1,8 l

cartman · Post by **cartman** » 22 Nov 2006, 16:27

Ta av kontakten til coil'en og se der.

Men hvorfor bestille ny coil, før du er 100% sikker? Kjedelig å bla opp 1500 - 2000 kr til ingen nytte.

Totti11 · Post by **Totti11** » 22 Nov 2006, 17:18

byttet ledningene som nevnt over og feilen forflyttet seg..da må det være verdt å bytte coil?

cartman · Post by **cartman** » 23 Nov 2006, 00:32

Totti11 wrote:byttet ledningene som nevnt over og feilen forflyttet seg..da må det være verdt å bytte coil?

Jepp, med den infoen er jeg enig i at du bør prøve med en annen coil.