hvor mye tåler ramma?

mx5babe · Post by **mx5babe** » 04 Jul 2007, 15:55

Hei e dr någen som vet kor mye ramå te ein mx5 na tåle?

biXen · Post by **biXen** » 04 Jul 2007, 16:41

Hva snakker du om da? Hvor mange hest, eller hvor mange hammerslag?

Det har ihvertfall vært 600 hesters Miata NAer.

mx5babe · Post by **mx5babe** » 04 Jul 2007, 17:34

kor mangen hest?

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 04 Jul 2007, 17:59

min har vært kjørt med turbomotor de siste 4-5 år. med alt fra 150 til 350 hester (blir mer) og den har ingen problem med det.. men er mye annet som må oppgraderes om du skal ha virkelig mye effekt.

mx5babe · Post by **mx5babe** » 05 Jul 2007, 11:11

då har eg ein vis peiling vertfall

må bare finna d eg har lyst te å ha oppi an

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 05 Jul 2007, 11:57

SÃ²k pÃ monstermiata du,

da finner du ut hva eg vil ha, V8 med supercharger,

biXen · Post by **biXen** » 05 Jul 2007, 12:40

StianOppistov wrote:SÃ²k pÃ monstermiata du, da finner du ut hva eg vil ha, V8 med supercharger,

Det er jo å pisse på alteret mann. Enten "wanker" eller 4 sylindra

mx5babe · Post by **mx5babe** » 05 Jul 2007, 15:52

men sån som turboen å dette så eg har et intrykk av at nesten alle har her inne...ka gjør dåkkår skifte kammer,veiver,stempler,så å sei alt eller e d bare sån domt sagt men plug and play?

tenkte eg sko kjekka litt rondt å hørra om dr e plass te ien gtr motor oppi vis d kje går så får me ty te turbo å dump......

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 05 Jul 2007, 16:21

sjekk sidene til flyinmiata feks.. flere forskjellige bolt on turbokit som gir mye effekt, men må regne med å bytte clutch osv i etterkant og

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 05 Jul 2007, 22:08

biXen wrote:
StianOppistov wrote:SÃ²k pÃ monstermiata du, da finner du ut hva eg vil ha, V8 med supercharger,
Det er jo å pisse på alteret mann. Enten "wanker" eller 4 sylindra

Hmm walkel ville eg iallefall ikkje tatt bryet med Ã montere, de havarer da rimelig kjapt, driftssikkerhet er viktigere,hmm en gen 3 rx7 med v8 hadde vert min drom, driftsikkerhet og rÃ bil

cartman · Post by **cartman** » 06 Jul 2007, 00:29

StianOppistov wrote:
biXen wrote:
StianOppistov wrote:SÃ²k pÃ monstermiata du, da finner du ut hva eg vil ha, V8 med supercharger,
Det er jo å pisse på alteret mann. Enten "wanker" eller 4 sylindra
Hmm walkel ville eg iallefall ikkje tatt bryet med Ã montere, de havarer da rimelig kjapt, driftssikkerhet er viktigere,hmm en gen 3 rx7 med v8 hadde vert min drom, driftsikkerhet og rÃ bil

En riktig bygd og tunet wankel har da ikke holdbarhetsproblemer. Men hjemmesnekra wankelmotorer har mindre holdbarhet enn hjemmesnekra otto motorer, fordi kunnskapen om de ikke er like utbredt som for "vanlige" motorer.
Mohlin kjørte 3 sesonger med ett motorproblem, i sin 300+ hk RX- sugemotor, noe som var mindre enn hva V8 gutta opplevde.
Mazda har, som eneste Japanske merke, vinnet LeMans 24 timer, og det med wankel (4 skivet, 2616ccm, 700 hk, 608 Nm, 9000 o/min @ peak power)

Hvorfor bruke energi på en V8 når man kan være like hedensk med en Cosworth motor..? Man ødelegger jo bilen uansett...

biXen · Post by **biXen** » 06 Jul 2007, 01:06

Har inntrykk av at ryktet om wankel problemer er litt overdrevet pga. man i USA har opplevd at de som har tatt service på motorene ikke har hatt peiling på dem.

Vanskelig for å se at 4 bevegelige deler skulle føre til mye mer problemer enn 20+