25mm senking

Silverboy · Post by **Silverboy** » 05 May 2004, 00:09

Det er mva på frakten ja..

Vidar · Post by **Vidar** » 05 May 2004, 00:27

Tror du må ha regnet feil...

Koni Kit : 540
frakt : 93,80
-------------------
Â£ 633,80 -> 7.598,62 NOK

MVA grunnlag : 7598,62 Kr
24% MVA : 1823,67 kr
----------------------------------
Totalt ekls gebyr : ca 9422 kroner

Tror du kommer billigere ut hvis du handler i Norge, Så får du varene fortere også..
Samme i Norge vil koste deg ca 7000.

Magnus wrote:Satt og regnet litt på Koni Kittet til mx5parts, og da kom jeg til at det kom på ca 6780 kroner inklusive moms og frakt. (Er det moms på frakten forresten?) I så fall blir det et par hundrelapper mer..

Sebring · Post by **Sebring** » 05 May 2004, 08:12

Det er dessverre moms på frakten også - slipper ikke unna der heller! Bare for ordens skyld: husk en ting når det gjelder Koni - det er flere forskjellige varianter. Noen har trinnløs justering av høyden, andre har tre stillinger å sette den i. Det ene er nødvendigvis ikke dårligere enn det andre, men det med trinnløs justering gir flere muligheter - men er også dyrere.

KnutH · Post by **KnutH** » 05 May 2004, 11:29

Flere mener at om du senker MX'en mer enn 1", så vil dette ødelegge hjulgeometrien (og dermed kjøreegenskapene) på bilen. Jeg ville nok ikke senket den mer om jeg skulle ha gått for et senkesett. Eibach fjærer skal visstnok være 1" kortere enn originalfjærene (se http://miata.net/garage/suspensn.html ).

Magnus · Post by **Magnus** » 05 May 2004, 17:26

Vidar wrote:Tror du må ha regnet feil...

Koni Kit : 540
frakt : 93,80
-------------------
Â£ 633,80 -> 7.598,62 NOK

MVA grunnlag : 7598,62 Kr
24% MVA : 1823,67 kr
----------------------------------
Totalt ekls gebyr : ca 9422 kroner

Tror du kommer billigere ut hvis du handler i Norge, Så får du varene fortere også..
Samme i Norge vil koste deg ca 7000.

Magnus wrote:Satt og regnet litt på Koni Kittet til mx5parts, og da kom jeg til at det kom på ca 6780 kroner inklusive moms og frakt. (Er det moms på frakten forresten?) I så fall blir det et par hundrelapper mer..

Tror ikke jeg har regnet feil, nei. Jeg har trukket fra 17.5% VAT (det gjør mx5parts for deg når du har registrert deg og du legger det i handlekurven) som gir en pris på Â£373.

Magnus · Post by **Magnus** » 05 May 2004, 17:27

KnutH wrote:Flere mener at om du senker MX'en mer enn 1", så vil dette ødelegge hjulgeometrien (og dermed kjøreegenskapene) på bilen. Jeg ville nok ikke senket den mer om jeg skulle ha gått for et senkesett. Eibach fjærer skal visstnok være 1" kortere enn originalfjærene (se http://miata.net/garage/suspensn.html ).

Er ikke dette bare å få et verksted til å justere? Camber/Toe osv..

KnutH · Post by **KnutH** » 07 May 2004, 14:57

Det er riktig at du må ta 4-hjulskontroll etter at du har montert senkesett ja, for å få riktige hjulvinkler. Problemet er at når du senker bilen, så presser du hele hjulopphenget oppover. Kommer du over ett visst punkt så vil ikke fjæringsbevegelsen lenger være den samme som den skal være på original høyde.

For å forklare det enkelt: la oss si at det nedre staget står helt vannrett på original høyde. Du senker bilen 35mm, og plutselig vil staget bli vinklet oppover. Med andre ord så vil den videre fjæringsbevegelsen oppover bli en helt annen enn hva konstruktørene av bilen hadde i tankene da de laget hjulopphenget, og kjøreegenskapene endres til det negative. Er vel ikke akkurat det som er poenget med senking, men jeg er enig i at det ser fett ut.

Vidar · Post by **Vidar** » 07 May 2004, 15:07

Må jo ta valget da.
Skal jeg ha en bil med gode kjøreegenskaper som ser ut som en offroad utg. ?
Skal jeg ha en bil med litt dårligere kjøreegenskaper som ikke ser ut som en offroader ?

KnutH wrote:Det er riktig at du må ta 4-hjulskontroll etter at du har montert senkesett ja, for å få riktige hjulvinkler. Problemet er at når du senker bilen, så presser du hele hjulopphenget oppover. Kommer du over ett visst punkt så vil ikke fjæringsbevegelsen lenger være den samme som den skal være på original høyde.
For å forklare det enkelt: la oss si at det nedre staget står helt vannrett på original høyde. Du senker bilen 35mm, og plutselig vil staget bli vinklet oppover. Med andre ord så vil den videre fjæringsbevegelsen oppover bli en helt annen enn hva konstruktørene av bilen hadde i tankene da de laget hjulopphenget, og kjøreegenskapene endres til det negative. Er vel ikke akkurat det som er poenget med senking, men jeg er enig i at det ser fett ut.

KnutH · Post by **KnutH** » 07 May 2004, 15:14

Som sagt, så mener forståsegpåerene at du kan senke bilen 1" (ca. 25mm) uten å gå på kompromiss med kjøreegenskapene. Så da er det bare å finne riktige fjærer...

biXen · Post by **biXen** » 07 May 2004, 18:20

Så når biler senkes og får bedre kjøreegenskaper så avhenger det av at de stiller på dette?

KnutH · Post by **KnutH** » 07 May 2004, 23:49

Mener du hjulvinklene (camber/caster)? Disse må justeres etter senking ja, uansett hvilken biltype det er snakk om.

Det finnes helt sikkert biltyper du kan senke mye mer enn 1" uten at det går ut over kjøreegenskapene. Alt avhenger av hjulopphengets konstruksjon.

Magnus · Post by **Magnus** » 09 May 2004, 20:19

Hvis det er så farlig for kjøreegenskapene; hvorfor får man bare tak i 35mm senkefjærer til miata? Jeg er ikke i utgangspunktet ute etter å senke bilen, jeg synes bare den er altfor myk.

Pacmania · Post by **Pacmania** » 09 May 2004, 22:04

det er ingen fare for kjøregenskapene å senke 35mm.. no mer enn det fører til litt spennende kjøregenskaper..

Magnus · Post by **Magnus** » 09 May 2004, 22:49

Pacmania wrote:det er ingen fare for kjøregenskapene å senke 35mm.. no mer enn det fører til litt spennende kjøregenskaper..

Hehe...det høres jo bare ut som en utfordring da

Pacmania · Post by **Pacmania** » 10 May 2004, 00:07

jeg skal kjøre senkesett fra tein i sommer.. 25mm foran og 19mm senking.. www.tein.com .. skal bestille denne uka