Hvordan NB burde man kjøpe?

biXen · Post by **biXen** » 19 Aug 2008, 14:46

Mazdaspeed har ihvertfall senkesett og masse til flere av bilene.

Blir litt for dumt å argumentere med at man betaler for 30hk mer som man ikke kan modifisere. Du kan tyne 100 hester til ut av den motoren uten særlig synlige endringer og den er lovlig med turbo.

Skal du gjøre noe med en 01 sport så har du noe som i utgangspunktet har 6 gir og absolutt ikke trenger 6 gir kontra 5, og en turbo vil aldri bli godkjent likevel og evt. senkesett må også her være TUV og gudene vet hva

arildh · Post by **arildh** » 19 Aug 2008, 15:13

Holder det med 250hk/Orginal turbo så er MSM bra.
Etter det kan man liksågodt ha en NB sport da alt MSM relatert i motorrom må byttes uansett.

BAE · Post by **BAE** » 19 Aug 2008, 16:33

Original MSM med manuell boost controller er genialt. 210 hk ved behov (99,9% av tida). 8,5 psi og 180 hk dersom noen skulle bry seg med bilen din.

mussa · Post by **mussa** » 19 Aug 2008, 23:27

arildh wrote:Holder det med 250hk/Orginal turbo så er MSM bra.
Etter det kan man liksågodt ha en NB sport da alt MSM relatert i motorrom må byttes uansett.

Litt smågreit at det står turbo i vognkortet også da...

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 19 Aug 2008, 23:32

Tja er fort gjort at feks originale turbobiler må inn til test også, så faren er det, er så mange så tror at man kan trimme turbobiler hinnsides, men de har da samme reglene å forholde seg til. å en turbobil er lettere å trimme, og dette vet myndighetene om, så eg ville valgt en sport med supercharger, en supercharger skrur man av på en halvtime, og er sikkert nok power for de fleste,

inglar · Post by **inglar** » 20 Aug 2008, 08:13

mussa wrote:
arildh wrote:Holder det med 250hk/Orginal turbo så er MSM bra.
Etter det kan man liksågodt ha en NB sport da alt MSM relatert i motorrom må byttes uansett.
Litt smågreit at det står turbo i vognkortet også da...

Det er denne jeg vil sette størst pris på ja

Er ikke alle ved en kontroll som ser forskjell på en original turbo og en som er noe større så det vil kanskje være lettere å slipe unna.

arildh · Post by **arildh** » 20 Aug 2008, 10:46

inglar wrote: Er ikke alle ved en kontroll som ser forskjell på en original turbo og en som er noe større så det vil kanskje være lettere å slipe unna.

Tja.. spørs om ikke man får noen spørsmål om det tyter ut en slik en:

i stedet for orginal:

inglar · Post by **inglar** » 20 Aug 2008, 16:00

Får bare møkke til den nye litt så ser en ikke forskjell

indahla · Post by **indahla** » 20 Aug 2008, 19:32

Jeg ser ikke forskjell

B1ackBoX · Post by **B1ackBoX** » 20 Aug 2008, 22:37

Er ikke det der standardutrustning på Mx5'n

Hey! Noen har rappa min.

inglar · Post by **inglar** » 20 Aug 2008, 23:43

indahla wrote:Jeg ser ikke forskjell

Da får du jobben med å sjekke min

mussa · Post by **mussa** » 20 Aug 2008, 23:49

inglar wrote:
indahla wrote:Jeg ser ikke forskjell
Da får du jobben med å sjekke min

Din lille

.. Hehe..

uggla · Post by **uggla** » 21 Aug 2008, 00:17

Er ikke det den doble fustasjforkoblingsopphengeren?

DrHolm · Post by **DrHolm** » 21 Aug 2008, 01:34

er bare en dings som holder eksosen fast til motoren.
båker gjør den og, totalt unødvendig..

tror nesten vi sku fått til no [ironi][/ironi] bokser her.

inglar · Post by **inglar** » 21 Aug 2008, 16:10

Jeg tok den jeg