Rotrex supercharger kit fra 949racing.com

arildh · Post by **arildh** » 22 Feb 2009, 10:16

Jeg ser Emilio @ 949racing.com skal begynne å selge kompressorkit basert på sentrifugalkompressor fra Rotrex.
Jeg tror dette blir bra. Tar liten plass, lett å sette på IC, utprøvd mekanisme og overlegen effektivitet med girsystemet som gearer kompressoren optimalt på alle (motor) turtall.
Blir ikke levert før til sommeren men håper noen tester dette i stedet for steinalder roots oppsett.

Harald · Post by **Harald** » 22 Feb 2009, 12:14

kompis har slikt i elisen sin nå.. gleder meg til å se hvordan det fungerer

civic type R motor med rotrex presse, og lite småfiks ellers..

har trua på det jeg

arildh · Post by **arildh** » 22 Feb 2009, 12:45

Jøss, så den bilen ble faktisk ferdig ja. Cleant og pent. Hadde det vært OEM style på slangene og ikke klovnekoblinger hadde det sett orginalt ut.

Vidar · Post by **Vidar** » 22 Feb 2009, 18:59

Rotrex har vært på markedet til Miata lenge egentlig..
Nå er en Root kompressor ca 5-10 år eldre enn turbo... Så steinalderteknologi er de begge..

Ser ikke ut som du vil få samme moment fra bunn på en Rotrex som en Root/Lysholm

Rotrex grafer...

Lavt trykk på lavt turtall...

Dyno graf :

Root dyno :

Lysholm dyno :

Rotrex i Miata :

arildh · Post by **arildh** » 22 Feb 2009, 19:56

Hvor fant disse grafene for Rotrex kompressor på Miata ?
Jeg har ikke sett noe RotRex kit før nå, men jeg har ikke fulgt med så mye på kompressorer.
VF-engineering har/hadde kit med Vortech sentrifugalkompressorer men de har vært direkte drevet av reima og har da bakdelen med at kompressordelen kun jobber med best effektivitet et kort stykke i registeret. For effekten sin del blir dette oftest på toppen.
Denne Rotrexsaken har løst dette ved å kunne regulere utvekslingen internt. Dvs den skifter til x antall størrelser på reimhjulet oppover i registeret.

Vidar · Post by **Vidar** » 23 Feb 2009, 07:42

http://papdoc.blogspot.com/2007/03/rotr ... miata.html

Tror jeg fikk lagt inn en ekstra R i Rotexene mine, så det ble Rotrex

DrHolm · Post by **DrHolm** » 23 Feb 2009, 08:57

stilig! noen formening om hva no slikt vil koste, kontra turbo og "vanlige" pressekit?

arildh · Post by **arildh** » 23 Feb 2009, 09:19

Ser ikke ut til at de selger det kitet lenger. miatadynamics.com

Men det var jo et beskjedent effektuttak i det tilfellet. Det fra 949racing kommer i flere utgaver. helt opp til 250, men denne C30-74 kompressoren leverer luft til over 300.
Hva gjelder dreiemoment er det kjekt å ha det hvor det trengs, og det er ikke nødvendigvis i campingvogn registeret.
Jeg tror dette kan være et godt alternativ til MP62. Lysholm settet lover jo mye men man kan vel telle antall installasjoner uten å ta av seg sokkene.

Harald · Post by **Harald** » 23 Feb 2009, 10:00

lysholm er og noe av det minst diskrete man kan kjøre rundt med

jeg vet, etter en periode med skrukompressormata golf

Vidar · Post by **Vidar** » 23 Feb 2009, 11:55

Fant denne tråden..

http://westfieldmiata.com/viewtopic.php?p=1220

Og denne grafen :

Og måtte lage meg en sammelingingsgraf ettersom Lysholmen og Rotrexn hadde tilnærmet lik toppeffekt.
moment stipla, Hk hel linje.. Lysholm(Lys brun) Rotrex (blå)

arildh · Post by **arildh** » 23 Feb 2009, 15:01

Her var det mye area under the curve ja. Men er den å få tak i lenger ? Ser at BEGI kun selger en brukt en.

Vidar · Post by **Vidar** » 23 Feb 2009, 15:06

arildh wrote:Her var det mye area under the curve ja. Men er den å få tak i lenger ? Ser at BEGI kun selger en brukt en.

Vanskelig å få tak i Kit ja.. Er vel ett firma til som lager kit med lysholm.

Skal se om jeg finner en root som gir ca 240hk, så kan jeg legge den inn i regnearket å få ut en kurve til.

Vidar · Post by **Vidar** » 23 Feb 2009, 16:02

Fant to root dynoer på 216 og 288hk (fra trackdog). Tok ett snitt av disse to dynoene å la inn i grafen..
Blir ikke så dårlig til å være i fra steinalderen

Da ble det slik...
(turtalls omr er fra 2500 til 6500rpm, step på 500rpm)

[/img]

arildh · Post by **arildh** » 23 Feb 2009, 20:07

Er det ikke lettere å kjøpe en fattigmannsT2560 turbo i stedet.
Passerer lysholm på 3200 rpm på både dreiemoment og hester

Denne bilen har forresten orginal innmat.

Vidar · Post by **Vidar** » 23 Feb 2009, 20:30

Noen liker mora, noen liker dattra..

Med et tilsvarende kompressor oppsett må du nok opp i en plass mellom 3.5k og 4k for å få samme moment..

Noen liker kicket turboen gir, jeg liker bunndraget til kompressorn..