Norsk MX-5 Miata Klubb

Det hadde vært veldig smart om du hadde skrevet hva "disse" var for noe i overskriften. Er sikkert mange som ikke gidder å lese tråden pga. dårlig beskrivelse av tråd.

Jeg har akkurat kjøpt meg en slik en og koblet den til link'n her om dagen, men venter på go' vær før jeg får prøvd den og justert den inn.
Kommer sikkert med noen syns punkter og noen spørsmål i løpet av uka som kommer, hehe...

Ut i fra det jeg har lest i bruks anvisningen så er det en avansert ...

Kjører med standar komp på min bil...Og jeg kan lade opp til 1bar hvis jeg vil. Går noe sinnsykt da. hehe :)
Men det er ikke å anbefale hvis du ikke har skikkelig motorstyring som kan mappes med tanke på ladetrykk/tenning hvis du skjønner hva jeg mener. Jeg kjører jo med Link ECU, knock snsr ...

Jobbet i nesten 10 år som bilmekaniker på Mazda og Hyundai (Gjermundsen Auto Larvik) plus at vi fikk agenturet for Suzuki for noen år siden også... Men bytter nå jobb til et nytt yrke. Blir service mekaniker (for Larvik Trykkluft) på wiresager, borvogner og generatorer i steinbruddene i Larvik. Plus ...

Jeg også så en rød uvasket mx5 på las americas for halvannet år siden..... Også med hard top da.
Kanskje samme bilen.

En riktig trivelig jul til dere alle. Blir nok dårlig med harde pakker til bilen min, men skal kose meg med masse god mat.... hehe

Vidar wrote:Olja blir jo brun når det kommer vann i olja.. Kansje toppakningen er gåen ?

Som Arwild skrev i starten: "lignet litt på en slags lys brun smøre gris tjukk som bare d."

Og som flere verksted folk her har skrevet, så er det ikke farlig. Er bare kondensvann i olja....

jobber på verksted og det er ikke farlig. (har i allefall aldri hørt om noe "bad" som har skjedd pga dette) Men oljen blir lys pga vann, men det er bare snakk om kondensvann. Det ligger nok ikke bare i påfyllings lokket, men også oppunder toppdekselet.

Det er godt du fant ut av det... Selv kom jeg til å tenke på dette etter at jeg hadde handlet turbo så da var det litt sent.

Da får du ha lykke til med handel, ombygging, og montering.

Det er jo nesten like nummer på min nye og din gamle. 466541 - 1 og 466541-7001

Finner ikke -7001 i lista til garrett så spørs om ikke den er utgått. Men det kan jo hende at kompressor og turbin husa fortsatt er like, og at det bare en senter seksjonen som er annerledes...


Men alt dette må du ...

Lurer litt på om du blander litt blandt turbo typer nå. Slik jeg har forstått det så er de gamle T28 (BB) lik dagens GT2560R i ytelser, og dermed er dagens GT2860R (S) en mye større turbo enn hva de gamle T28 var og vil i grunn ikke være så godt egnet til en 1,6L motor. Så hvis du ikke har planer om ...

Samme skiten lurte jeg på da jeg måtte ha ny turbo til mitt FMII kit.... Endte med at jeg kjøpte turbo fra FM. De selger GT2560R, men med custom kompressor hus. De har rett og slett bare dreia vekk flensene slik at man kan tre slangene rett på.

Dette er min GT2560R med kompressor hus fra Flyin ...

Hmmm er det noe kolonne på eu sjekk seddelen det står om det er ettermontert turbo da, :lol:

Det er som Thamun sier, at punkt 9 dekker alt som ikke er orginalt/typegodkjent og skal da forevises trafikkstasjon. Dette har jeg kommentert før også når folk tror at en PKK ikke kan henge seg opp i ...

På verstedet der jeg jobber blir bilene justert til standar verdi som står oppgitt i "workshop manual", så sant ikke kunden har egne ønsker da. Men vi har ingen erfaring med innstillinger for agressiv gatekjøring eller banekjøring etc.

Når det gjelder høyde justering så tror jeg ikke mange ...

1990mod -> 169500km