Norsk MX-5 Miata Klubb

som sagt ...."Jeg sjekker ofte oljenivået og har aldri vært på under "min" på målepinnen - så motorer får nok olje/smøring. "

Har problemer overoppheting ved kjøring i høy fart (+100km/t) over lengre tid. Temp nålen går langt fobi "midten" og går ikke ned før jeg slakker av og samtid kjører varmeapparate på maks og gjerne også vipper opp panseret så det blir en glippe der.

Har skilt montert i "haikjeften" men har også ...

Høres ut som vann i kanalene, som det finnes en av på hver side av bilen, under dørene. Det finnes dreneringshull under bilen (rett ved jekk festene), men ofter kan disse hullene (som er under 3mm dia) bli tette av div smuss, og vannet kommer da ikke ut. Prøv med en tynn skrutrekker, så ser du nok ...

Har nettopp målt "null volt" på ledningene til viften med tennigen på og når motoren var kald.

Skal forsøke å ta av viften og se om det er noen løse ledninger eller annet muffens, men det er vel ikke uvanlig at en vifte tar kvelden?

Varmen ligger stort sett litt "over kl 12" på temp måler. Dette er vel i seg selv noe høyere enn normalt ? Ved lav hastighet (kø etc) evt lange oppoverbakker, stiger temp mot maks.

Forsøkte ifjor å kjøre uten skilt foran, og det fungerte ok. Mer luft og bedre kjøling, men Hr Politi mente ikke ...

TEST

skiltet er plassert i "hai-kjeften" og der har det også sittet før problemet med varm motor begynte (så jeg tror ikke dette er sakens kjerne).

termostat er ny.

Jeg sliter med varm motor og er 99% sikker på at dette ikke skyldes, radiator, termostat, viftem el.l Hvordan kan man fastslå hvorvidt vannpumpen evt er gåen, og hva er så symptomene ?

Kan vannpumpumpen "slutte å virke" uten at dette merkes (ulyd, lekkasje, el.l ) ??

Jeg byttet (ved verksted i UK ...

Hadde vært knall om jeg kunne lånt den en dag etter det så jeg slipper å tape (2hk??) på å montere ny kat :-)

Når det gjelder den kommene turen til UK, hadde vi ikke tenkt oss såpass langt syd, men jeg sysler med tanken på å sende en bestilling i morgen med "levering" der vi skal være (dvs i ...

Bor på Stabekk (vest for Oslo), og reiser over fjellet i morgen kveld for å ta båten til Newcastle.. Moa, har nada planer om å fixe kat/EU-kontroll før jeg returnerer til Norge.

Pokker,
Selv om jeg hadde med både en og to esker konfekt på EU kontrollen ble det en strek i regningen... Etter plagsomt mye skranglelyder i katalysatoren for ca et år siden tok jeg den liksågodt av og banket den tom for innmat :-) Noe mer lyd enn før så klart men ikke mer enn at det går greit ...

Vis denne er en 1983 mod, kan det vera stifte tenning, så kan stiften vera på tide å bytte den, men mazda begynte tidlig med stifteløs tenning,, ellers så er det nok en tennings modul, da virker det ofte som du forteller, fordelern kanskje også..

Takk for svar. Tror ikke det er stift-tenning på ...

Ifbm vinterlagring av min MX5 har jeg "gleden" av å bruke vinterbilen enda en stund før våren atter melder sin ankomst... Vinterbilen er "selvsagt" en Mazda, en 323 fra 1983 (!), og selv om den ikke har ruller mer enn drøye 100' km, har den fra tid til annen sine små "kriser". Nå har det oppstått et ...

Måler pt bare 6 volt på batteriet når bilen ikke går... Når den trilles igang kommer spenningen opp i 14,2 volt så dynamo er vel ok, men batteriet synes ikke veldig villig til å lades.. Da der det vel på tide å skifte batteri. Noen som har erfaring med hva slags batteri (skal vel være tett ...

:D Jeg hadde mistanke om at feilen var relatert til en av sensorene for forhjulene.. I går kveld koblet jeg fra sensorkontaktene i motorrommet og fant at motstanden i høyre var 8M Ohm, mens venstre var 1 K Ohm... Det betyr vel at det er (nesten) et sted i høyre. I helgen skal jeg demontere og se om ...