Ytelsesøkninger som blir eu-godkjent

Pelle · Post by **Pelle** » 08 Dec 2008, 11:22

På den annen side er luftmotstanden mye høyere på en kald dag

uggla · Post by **uggla** » 08 Dec 2008, 12:38

Er bare å vippe ned lyktene da vettu... da er man klar for overlydsfart....

TurboLag · Post by **TurboLag** » 08 Dec 2008, 13:32

uggla wrote:Er bare å vippe ned lyktene da vettu... da er man klar for overlydsfart....

Flåklypa-prinsippet

magenuss · Post by **magenuss** » 08 Dec 2008, 22:48

Tenkte på sånn her: http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... =0&lang=EN

eller er det ikke vits, like greit med vanlig luftfilter?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 08 Dec 2008, 22:54

den jr saken funker veldi mye bedre enn ett vanlig filter da du isloerer heilt for varme og får en kortere vei til motorn for lufta

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 09 Dec 2008, 15:01

Luft temp: Tommelfingerregel er 1% effektøkning for hver 10 grader Fahrenheit (=5.555 grader Celsius) du kjøler ned inntakslufta. Hvis vi går ut fra 20 grader C forskjell mellom utetemp og under panseret, bør tempen utgjøre ca 2.5 hester.

magenuss · Post by **magenuss** » 09 Dec 2008, 15:34

Blir den godkjent på eu-tester da? Og den er vel ikke koblet til luftmengdemåleren`?

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 09 Dec 2008, 15:39

Du mener JR Cold Air Intake? Lufta går gjennom luftmengdemåleren (LMM), ja. Det er det som er vitsen, LMM og IAT (Intake Air Temp sensor) gir hjernen info om hvor mange luftmolekyler som er på vei inn, og hjernen regner ut passe porsjon med bensinsprut for å få passe blanding. Når du kjøler ned lufta, kommer det flere luftmolekyler inn i forbrenningskammeret, og hjernen følger på med mer bensin, med det resultat at det er mere "sprengstoff" i sylinderen når det smeller. Dermed flere hester.

NiteLite · Post by **NiteLite** » 21 Dec 2008, 23:10

Noen var så vidt innom regress og gjeld i forbindelse med ulykker. Med tanke på regress fra forsikringsselskapet så skal det ganske mye til før de har mulighet til å bruke slikt. At bilen er modifisert er ikke i seg selv nok til at de kan gi deg regress, det kan derimot gi en erstatningavkorting slik som også har blitt nevnt tidligere.

For at du skal få regresskrav mot deg så må du enten ha forårsaket ulykken med overlegg eller at grov uaktsomhet fra din side var årsaken til ulykken. Typisk eksempel er hvis du kjører i selvforskyldt rus og havner i en ulykke som de kommer frem til at er din skyld.

Kjakan · Post by **Kjakan** » 24 Dec 2008, 00:24

uggla wrote:Er bare å vippe ned lyktene da vettu... da er man klar for overlydsfart....

Litt offtopic. men er det noen som vet om disse lyktene har noe å si på toppfart mtp vindmotstand? Senest i ettermiddag kappkjørte jeg med en ny A4, og da lukket jeg lyktene for å få bedre topphastighet. Når man kjører 1.6 må man bruke alle hjelpemidler

biXen · Post by **biXen** » 24 Dec 2008, 11:26

Kappkjørte? Trodde det var folk i Honda Civicer som gjorde sånt

Tviler på at det er lyktene som tvinger ned toppfarten men

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 24 Dec 2008, 12:08

min første na fikk eg 185 på ved lyktene oppe, og ca 200 med de nede, så det har faktisk endel å si ved høyere hastighet,. så eg har de alltid nede for å spare miljøet..

Kjakan · Post by **Kjakan** » 24 Dec 2008, 13:53

Har aldri klart mer enn 195 på nåla selv. Har ikke testet skikkelig med lyktene oppe faktisk, tar de alltid ned i slike hastigheter...Bilen er jo litt daff fra 160 og oppover.
Kappkjøring er moro bixen, livets krydder. Hva skal du med en RX8 hvis du aldri får flist en Golf eller 320

biXen · Post by **biXen** » 24 Dec 2008, 14:08

Kjakan wrote: Kappkjøring er moro bixen, livets krydder. Hva skal du med en RX8 hvis du aldri får flist en Golf eller 320

Når man har RX-8 så ser man på sjåføren i 320 som vil kappkjøre og rister på hodet og humrer litt og tenker at selv om den faktisk hadde vært raskere ville jeg heller hatt min bil

Hauk · Post by **Hauk** » 24 Dec 2008, 15:53

Kjakan wrote:Litt offtopic. men er det noen som vet om disse lyktene har noe å si på toppfart mtp vindmotstand?

Ja, de har endel å si. De øker luftmotstanden som betyr økt forbruk og mindre topphastighet.

Første sommeren jeg hadde min så brukte jeg låvedørene endel. Tror jeg endte opp med sånn passe nøyaktige tall. 0,03-4 liter ekstra på mila med lyktene oppe (i 80-90 km/t). I lavere hastigheter har det lite å si. Luftmotstanden øker jo med kvadratet av hastigheten.

I tillegg ble det mer turbulens i kupeen (nedcabba seff

) med lyktene oppe.