Hvordan kjøre MX-5 fort på Rudskogen

Lurer du på hvordan det er å kjøre på bane, eller strever du etter å forbedre rundetidene dine på Rudskogen?

Ta en kikk her på hvordan Robert Serwanski, flerfoldig vinner av MX-5 Cup i Sverige og testsjåfør for Königsegg kjører Rudskogen med en ND 2.0 Sport for anledningen uten traction control.

Filmen er fra en banedag med Mazda Motor Norge hvor Robert var hentet inn for å vise hvordan man kjører fort med MX-5. Siden vi ikke har 250 hk å dra til med, men er sterk på svinger, er det ekstremt viktig å bevare mest mulig fart ut av svingene. Legg derfor merke til kjeglene som markerer anbefalte bremse- og svingpunkter, og hvordan han bruker dem. Robert mener for øvrig at om man lærer seg å kjøre fort på bane med en MX-5 kan man kjøre fort med de fleste biler.

PS: Robert kjører MX-5 med tomlene 🙂

Nostalgika

I anledning jubileet må vi jo bare ta en ny kikk på den originale amerikanske reklamevideoen

30th Anniversiary Edition

Den produseres i 3000 eksemplarer i fargen Racing Orange, i softtop eller RF ( 500 går til USA). Bilen får Rays ZE40 RS30 aluminiumsfelger spesiallaget for MX-5, Brembo kalipere foran og Nissin bak, Bilstein dempere, Recaro seter med sømmer i riktig farge og øvrige interiørdetaljer også i bilens farge. Bose lydsystem med 9 høytalere, samt Apple CarPlay® and Android Auto™ (i noen markeder). Hver bil utstyres med egen jubileums-badge med bilens produksjonsnummer. Her kan du se de første offisielle bildene.

Update: Etter 4 timer var de 500 øremerket USA utsolgt. Det ryktes at Norge får 25.

Klikk på bildene under for å se store bilder:

Endringene i understellet fra NC til ND

Mazda ingeniør David Coleman tar oss gjennom hvilke endringer de gjorde i understellet fra NC til ND. Hvordan de lettet og samtidig forsterket, endret litt vinkler for toe-in og et par andre ting.