Riddere av manuelt gir

Foto: Mazda

I en tid da automatkassene blir stadig bedre og tar over mer og mer i markedet, trer MX-5 fram som «forsvarere» av manuelt gir. Man får jo stadig høre at manuelt gir er utdøende og gammeldags. Det er det åpenbart få eiere av MX-5 som bryr seg om. Globale tall fra Mazda viser at de fleste bilene levert med tre pedaler ifølge Autoblog. Mellom Juli 2018 og April 2019 ble 76% av softtop MX-5 levert med manuell. For RF er tallene ganske annerledes. Da er tallet sunket til 52%.

Tall fra Mazda Motor Norge indikerer at Norge er enda litt mer ekstreme. Her blir de færreste levert med automat. Ca-tall fra 2018 til 2019 indikerer at av 78 vare bare 4 med automat. I 2019 bare en eneste bil.

MX-5 skiller seg uansett ut, da det for en del andre entusiast-biler er en synkende andel manuelle girkasser. I den samme perioden ble kun en av tre Toyota GT86 solgt med manuelt ifølge CarBuzz. Den nye Corvette C8 med midtstilt motor er den første Corvette siden 1957 som bare blir levert med automat.

Vi setter det på kontoen for at vi kjører en bil hvor kjøreglede er det bærende prinsipp! Selvfølgelig er bilen like god å kjøre med automat, og det sikkert gode grunner og preferanser for at noen velger det. Men de fleste av oss velger altså å gire manuelt.

Mazda vil vurdere elektrisk MX-5

Foto: Mazda

Autocar melder at Mazda kan vurdere elektrisk drift av den neste MX-5, men de vil for all del unngå å tukle med konseptet. Det kan bare bli aktuelt dersom det tjener konseptets hellige prinsipper om vekt og balanse. Heldigvis virker Mazda å være opptatt av å verne om suksessoppskriften for MX-5: Balanse, lettvekt og en bakhjulsdrift-plattform.

Mazdas sjef for motorisering og modellutvikling, Ichiro Hirose, har uttalt til Autocar at «Det å være lettvekt og kompakt er essensielle elementer for MX-5, så om vi skulle gi den elektrisk framdrift så måtte vi være sikre på at vi når målene om lettvekt for bilen».

Brand and design chief Ikou Maeda. Foto: Mazda.

Så hvorfor har man i det hele tatt vurdert elektrifisering, noe som vanligvis vil gi økt tyngde? Mazda vurderer det nemlig slik at kundenes holdninger er i endring. Merke- og designsjef Ikou Maeda sier det noe mer tvetydig: «Preferansene hos de som liker å kjøre sportsbiler er kanskje i endring. Vi må se på den beste motoriseringen som holder bilens vekt nede, men på grunn av endrede preferanser og krav må vi se på forskjellige løsninger.

Jeg har ikke svaret nå, men vi må sørge for å lage en bil som gjør at folk kan eie den uten å være redd for å ikke være miljøvennlige»

MX-5 selger bra, og er merkets signaturmodell. Det er ikke lenge siden MX-5 var like kjent som selve merket Mazda, og folk høyt oppe i Mazdasystemet har gjentatte ganger sagt at man forsøker å tilføre litt MX-5 i alle modellene.

Ingenting er besluttet enda om hvilken motorløsning man skal ha på neste generasjon av MX-5, NE. Selv om dagens generasjon, ND, har noen år på baken har Mazda pleid å ha sjeldnere generasjonskifte på MX-5 enn på de øvrige Mazda-modellene. For eksempel varte NC i ca 10 år.

Official Miata Restoration Parts Program til USA

I 2017 lanserte Mazda sitt restaureringsprogram hvor fagfolk fra Mazda, på fabrikken, i valgfri grad kan restaurere bilen tilbake mot fabrikkny tilstand. Dette gjaldt imidlertid kun for kunder i Japan. Nå skriver Road&Track at Mazda USA planlegger å forsyne det amerikanske markedet med 1100 fabrikknye deler, produsert med ny teknologi og med nye materialer. Tilgjengeligheten knyttes foreløpig til forhandlernettet, men det er jo å håpe at det kan ha positive ringvirkninger også for oss i Europa.

Oslo Motorshow

Klubben har hatt en fin messe, hvor vi har fått vist fram fenomenet MX-5 for alle bilinteresserte. Veldig mye hyggelige folk, og det virket som at de følte seg godt mottatt og fikk svar på sine spørsmål. Takk til alle som tok sin tørn på standen!

30 års jubileumsfeiring over hele kloden

Jubileumsåret for MX-5 har blitt feiret med mange små og store jubileumsarrangementer over hele kloden, og det er tydeligvis ikke over enda.

103 biler utenfor Lindesnes klar for en fantastisk sommertur. Foto: Tore Strøm

Selv om vi doblet opplegget for vår egen sommertur med gjester fra utlandet, blir nok det for småtteri å regne i forhold til de virkelig store arrangementene.

MX-5 så langt øyet rekker ved British Motor Museum. Legg merke til de 5 LeMans-utgavene. Foto: BMM

15. september gikk det engelske MX-530 av stabelen ved British Motor Museum i Warwickshire.

Her sku´n ha vøri…. Foto: Jason Bronsther

11.-13. oktober var det Miata Reunion på Laguna Seca Raceway med mange hundre biler. Med både dekksparking, og naturligvis kjøring på banen .

Roadster 30th Anniversary Parade

The Roadster 30th Anniversary parade at the Mazda Proving Grounds in Miyoshi, Hiroshima.

Slået op af Miata Club Philippines i Søndag den 13. oktober 2019

13. oktober var det også treff ved Miyoshi Proving Ground i Hiroshima, arrangert av Roadster Club of Japan. Det ryktes om 2600 biler(!)

Og det har antagelig vært enda flere arrangementer vi ikke har fått med oss. En ting er sikkert, og det er at MX-5 har et enormt «car community» overalt i verden!

Vil du stå på vår stand på Oslo Motorshow?

Folkens!
Da er det snart tid for å gjøre en innsats for klubben, og samtidig ha det hyggelig! 😀

Vi trenger medlemmer til å stå på standen vår på Oslo Motorshow 25.-27. oktober. Premien er godfølelsen av å gjøre en innsats, du treffer mange hyggelige mennesker, du får gratis inngang på messa (290 kr spart) og nødvendige utgifter dekket mot kvittering. Gå inn på forumet og sett deg opp på vaktlista! Vaktene er delt opp i første og andre halvdel av messedagen. Les mer her:


Informasjon og vaktliste på forumet