Mazda starter opp produksjon av originaldeler

Snart kan du restaurere din NA med helt nye originaldeler! Foto: Mazda

Tidligere har det blitt kjent at Mazda har rullet igang sitt OEM Restoration Service-program, først for Asia og senere også for det amerikanske markedet. Nå er det bestemt å starte opp dette også for Europa. Tanken er å kunne tilby entusiastmarkedet originaldeler, og noen originaldeler har det vært tomt for en stund. Nå blir 156 deler for høyrerattede biler og 117 for venstrerattede tilgjengelig gjennom forhandlernettet. I flere tilfeller er ikke delene bare helt identiske som de første produserte originaldelene, men også bedre originaler enn originalene om du vil, fordi forbedret teknologi i produksjonen har gjort dem bedre.

Sommertur – hva er det, og hvordan foregår det?

Hvordan er det å dra på sommertur med klubben? Det kan for eksempel være sånn. Foto: Tore Strøm

Klubben arrangerer hvert år sommertur for medlemmene, og det er et populært arrangement. Har du ikke fått vært med på dette enda, usikker på hva dette er, ikke hatt anledning, eller kanskje ikke vært med på noen år? Her kan du få et innblikk i hvordan en sommertur foregår.

Intensjonen er at årets sommertur arrangeres på forskjellige steder omkring i Norge fra år til år. Helst også i ulike landsdeler. Eksempelvis har turen de senere år vært lagt til bl.a. Lofoten, Sunnmøre, Bergen/Voss, Daftö utenfor Strömstad (strengt tatt Norge, er det ikke?), Hitra/Frøya, Lindesnes/Stavanger og sist Røros/Inderøy/Stiklestad. Arrangementskomiteen er som oftest fra distriktet hvor turen skal foregå, da god lokalkunnskap er viktig. Det nedlegges et betydelig arbeide i planlegging. Turopplegget skal spikres, det avtales med aktuelle hoteller om priser og booking, kjøreruter skal legges opp, testkjøres og justeres, og påmelding skal håndteres. Når den jobben er gjort blir det et strålende opplegg med strålende MX-5-veier i fantastisk landskap (landet vårt er fullt av nydelige små veier). Og som regel i et fantastisk vær.

Som vanlig er det god stemning. Her er det ikke mer enn et lite bruktmarked som skal til.

Som i vårt miljø forøvrig er deltagerne en blandet forsamling av hyggelige mennesker i alle aldre og begge kjønn, med minst en ting til felles: Lidenskap for MX-5. I tillegg til fantastiske kjøreopplevelser er disse turene selvsagt også veldig sosiale, og man treffer både gamle og nye venner. Vanligvis er vi ca 50 biler og ca 80-90 personer på en vanlig sommertur. Rask hoderegning viser at ca halvparten kjører alene mens andre halvparten har med seg «kartleser» (en ektefelle eller venn) . I 2019 hadde klubben 20-års jubileum, og det feiret vi med et dobbelt så stort arrangement. MX-5-miljøet er stort og strekker seg over hele verden. Det er en sedvane i Europa at nasjonale klubber som jubilerer inviterer medlemmer fra de andre klubbene. Så vi inviterte like godt til et arrangement med ca 100 biler, med plass til 50 utenlandske biler og 50 norske, som startet ved Lindesnes og endte opp i Stavanger.

Det ble et ganske stort prosjekt, og bl.a. måtte vi leie inn egen bilferge til Lysefjorden da den ordinære ikke var stor nok! Koster det litt over 100 000 tusen sa du? Vi fikser!

Sommeren 2020 var vi nede på normalt nivå igjen med ca 50 norske biler. Nok et fantastisk arrangement, i et fantastisk vær med godt over 30 grader, arrangert i Trønderlag.

På vei gjennom fantastisk trøndersk landskap. Foto: Inger Lise Vist

De fleste bilene kommer fra Oslo og Østlandet. Ganske naturlig ettersom det er her det bor mest folk. Vanligvis organiserer deltagerne seg og kjører samlet til der sommerturen starter. Eksempelvis i 2020 startet selve turen på Røros, og deltagere fra fjern og nær samlet seg der i løpet av torsdag kveld før selve arrangementet startet fredag morgen. Da gis det ut og repeteres informasjon om arrangementet og om kjøreruter.

En kort pause i fantastiske omgivelser. Foto: Inger Lise Vist

Det er selvfølgelig en egen øvelse å kjøre en lang kolonne på 50 biler gjennom diverse veikryss, rundkjøringer og diverse uventede hindringer. Klubben har egne kjøreregler for dette med tanke på å holde seg samlet, trafikksikkerhet og hensyn til andre trafikanter. Det legges også inn små stopp langs ruta hvor man samles og kan kjøpe seg is, snacks og drikke, og sist men ikke minst, kanskje også finne seg et toalett. På et av stedene langs ruta er det booket for lunch.

Ny stopp. Denne gangen for is, brus, kaffe – og toalett. Foto: Inger Lise Vist

Når kjøredagen er over samles man på hotellet for litt egentid, etterhvert en middag og videre sosialt samvær utover kvelden. Fredagens etappe endte opp i nydelige omgivelser på Jægtvolden Fjordhotell på Inderøy.

For en beliggenhet etter en dag på landeveien! Det ble en hyggelig og sosial sommerkveld i disse omgivelsene. Foto: Inger Lise Vist

Hvis forholdene ligger til rette for det blir det laget opplegg for banekjøring. Da har du muligheter for å få testet både bilen og deg selv i trygge omgivelser. Kjempegøy! Denne gangen hadde vi banen i Verdal, som passer godt for MX-5, hele dagen for oss selv.

En gjeng forholdsvis voksne gutter som fremdeles leker med biler. Foto: Klubben

Banekjøring er selvfølgelig frivillig, og de som heller vil kjøre tur gjør det. De andre kjørte eksempelvis en rute kalt «Den gyldne omvei», en sammenslutning av aktører innen kunst og håndverk, småskala matprodusenter, akevittbrenneri, ølbryggeri, ysteri m.m. langs svingete fylkesveier i Inderøy, også kalt Trøndelags Toscana.

Det er som regel ikke noe å si på været. Fordi vi fortjener det. Foto: Inger Lise Vist
Ja, det smakte helt nydelig… Foto: Inger Lise Vist

Lørdag, etter kjøring avholdes normalt klubbens årsmøte. Etterfulgt av en såkalt «Årsmøtemiddag» sponset av klubben. Sommerturen er over med dette, og søndagen går til hjemreise i små grupper eller alene. Noen velger også å starte ferien sin da, og kjører mett og lykkelig videre på nye eventyr.

Høres dette ut som noe for deg? Følg med på forumet og vår Facebookgruppe for å få med deg informasjon for neste sommertur når det offentliggjøres. Du er hjertelig velkommen til å bli med!

Nå kommer endelig muligheten for skilt i amerikansk størrelse til Miata

Ikke helt forenlig med norske skiltstørrelser. Foto: Tore Strøm

AMCAR, som klubben nå er tilsluttet, har fått med seg Samferdselsdepartementet på å gjøre en endring i forskriftene som løser et velkjent problem for alle med amerikanske biler; skiltstørrelsen. Fram til nå han man enten måttet brette eller kappe skiltet for å få det til å passe inn der det skal stå. Noe som har vært ulovlig da skilter i prinsippet er et «statlig dokument» og endring av disse er å betrakte som dokumentforfalskning, som jo i ytterste konsekvens er straffbart. Vi har flere medlemmer som har vært på trafikkstasjoner og fått påpakning etter å ha «tuklet» med skiltet. På forespørsel om hvordan man ellers skulle fått skiltene til å passe bilen, har man fått til svar «da får du bygge den om da». Men nå endres altså regelverket slik at man skal kunne få skiltene i riktig størrelse. Her er ordlyden i pressemeldingen fra samferdselsminister Hareide:

– Eiere av amerikanske biler i Norge har etterspurt amerikanske bilskilt som lenge, og nå kommer de. Den nye skilttypen med amerikansk størrelse skal etter planen lanseres 26. oktober i år. Skiltene kan tildeles biler hvor det ellers ville vært behov for tilpasninger for å få montert stort kjennemerke, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide.

De amerikanske bilskiltene er på 30,3 cm x 15,3 cm, og bokstaver og tall plasseres på to rader. For å gjøre det enklere for bileiere legges det opp til at de kan sende bilder som dokumentasjon for å vise at bilen har behov for slike kjennemerker, i stedet for at de må møte opp med bilen for fremvisning. Det vil fortsatt være krav om at gamle kjennemerkene er innlevert før nye sendes til kunde i postoppkrav eller leveres ut fra trafikkstasjonen.
– Dette er en ordentlig gladnyhet for eiere av amerikanske biler.

Men bilentusiastene kan vente seg enda en god nyhet. Vi vil nå også åpne for å kunne kombinere personlige kjennemerker både med amerikanske kjennemerker og andre små kjennemerker. For å få dette på plass kreves imidlertid en del tekniske endringer og regelverksendringer. Forslag til endringer i regelverket antar vi å være klare for høring denne høsten, avslutter Hareide.

AMCAR, som er høringsinstans for departementet, kommenterer bl.a. dette i anledning saken: Arbeidet med å få aksept for amerikansk størrelse på skilt går langt tilbake i tid, men det var først under tiden med FrP i regjering at AMCAR endelig ble hørt. Det er gledelig å se at regjeringen viderefører dette arbeidet, selv om FrP ikke lenger er en del av regjeringen.

Kom deg ut på tur!

En liten pause for Vestfold-gjengen. Foto: Knut Engum

Vi minner om, siden sommerværet synes å strekke seg godt utover denne høsten, at det stadig arrangeres en del turer i distriktene rundt om i landet. Alle er hjertelig velkomne til å delta, også om du ikke er medlem. Da har du en mulighet til å treffe mange hyggelige mennesker med i hvert fall en fellesinteresse; MX-5. Du får en kikk på hvordan andre har gjort saker og ting i sin bil, og kanskje få ideer og tips? Eller du har selv noe å bidra med? Uansett får du se hva vi driver med.

Det skal normalt ligge en terminliste for ditt distrikt på forumet vårt, og turer og annet publiseres der. Ellers kan du også følge med i Facebook-gruppene våre:
Klubben
Vestfold
Trønderlag

Klubben har sluttet seg til AMCAR

Norsk MX-5 / Miata Klubb er nå tilsluttet AMCAR. Til tross for det noe villedende navnet som noen sikkert vil huske som en ren organsisasjon for amerikanske biler har organisasjonen de siste årene utviklet seg til å bli en paraplyorganisasjon for norske bilentusiaster og norsk bilhobby. De har fått til en lang rekke lempelser i et tidligere rigid regelverk som har gjort livet lettere for oss som jobber med bilene våre og som skal ha disse godkjent. AMCAR er bilhobbyens fremste politiske forkjemper i Norge. De er høringsinstans for Vegdirektoratet, Samferdselsdepartementet, Finansdepartementet og Tolldirektoratet. AMCAR jobber målrettet mot det politiske Norge for å beholde og forbedre vilkårene til den norske bilhobbyen. Vi ønsker å stille oss solidarisk bak dette, og samtidig med dette gjøre hverdagen bedre for vår egen interesse for MX-5 / Miata. Siden 2016 har en rekke klubber sluttet seg til, som f.eks. Norsk Alfa Romeo Klubb, Norsk Triumph Klubb, Norsk Volvo Amazon Klubb, Porsche Klubb Norge, Mercedes-Benz Entusiastklubb, Opel Motorsportklubb, Ford Club Norway, flere Citroën-klubber og mange flere. Siste klubb inn før oss var våre venner Norsk Sportsvogn Klubb. Vår egen klubb får nå påvirkningsmulighet i bilmiljøet, tilgang til spesiallaget klubb og medlemsskapdatabase og administrasjonsprogram for bilklubber, arrangementsteknisk bistand mm.

Dette gjør det nå mulig for våre egne medlemmer å tegne personlig medlemsskap i AMCAR og få tilgang til en lang rekke fordeler som adgang til veihjelp, bilhobbyforsikring, finansiering, teknisk avdeling, rabattavtaler og refuel.no. Det er ikke noe krav om dette, så det er helt frivillig om man ønsker å benytte seg av disse godene: https://amcar.no/medlemsfordeler

Ny jubileumsmodell

100th Anniversary Special Edition og R360 Coupe.. Foto:Mazda

Mazda feirer 100-årsjubileum i år, og har blant annet valgt å feire dette med spesialutgaver i hele modellregisteret med fargekombinasjoner fra Mazda’s første passasjerbil; R360 Coupe fra 1960. Denne bilen slo stort an da den kom, med futuristisk design og gode kjøreegenskaper til en god pris (høres kjent ut, ikke sant?)

For MX-5 sin del betyr det en 100th Anniversary Special Edition i fargen Snow Flake White Pearl Mica med burgunder tak og interiør, samt spesialemblemer på karosseriet og i interiøret. Det kommer 25 biler til Norge. Modellen er allerede i salg i Japan, men kommer ikke til Europa før tidligst til høsten. Til Norge kommer antagelig ikke leveringene før over nyttår.

Sommerturen, hvordan blir det med den nå?

Oppdatering:
Vi håper flest mulig holder seg friske! Arrangørkomiteen og klubbens styre følger samfunnsutviklingen fortløpende. Nye elementer tilkommer og scenariet forandres nærmest daglig. Vi håper i det aller lengste at det skal være mulig å gjennomføre sommerturen. Arrangørkomiteen har fått utsatt hotellenes avbestillingsfrist til 31 mai, og det gir oss litt mer tid. Vi kommer med mer informasjon når det foreligger.
Ta vare på hverandre, og ikke minst bilen. Antagelig det minst risikofylte du kan gjøre nå om dagen 🙂
Vi avventer regjeringens pressekonferanse den 1. Mai før vi tar en beslutning.

På vegne av arrangørkomiteen for sommerturen og styret.

Sommerturen 2020

På vegne av Norsk MX5-Miata klubb har vi gleden av å invitere medlemmene til Sommertur 2020 – denne gangen på historisk grunn i Trøndelag. Vi møtes på Røros, den historiske bergstaden som står på UNESCOs liste over verdens kulturarv, og som byr på en sjarmerende byggestil i et særegent landskap etter århundrer med gruvedrift. Neste dag kjører vi over fjell og gjennom daler og skoger til vi kommer til Innherreds frodige kulturlandskap innerst i Trondheimsfjorden, først på billedskjønne Inderøy, som Bjørnstjerne Bjørnson mente var “vakrere enn Roma sett fra Kapitolhøyden”, så på historiske Stiklestad, stedet hvor Olav den hellige falt i 1030.

I god roadster-ånd er rutene lagt til asfalterte veier med bra opp-og-ned og hit-og-dit-faktor, forbi bugnende åkrer og late kyr, små tettsteder og laid-backe trøndere. Vi vurderer å dele kolonnen i grupper etter ønsket kjørestil (frisk/rolig). For de ekstra sving-glade blir det mulighet for en halvdag med banekjøring dersom interessen er stor nok til å leie banen.

Påmelding innen 30. mars. Du må være medlem i klubben. Turen går i høysesongen, så deltakere må selv bestille hotellrom innen samme dato for å være sikret plass før rommene som er reservert blir frigjort til andre. Vi tror på smitte-effekten, og oppfordrer alle til å kunngjøre påmeldingen sin i forumet. Lunsj på lørdag spanderes av lokal Mazda-forhandler, middag på Stiklestad blir sponset av MX-5-klubben (med egenandel), andre måltider og all drikke betales av deltakere.

Påmelding og mer informasjon her