Oppdatering – Sommerturen 2024

Bildet er fra en annen sommertur, for maaange år siden….

Norsk MX-5/Miata Klubb feirer 25 år i 2024, og vi er godt i gang med planleggingen av sommerturen på Sørlandet 27-30 Juni. Årets tur vil ha base lengst syd i landet i nærheten av Lyngdal.

I år som i fjor blir det satt en begrensning på 70 biler. Dette for å kunne gjennomføre kjøring på en noenlunde fornuftig måte.

Påmelding til årets sommertur vil er planlagt å åpne 1. mars.

Påmeldingen vil åpnes fra vår offisielle nettside her på mx5-miata.no

Håper å se deg på årets sommertur…..

Hilsen Styret og Turkomiteen

Framtiden for MX-5

I disse tider hvor biler er i stor endring er det enda mer spekulasjoner omkring hvordan den neste MX-5 blir enn ved et normalt generasjonsskifte, som bruker å være etter 8 år. ND kom jo på markedet i 2015, så da nærmer det seg vel?

På klubbens avd. Østlandets sesongavslutning kunne Mazda Motor Norges Hauk Erik Jensen informere om at 2024-utgaven av ND settes i produksjon i januar, og, pga kommende avgasskrav i justert Euro6 og kommende Euro7 stanses produksjonen av 2-literen i mars 2024(!).

Det vi allerede vet om 2024-utgaven er at den kommer med større skjerm, nye ledlys hvor kjørelyset også er integrert i lykten i stedet for å sitte i støtfangeren, og en redesignet differensial for enda bedre «handling».

Så det store spørsmålet: Hva med NE? Hvordan blir designet her, og blir den elektrisk?

Mazda holder som vanlig kortene ganske tett til brystet, men sendte ut en melding for få dager siden, som Hauk Erik Jensen kunne også fortelle litt mer om. I månedsskiftet oktober/november avholdes Japan Mobility Show 2023 (tidligere Tokyo Motor Show). Mazda’s stand vil handle om kjøreglede, og fylles med MX-5. Både NA og andre, OG en designstudie. Vi har grunn til å tro at det dreier seg om en studie Mazda tidligere i høst har sluppet et par illustrasjoner av som de kaller Mazda Vision Study:

Illustrasjon: Mazda Europe
Illustrasjon: Mazda Europe

Vi har også stor grunn til å tro at selv om dette ikke er verken en kabriolet eller produksjonsmodell så sier formspråket ganske mye om hvordan NE kan komme til å se ut. Det øverste bildet i denne artikkelen er det foreløpig eneste bildet Mazda har sluppet fra konsept-modellen som skal stå på MX-5-utstillingen i Tokyo.

Tidligere intervjuer med Mazda’s toppsjefer indikerer tydelig at MX-5 er selskapets «Brand Icon» og absolutt hellige modell. MX-5 er kjernen av hva Mazda står for og vil for alltid være en del av modellutvalget.

Sommerturen 2024

Dato for neste års sommertur er nå bestemt:

Sett av datoene torsdag 27 juni til søndag 30 juni allerede nå!

Neste års tur vil ha base i Lyngdal. Informasjon om påmelding kommer på nyåret.

MVH: Turkomiteen 2024

Klubben takker Mazda Motor Norge

Pokalen er nå overrakt våre venner i Mazda.

Under årsmøtemiddagen på Grand Hotel Larvik holdt Arne Røde en hyggelig og underholdende takk-for-maten-tale hvor han også overrakte klubben ved leder Tore Strøm pokalen han ble tildelt av NSK (Norsk Sportsvogn Klubb) under Vårmønstringen på Øvrevoll for «Årets nyere bil». Strøm takket på vegne av klubben, men foreslo å gi den videre til våre gode venner i Mazda Norge som alltid har støttet oss og som representerer produsentsiden, noe salen var enige i.

Nå er pokalen formelt overrakt Mazda Norges kontorer på Kolbotn rett utenfor Oslo. Strøm gjorde rede for bakgrunnen for pokalen og hvorfor vi mener at de fortjener den. Project Manager Wenche Skarpodde takket pent og tok imot den på vegne Mazda.

Wenche Skarpodde hos Mazda Norge tok imot pokalen på vegne av organisasjonen.

Vi benyttet også anledningen til å takke for all støtte Mazda Norge har gitt klubben opp gjennom årene.

Vårmønstringen 2023, Øvrevoll, Oslo

En deilig forsommerdag på Øvrevoll. Foto alle bilder: Lars Johnsrud

14. mai 2023 arrangerte Norsk Sportsvogn klubb (NSK) sin årlige vårmønstring på Øvrevoll galoppbane i Bærum. Det er 46. gang klubben arrangerer utstillingen for sportsvogner av alle typer og merker, og Norsk MX-5 / Miata Klubb var representert som vi har vært i mange år.

Klubben og bilene våre har stor anerkjennelse hos NSK og vi var fint plassert i indrefileten av utstillingsplasser på Øvrevoll. 17 biler i tre rader med NA, NB, NC, ND og NDRF i skjønn forening var å finne mellom klubbens beachflagg. 30 år skilte den eldste bilen, en NA fra 1990 og den nyeste, en ND fra 2021. Det finnes så å si ikke èn bil i klubben som er helt lik en annen, siden alle setter sitt unike preg på egen bil. Under vårmønstringen var det virkelig en god blanding med biler. Alt fra lett til kraftig modifiserte biler.

Flere Miata og MX-5 var også spredt rundt på Øvrevoll og vi kunne finne totalt 25 biler. Blant førerne var det både unge, nye og gamle fjes, samt noen veteraner. En av klubbens grunnleggere, første leder og nå æresmedlem Truls Reinskou var på plass som tidligere år. 

NSK valgte også ut en av våre biler for premie. Arne Røde vant prisen for «Årets nyere bil» med sin bil med registreringsnummer Miata 1. Premien ble utdelt under defileringen hvor arrangør først tar en liten prat med eier av bilen, før den kjøres en runde foran skuelystne entusiaster. 

Det er herlig å se at våre biler vekker så stor interesse hos publikum blant alle de andre eksotiske og spesielle bilene som var å finne på Øvrevoll denne dagen. Det anslås at rundt 600 biler møtte opp til årets vårmønstring. Vi kommer tilbake neste år.

Bildegalleri her:

E10 på MX-5

Denne våren erstattes Blyfri 95 oktan E5 med E10. Det betyr at etanolinnholdet i 95 oktan stiger fra inntil 5% til inntil 10%. Kan du da fortsette å fylle 95 oktan på din MX-5/Miata? Det viser seg å være avhengig av hvilken årsmodell du har.

Vi har kontaktet direktør for servicemarkedet hos Mazda Motor Norge, Svein Huset, og spurt om det går greit med den nye bensinen E10 på MX-5.

Den informasjonen de har fra Mazda Europe og kan gi videre til oss stammer fra 2017 (E10 ble innført i Europa for flere år siden) og sier at NC og ND kan bruke E10. Så med andre ord, MX-5 generasjoner før NC skal ikke kjøre på E10 i følge Mazda Europe.

NA og NB skal altså ikke ha 95 oktan E10. Heretter må de fylles med 98 oktan E5!

«Problemet med E10 er i hovedsak at etanolen tærer på gummi og tetninger så det kan medføre skade eller lekkasjer, så om ikke alt av materiale som kommer i kontakt med bensinen tåler etanol (10% innblanding) kan det over tid bli problemer.«

På vårt spørsmål om ikke problemet kan løses ved at NA og NB’er som nå er mellom 20 og 30 år gamle og uansett ville ha godt av få byttet gummi og tetninger, og kanskje da får materialer som vil tåle etanolen, svarer de:

«Vi har dessverre ingen informasjon om det, det kan selvfølgelig være at nyere gummiblandinger og nyere plast er mer motstandsdyktig men det er ikke noe info Mazda har frigitt.

En fabrikant vil nok uansett ikke komme med noen føringer eller anbefalinger i så måte, man kan jo aldri sikre seg at all plast/gummi er byttet ut. Det kan jo også finnes materialer inne i komponenter som ikke tåler etanol, jeg tenker da på drivstoffpumpe, dyser og slikt. Om det skulle oppstå bensinlekkasje kan det medføre brannfare, så det er viktig å velge det sikre spor her «

Noen har lurt på om tenningen bør justeres i forbindelse med overgangen til 98 oktan. Til det er svaret: «De fleste motorer har bankesensor så det er ikke noe behov for å justere tenning selv om man kjører med 98 oktan, det vil justere seg selv om det kommer nær bankepunktet.»

For ordens skyld kan vi bemerke at det ikke vil være noen katastrofe om du fyller en tank med E10. Men på sikt kan det være veien til havari og lekkasjer. Og, selv om 98 oktan nå er merket som 98 E5 betyr ikke det at det nå er etanol i denne bensinen. E5 er en merkingsstandard som betyr fra 0-5% etanol, og 98 E5 har 0% etanol.

34 år siden verdenspremieren

I disse dager er det 34 år siden MX-5 ble vist frem første gang på Chicago Auto Show.

Hva er det Mazda har funnet på nå? En ekte roadster? What?! Foto: Mazda

Det var en aldri så liten sensasjon i bilverdenen da Mazda viste frem nye påfunn første gang. Ganske på tvers av alle trender på den tiden, og til og med Mazdas egen markedsavdeling hadde advart mot å gå videre med prosjektet da det ble lansert internt. Men takket være en sta og idealistisk gjeng som nektet å gi seg, ble konseptet utviklet videre i mørke kveldstimer i et lokale gjengen til nød hadde fått låne. Det ble såpass bra at det gikk videre til en konseptdesign hvor Mazdas utviklingsavdeling i California trakk det lengste strået med sitt ekte roadster-konsept.

Det skulle altså senere vise seg å bli tidenes mest solgte roadster med godt over 1 million solgte. Med MX-5 kom også uttrykket «Jinba Ittai» som oversatt betyr «hest og rytter i ett». Dette har siden blitt en av grunnfilosofiene for alle merkets modeller med sin kjøreglede.

Lanseringsfargene var i USA’s nasjonalfarger. Foto: MANA

MX-5 kommer aldri til å dø

I et intervju med britiske Autocar forteller Martijn ten Brink, direktør i Mazda Europe, at MX-5 definitivt kommer til å fortsette å være en del av Mazdas modellprogram. Dagens modell kommer fortsatt til å oppdateres, og forsvinner ikke pga av avgasskrav eller andre regler og restriksjoner.

Det jobbes nå på ideplanet med hvordan man skal videreutvikle bilen ifht fremtidens teknologier og samtidig være tro mot bilens konsept og hva den står for.

Utviklingen av de ulike generasjonene MX-5 har så langt fulgt ca 8 års sykluser, og hvis man skal følge det mønsteret vil det si at det kommer en NE innen utgangen av 2025. Uten at noen vil bekrefte at det kommer til å skje naturligvis.

Brink forteller videre at han tror at MX-5 for alltid kommer til å eksistere, og at den vil tilpasse seg tiden. Og at det er litt av en utfordring. En ting er sikkert, og det er at folk i Mazda har sterk tilknytning og varme følelser for MX-5.

Det er ingen tvil om at MX-5 er en del av Mazdas sjel. Foto: Mazda

Sommerturen 2023

Sommerturen neste år går til Vestfold, med base i Larvik.

Hotel Grand ligger innerst i Larvik havn med utsikt rett ut i Skagerak. Foto: Knut Engum

Vestfold og deler av Telemark har fantastiske veier å by på, så det er bare å glede seg.

Quality Hotel Grand Larvik vil bli vår base disse dagene.

Det jobbes med rutevalg og aktiviteter, spennende veier skal det bli! Banekjøring jobbes det også med, men her er det ikke avgjort enda (avhenger av NMK terminliste).

Etter iherdige forsøk på å få en senere dato for årets sommertur er datoen nå satt! Det blir 15-18 juni. Det passer godt for noen, og dårlig for andre. Det var mange giftelystne som dessverre var tidligere ute enn oss, og startet med å kontakte hoteller så tidlig som i juni i år. Våre ønskede datoer var derfor dessverre fullbooket. Mer informasjon og påmelding kommer på nyåret.

Ny Guiness-rekord

Ny rekord i boks! Om herren med norsk flagg på T-skjorta er norsk eller ikke vites ikke. Foto: Mazda Europe

Med smått utrolige 707 biler klarte italienerne med sitt arrangement MX-5 Rally of Records den 18. september å sette ny Guiness-rekord for største parade av Mazda-biler i verden. Den gamle rekorden var på 683 biler, satt av hollenderne i 2013.

Paraden foregikk helt konkret på Modena-banen med deltagere fra Italia og Europa for øvrig under vaktsomme øyne fra en Guiness verdensrekordkontrollør.

Du ser her en verdensrekord, Modena-banen full av MX-5. Foto: Mazda Europe
Alle fire generasjoner selvfølgelig. Foto: Mazda Europe
Foto: Mazda Europe

Deltagerne fikk også overvære flere presentasjoner og paneldebatter, med bl.a. Nobuhiro Yamamoto – Program Manager for NC og ND, Elisa Artioli – barnebarn av grunnleggeren av Lotus, Andrea Mancini – eier og driver av Miataland, redaktører av bilmagasiner og diverse andre.

Foto: Mazda Europe