Hvordan kjøre MX-5 fort på Rudskogen

Lurer du på hvordan det er å kjøre på bane, eller strever du etter å forbedre rundetidene dine på Rudskogen?

Ta en kikk her på hvordan Robert Serwanski, flerfoldig vinner av MX-5 Cup i Sverige og testsjåfør for Königsegg kjører Rudskogen med en ND 2.0 Sport for anledningen uten traction control.

Filmen er fra en banedag med Mazda Motor Norge hvor Robert var hentet inn for å vise hvordan man kjører fort med MX-5. Siden vi ikke har 250 hk å dra til med, men er sterk på svinger, er det ekstremt viktig å bevare mest mulig fart ut av svingene. Legg derfor merke til kjeglene som markerer anbefalte bremse- og svingpunkter, og hvordan han bruker dem. Robert mener for øvrig at om man lærer seg å kjøre fort på bane med en MX-5 kan man kjøre fort med de fleste biler.

PS: Robert kjører MX-5 med tomlene 🙂

30th Anniversiary Edition

Den produseres i 3000 eksemplarer i fargen Racing Orange, i softtop eller RF ( 500 går til USA). Bilen får Rays ZE40 RS30 aluminiumsfelger spesiallaget for MX-5, Brembo kalipere foran og Nissin bak, Bilstein dempere, Recaro seter med sømmer i riktig farge og øvrige interiørdetaljer også i bilens farge. Bose lydsystem med 9 høytalere, samt Apple CarPlay® and Android Auto™ (i noen markeder). Hver bil utstyres med egen jubileums-badge med bilens produksjonsnummer. Her kan du se de første offisielle bildene.

Update: Etter 4 timer var de 500 øremerket USA utsolgt. Det ryktes at Norge får 25.

Klikk på bildene under for å se store bilder:

Hardtop til ND?

Det har de siste ukene sirkulert 2 bilder som Mazda har sluppet av et for oss spennende konsept hvor de leker med tanken om et utstyrsnivå mellom Sport-utgaven med oppgradert understell og Recaro-seter, og banebilen som brukes til MX-5 Cup Racing Series. Banebilene kjører jo med en hardtop som ikke er for gatebruk. Mazda kaller det det nye konseptet Drop-Head Coupe Concept, og som vi ser på bildene har den en hardtop. Den skal være av karbon og er jo relativt lik den vi kjenner fra NA og NB.

Videre ser vi rød tauekrok foran og bak, nytt aero spoilertrim hele veien rundt og matt svarte folie-designelementer. Felgene er smidde 16 tommere fra Rays.

Det vi ikke ser, er at bilen har forsterkede foringer, oppgradert clutch og svinghjul. Det skal være gjort noe med interiøret også, men det har ikke Mazda sluppet noen bilder av. Konseptet ble vist på Tokyo Auto Salon i midten av januar, men det har ikke dukket opp bilder av den derfra foreløpig. Foreløpig er dette bare en demo-bil. På spørsmål til en amerikansk representant fra Mazda om tilgjengeligheten på de omtalte delene, hardtop inkludert, svarer man ifølge Road&Track at det avhenger av responsen på sosiale media. Så her hjelper det ikke å sitte hjemme og ønske seg. Ut på sosiale media!

Velkommen til ny hjemmeside!

Velkommen til klubbens nye hovedportal. Vi håper at du liker den, og syns som oss at den er ryddig, visuelt bedre og enklere å bruke. Styret har hatt et ønske om at hjemmesiden, som ofte er det første man treffer på når man er nysgjerrig på klubben, skal være mer levende. Dvs en oppdatert side med relevante nyheter og informasjon. Nå får vi det, med en hjemmeside som er lettere å holde oppdatert.

Forumet vil fremdeles være den viktigste arenaen for kunnskapsdeling og interaksjon. Facebook-siden vår har andre fordeler, som også passer fint til interaksjon, men til andre mer sosiale ting og lenker. Og som ikke det er nok har vi nå også kommet oss på Instagram og Twitter. Linker til sosiale media ligger i bunnen av siden.

Sommerturen

Siden klubben feirer 20 års jubileum i 2019 har vi i år et spesielt opplegg for sommerturen i år. Vi har invitert medlemmer fra andre klubber i Europa til å bli med. Turen går fra Kristiansand til Stavanger. For å kunne håndtere det hele har vi satt en grense på 50 utenlandske og 50 norske biler. Påmeldingen åpnet 1. januar, og i løpet av drøye 24 timer var turen fullbooket! Men det er mulig å sette seg på venteliste. Les mer om turen her:

https://www.norwegiansummerrally.com/