Vårtegn

Det begynner som smått å røre på seg. I helgen har noen biler vært på tur både i Midtnorge (Trønderlag) og på Sørlandet.

Trønderne tok en improvisert istur til Orkanger. Foto: Vebjørn Halvorsen
På Sørlandet ble det en fin tur til Herefoss og tilbake til Grimstad. Foto: Anders Gammelsrød.
Påtagelig interesse for kirker i denne klubben… Foto: Anders Gammelsrød

Autopia

Norsk MX-5/Miata klubb er med på Autopia, en ny motormesse i Norge. Nærmere bestemt i Stavanger Forum 5-7 april.

Kom innom standen for en prat! Åpningstider er fredag 12-18, lørdag 11-18 og søndag 11-17.

Christian von Koenigsegg er en av oss

Hvem skulle trodd, eller, det burde vi jo egentlig tenkt oss. Skaperen av noen av de råeste superbilene markedet tilbyr kjører MX-5. Road & Track forteller at Christian von Koenigsegg har kjøpt tilbake sin MX-5 fra 1992.

Foto: Privat

Han traff nemlig sin islandske kjæreste da de begge studerte i Brüssel. Den gangen hadde han hår, og R&T antyder at det kanskje blåste bort av all kjøringen med taket nede. Antagelig det samme som har skjedd med mange av oss andre også.

Bilen ble solgt for mange år siden, men for ca ett år siden var Koenigseggs Transport Manager på en bilutstilling på Öland. Der dumpet han over en MX-5 «som har vært eid av Christian von Koenigsegg», og ringte sin sjef. Koenigsegg snakket med bilens eier, og kjøpte bilen tilbake. Til R&T forteller han videre at han nok overbetalte litt for å få den tilbake, men nå kan han jo nyte den på varme sommerdager! Tilstanden var helt topp og den er like deilig å kjøre som han husket at den var.

R&T skriver videre at i likhet med at sjefen for McLaren , Gordon Murray, er en stor fan av Lotus Elan og bruker filosofien som bakteppe ved utviklingen av McLaren F1, har Christian von Koenigsegg et liknende forhold til MX-5. Til nettstedet forteller han: Dette er greia med Koenigseggs biler også. Folk er opptatt av motorkraften, men på mange måter er ikke det vår hovedprioritet. Vi prioriterer mye mer at de skal være morsomme og spennende å kjøre. Men det blir overskygget av den voldsomme motorkraften vi også leverer. Allikevel mener jeg MX-5 er et godt eksempel på hvordan man kan ha det morsomt i en bil med beskjeden motorkraft. Og det er viktig lærdom som man alltid skal ha i bakhodet når man designer superbiler.

Foto: Privat

Er din MX-5 klar for en ny sesong?

Mens man venter på våren… Foto: Tore

Tekst: Tore Strøm

Det begynner kanskje å krible litt. Plutselig er våren her, og sola varmer. Men så snør det igjen. Ouff!… Vel, til slutt, før eller senere så blir det vår. Men er din kjære MX-5 klar? Det er kanskje på tide å sjekke status, så er bilen klar når sesongen starter?

Akkurat når sesongen starter og når det er «trygt» å ta ut bilen er det jo forskjellige meninger om. Noen følger ganske slavisk en dato. Andre venter til de slutter å salte, og regnet har vasket det bort. Atter andre venter også til all strøstein fra vinteren er feid vekk og steinsprutfaren er over. Eller, bruker bilen hele året. Og helt i andre enden av skalaen finnes det en bil som heter Rudolf som blir satt i sommerdvale når vinteren er over!

Uansett er våren en fin tid å gå over og sjekke at alt faktisk er i orden. De fleste av oss sjekker kanskje det viktigste, mens andre tar det mer grundig. Vi skal gi deg noen tips til sjekkpunkter her, og tilslutt noen tips fra de mer erfarne av oss.

Batteriet

Er det strøm på bilen? Ofte finnes det noen mer eller mindre skjulte strømtyver på bilen, og mange kobler batteriet helt fra hvis bilen ikke brukes om vinteren. Sannsynligvis vil det være behov for å koble på batterilader nå, hvis du ikke har hatt en tilkoblet med vedlikeholdslading i hele vinter. Undertegnede kan anbefale DEFA Smartcharge, men det finnes flere andre som feks CTEK.

Dekkene

Ganske åpenbart, men sjekk dekktrykket. Det er sjelden helt det samme etter et halvt år i dvale. Sjekk også mønster og ikke minst produksjonsdato på dekkene. Vi kjører jo ofte litt inspirert, så det vil være direkte farlig hvis dekkene er dårligere enn du tror. Det hjelper ikke at det er bra mønster hvis dekkene er for gamle. Da kan gummien bli tørr og stiv. Men når begynner dekk å bli for gamle, egentlig? Vanligvis sier man 4-5 år, men det er en sannhet med modifikasjoner. Hvis de har sittet på bilen eller ligget i garasjen i 4-5 år er dette nok riktig. Men tester (gjennomført av svenske Väg och Transportsforsknings Institutet) viser at hvis dekket har ligget lagret mørkt og ved jevn temperatur er de akkurat like gode som nye. Forringelsen starter faktisk først når vi tar dekkene i bruk.

Her leser du av: Hvor gamle dine dekk er leser du av på feltet på bildet. De to første tallene viser hvilket uke nummer-, og de to siste hvilket år dekket er produsert.

Bremser

Prøv å ta en visuell sjekk av bremseklosser. Du husker antagelig når disse ble byttet sist. Er det skjev slitasje er det på tide å smøre opp kalippere/glidepinner. Kjenn godt etter på første kjøreturen om bremsene føles bra.

Bremser er jo ganske kjekt å ha når man kjører inspirert. Foto: Rudolf/Erik

Olje

Er oljene på bilen i god stand? De fleste med litt eldre biler bytter motorolja ved sesongstart, og kanskje også en gang til i løpet av sesongen. Dette er selvfølgelig litt avhengig av hvor mye og hvordan du bruker bilen. En klar, godt smørende olje er det beste du kan gjøre for motoren på en MX-5. Er du i tvil om du burde bytte i løpet av sesongen vil vi anbefale at du gjør det uansett, så ser du hvordan den gamle olja er. Sannsynligvis er den nærmere svart enn du tror, og om selv om den skulle være helt ok så er uansett ikke oljeskiftet bortkastet. Du vet at motoren har det bra og har nå et bedre grunnlag til å vurdere intervaller for oljeskift heretter.

Ganske enkelt egentlig. Foto: Cartreatments.com

Når byttet du forresten olje på girkassa eller differensialen sist? Det varierer vel litt hvor ofte man bytter disse, men en tommelfingerregel er at jo eldre og mer brukt bilen er desto oftere bør disse byttes. En tidlig NA kan antagelig med fordel få ny girolje hvert år.

Koblinger

Sjekk også tilstanden på gummislanger. Er de tørre og har begynt å få sprekker i overflaten? Bytt dem ut. En morken bensinslange for eksempel kan få katastrofale konsekvenser. Ta også en skikkelig inspeksjon av alle sammenkoblinger og se etter spor av gamle lekkasjer. Et tips lenger ned her er også å starte bilen og sjekke etter ferske lekkasjer.

Vi har spurt noen medlemmer med over middels teknisk kompetanse om hva de anbefaler å sjekke:

Først ut Vidar Lavoll (vidarlavoll på forumet): I ikke-prioritert rekkefølge: Sjekke alle væsker; kjølevæske, olje (r). Sjekke bensinslanger om de er tørre/morkne, se etter om mus/krokodiller har gnagd på ledningsnettet. Luft i dekk. Har tanken vært tom/delvis tom om vinteren, fyll på med frisk bensin. Måle spenning på batteri + koble til. Start bilen og la den stå på tomgang mens du sjekker/ser etter lekkasjer. Kanskje ta en titt på bremseklosser og skiver, sjekke at bremsepedalen har ‘god følelsen’. Når bilen er på tomgang, se etter at alle følere (spesielt oljetrykk) funker ok. Hvis det er grønt lys på alt: 6000rpm og dropp clutchen 😊

Lloyd H. Varne ( Lloyd på forumet): Bortsett fra standard ting med olje/filter/kjølevann/tennplugg stand/gap og koblinger, så synest eg bremser er en bra ting å ta årlig. Tenker da spesielt sjekk og smøring av glidepinner, håndbrekk-funksjon og justering. Har merket at om klossene blir slitt skjevt er det ofte pga tørre glidepinner. Da kiler det seg mye lettere, og er vanskelig å få bra igjen uten å rette opp klossene eller eventuelt bytte. Har brukt kopperpasta og marine grease for smøring av glidepinner, men har erfart det tørker ut eller er for seigt. Jeg bruker nå en silikon grease som holder seg bra over tid og som tåler høy og lav temp uten problem.

Fabian Rosenberg (Fabian på forumet): Bremser: Hvis det er lenge siden bremsevæsken er skiftet burde denne byttes ut. Det anbefales å skifte denne annethvert år, uavhengig av kjørelengde. Det kan også være lurt å ta en kjapp titt på bremseklossene gjennom felgene, for å vite at man starter sesongen med gode bremsebelegg. Dekk: Sjekk at mønsteret er bra og jevnt over hele dekket. Unormal slitasje på inner-/ytterside tyder på feil hjulvinkler. Sjekk også dekktrykk før sesongen er i gang.  Olje: Bytt olje og oljefilter så dette er ferskt før sesongen begynner. Kjøp helst originalt oljefilter, og bytt pakning eller hele bunnpluggen. Husk å ikke overtrekke denne! Batteri: Sett batteriet på lading hvis bilen har stått hele vinteren uten lading. Det kan også være lurt å ha på en vedlikeholdslader (CTEK er min personlige favoritt) over vinteren. Denne kan man sette på om høsten, og glemme helt til våren uten problem. For den mer avanserte kan det jo være greit å sjekke drivakselmansjetter, lekkasje på motor (f.eks. toppdekselpakning), slakk i drivknuter, slakk i bærekuler/endeledd, slakk i hjullager osv. Tennplugger er jo raskt for de fleste å sjekke/bytte. En MX5 med ferske plugger er undervurdert.

Repair kit for Soul Red Crystal tilgjengelig

Endelig, etter to år er det endelig kommet et repair kit fra Mazda for steinsprutskader på biler med Soul Red Crystal. Mazda har ikke vært fornøyd med farge og kvalitet før nå. Koster 150 kr hos Østerås.

En ung bilentusiast velger en klassiker

Mens du venter på våren kan du lese denne historien på Petrolicious.com som beskriver ganske godt kjærlighetsforholdet mange av oss har utviklet til bilen vår. Vi kan for øvrig anbefale dette ganske glimrende nettstedet hvis du er glad i historier om entusiaster og deres biler. Link til historien her.

Hvordan kjøre MX-5 fort på Rudskogen

Lurer du på hvordan det er å kjøre på bane, eller strever du etter å forbedre rundetidene dine på Rudskogen?

Ta en kikk her på hvordan Robert Serwanski, flerfoldig vinner av MX-5 Cup i Sverige og testsjåfør for Königsegg kjører Rudskogen med en ND 2.0 Sport for anledningen uten traction control.

Filmen er fra en banedag med Mazda Motor Norge hvor Robert var hentet inn for å vise hvordan man kjører fort med MX-5. Siden vi ikke har 250 hk å dra til med, men er sterk på svinger, er det ekstremt viktig å bevare mest mulig fart ut av svingene. Legg derfor merke til kjeglene som markerer anbefalte bremse- og svingpunkter, og hvordan han bruker dem. Robert mener for øvrig at om man lærer seg å kjøre fort på bane med en MX-5 kan man kjøre fort med de fleste biler.

PS: Robert kjører MX-5 med tomlene 🙂

Nostalgika

I anledning jubileet må vi jo bare ta en ny kikk på den originale amerikanske reklamevideoen